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丸餅(FIAT500)

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本日、気温が36℃の猛暑であった午後に丸餅(FIAT500改)の最初のエンジン始動は、アクセルを5回煽ってクランキングしても始動せず、2回目のクランキングにて始動出来ました。気温が36℃であってもアクセルは6回煽らないと始動出来ない事が判明しました!
さすがにここまで気温が上昇すると、空気内の酸素の密度が低下するためか、運転者の意識がもうろうとするためか、加速が緩慢に感じられました。
本日、シトロエンCXが走行しているのを目撃し、この気温でも走行する姿に驚きました!
本日の走行21.0km、給油2.03l、燃費は10.34km/lでした。油温は130℃まで上がりましたが、以前使用していたエンジンオイルであったら結構危険だったと思われます。


W124-031(300E-24)近況報告

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本日は、W124にて横浜市青葉区の自宅から、品川区 大崎広小路の親戚までの往復を走行しました。機関は相変わらず絶好調で、31℃の気温の中、終日エアコンを使用しても最大100℃プラスαの水温で終始落ち着いており、精神的にもとても安心して運転出来ました。
本日の走行56.4km、給油8.64l。燃費は6.52km/lでした。道路が空いていたため久々の好燃費結果でした。(昨日は、近辺のストップアンドゴーにて燃費は4.23km/lでした)


丸餅(FIAT500)

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昨日丸餅(FIAT500改)は、気温が28℃の時点での最初のエンジン始動は、アクセルを6回煽ってから、クランキング中にアクセルを踏む方法にて3回目のトライにて始動出来ました。
矢張り気温が30℃以上ないと、アクセルを煽る回数は6回では足りないようです。
昨日も機関は大変快調で、走行時の油温は、100~115℃をキープし安定していました。
昨日の走行22.2km、給油2.26l、燃費は9.82km/lでした。


丸餅(FIAT500)

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本日丸餅(FIAT500改)は、気温が32℃の時点での最初のエンジン始動は、アクセルを6回煽って、クランキング中にアクセルを踏む方法にて1回で始動出来ました。
気温が32℃あっても機関は大変快調でした。今回初めて使用した、ガレージMMオリジナルブレンドオイル(BiLENZA銘柄)15W50 100%化学合成オイルは、今までのオイルより明らかに油温が上がりにくく、走行時は、110℃~115℃をキープし、約10℃近く油温が下がり、安定していました。これで安心してこの夏が乗り切れます!
本日の走行20.1km、給油1.9l、燃費は10.57km/lで、真夏日にしては好燃費結果でした。

丸餅(FIAT500)

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本日、主治医であるガレージMMに入場していた丸餅(FIAT500改)の半年ごとの定期整備が完了したため、引き取って来ました。今回、長年使用していたエンジンオイルBPバービススティンガーが廃盤となったため、油温が高めのクルマにお勧めの、ガレージMMの宮内社長が旧車にマッチした性能発揮するようにブレンドした、ガレージMMオリジナルブレンドオイル(BiLENZA銘柄)15W50、100%化学合成オイルを今回から試すことにしました。

丸餅(FIAT500)

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本日は、丸餅(FIAT500改)の半年ごとの定期整備のため、主治医であるガレージMMに入場しました。気温が33℃あった午後、アクセルを6回煽って、クランキング中にアクセルを踏み混み1回のトライにて始動出来ました!

丸餅(FIAT500)

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本日は、エアコンの効くW124にて家族の買い物に出掛け、その後私一人で丸餅(FIAT500改)
にて走行しました。気温28℃の時点での最初のエンジン始動は、電磁ポンプを稼働させ、キャブレターにガソリンが行き渡った時点で、アクセルを5回煽ってクランキングし、3回のトライでも掛からず、更にアクセルを3回煽ってクランキングし、始動出来ました。矢張り、夏日でもアクセルは8回煽らないとエンジンは掛からないようです。
W124は、エアコンを使用しても水温は約100℃前後で落ち着いていました。一方丸餅(FIAT500改)は、油温は約115℃前後で落ち着いていました。
W124の走行36.0km、給油13.64l 燃費は2.63km/l、今回mの修理時にアイドリングを長くしていたせいで燃費が悪かったと思われます。一方餅(FIAT500改)の走行22.3km、給油2.71l。燃費は8.22km/lでした。

W124-031(300E-24)近況報告

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本日退院後初めて短距離でしたが、W124にて出掛けました。最初のエンジン始動後のバラツキ、再始動時のアイドリングの不整脈も完治しました! 矢張りディストリビューター・キャップとローター不良が原因でした。また、エアコン始動時にラジエター・ファンも稼働し、とても安心して運転する事が出来て、とても幸せでした! 本来は当たり前の事なのですが...

W124-031(300E-24)近況報告

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本日W124が退院しました。ラジエター・ファンが稼働しなかった原因は、低速側のファンリレーが焼き付いていたためでした。焼き付いた原因は、関連ハーネスの劣化によるショートなのかは不明です。但し、このリレーは近年交換した記憶はありませんでした。尚、関連ハーネスは残念ながら製造終了で在庫はありませんでした。また、エンジン始動後のバラツキ症状に関しては、プラグは問題無く、交換したデスビキャップとローターには、デスビキャップの亀裂は無かったものの、明らかに電流がリークした痕跡がありました。最後に、エンジンオイルと同フィルターも交換して貰いました。今後暫く様子を見ようと思います。

丸餅(FIAT500)

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本日は、入院中のW124に代わり、丸餅(FIAT500改)にて家族の通院の足として活躍しました。矢張り、病院の駐車場内では、浮いた存在でした。
今にも雨が降りそうな曇りの状況であったため、アイドリングが低く、エンジンの吹け上がりも重々しい状況でしたが、小雨ながら実際に雨が降り始めると、アイドリングがいつも通りに復活し、エンジンも軽々しく吹け上がりました。この症状は昔から変わりません。
直近のトータル走行42.5km、給油5.36l、燃費は7.92km/lでした。

2019年6月

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