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1:64スケール FIAT500 ミニカーコレクションです。

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1:64スケール FIAT500 ミニカーコレクションです。

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遅くなりましたが、1:64スケール フィアット ミニカーコレクションのコンプリートがやっと完成しました! 
これは、京商「ミニカーコレクション」第79弾で、全国の「サークルK」・「サンクス」限定(一部取り扱いの店舗もあり)で展開されているダイキャスト製ミニカーで、新型FIAT500(新金型!)が4色プラス、サークルKサンクスONLINE限定モデルのピンクを含め全5色。
ヌォーバチンクエチェントのFIAT500Fは全部で4色のボディーカラーがあります。
ディスプレイベースとコレクションカードが同封されて税込み¥800にてブラインドボックスで販売されています。
今なら、まだコンプリートコレクションがギリギリ間に合いそうです!
FIAT500のミニカーコレクションが増えることは、年齢が幾つになっても、とても楽しいものです!

W124031修理報告

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丸餅(FIAT500)のセカンドカー、W124は、先週末に整備入場しました。今回は、エンジン・オイル、オイル・フィルター交換、Vベルトからの異音点検、カーオーディオの音が出ないことの点検、ヒーターポンプからのクーラントの滲みを点検修理してもらいました。エンジン・オイルとフィルターは、昨年12月22日以来、未だ800km弱の走行でしたが、今後は半年間のスパンにて交換する予定です。Vベルトは異常なく、鳴き止めスプレーにて対処、カーオーディオは、再度配線を繋ぎ直したところ完治しました。一番の問題は、ヒーターポンプからのクーラントの漏れで、結局修理不能が判明し、新品に交換しました。これで、クーラントの減りが完治し、安心して走行出来ます!

丸餅(FIAT500)

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丸餅(FIAT500)は本日、自宅から「新宿おもちゃカーニバル」に行くため、開催された京王プラザホテルまでの往復75.2kmを走行しました。
朝のエンジン始動は、チョークノブを約2/3引いてクランキングして始動後、アイドリングが低く、チョークノブを戻しながらストール寸前にアクセルを踏み込んで、一気に回転を上げた直後にチョークを一気に戻し、アクセルをキープして無事エンジン始動が成功しました。
午前中は強い雨だったにも拘らずエンジンは軽々しく吹け上がり、雨が止んでも終日大変快調でした!
本日の給油7.27l、燃費は10.34km/lでした。

丸餅(FIAT500)

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丸餅(FIAT500)は昨日37.0kmを走行しました。
朝のエンジン始動は、チョークノブを約1/2引いてクランキングしても始動ならず、再度トライしても始動せず、チョークノブを約1/3に戻してクランキングしても始動せず、ノーチョークにてクランキング中にアクセルを煽る方法にて、トータル7回目に辛うじて始動しました!
このシリンダーヘッドは相変わらず、エンジン始動時には大変緊張します。
エンジンさえ掛かれば機関は大変好調でした。
本日の給油4.72l、燃費は7.83km/lでした。


丸餅(FIAT 500)

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丸餅(FIAT500)は本日31.0kmを走行しました。
朝のエンジン始動は、チョークノブを約1/2引いてクランキング後始動し、徐々にチョークノブを戻す途中でアクセルを踏んでアイドリングを確保する方法にて無事1回目のトライにて始動しました!
とても快晴だった本日は、エンジンが快調に軽々しく吹け上がり、空冷エンジン特有の乾いたチンクエチェント・アバルト・サウンドを満喫しました!
油温は120℃近くまで上がり、走行中は約110℃を指し続けていました。
本日の給油2.56l、燃費は12.1km/lでした。
エンジンが快調な時は燃費も良好なようで、久々の好燃費を記録しました!

丸餅(FIAT500改)

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丸餅(FIAT500)は本日21.8kmを走行しました。
朝のエンジン始動は、チョークノブを約1/2引いて長いクランキングながら一向に始動せず、再度もう少しチョークノブを引いた状態にてクランキングしても掛らず、再度トライして始動直後にストール、その後ノーチョークにてクランキング中にアクセルを煽る方法にてやっと始動しました! 本日も少しチョークの引きしろが足りなかったようです。
油温は120℃近くまで上がり、走行しても約110℃を指し続けていました。
本日の給油2.59l、燃費は8.41km/lでした。


丸餅(FIAT500)

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丸餅(FIAT500)は本日19.8kmを走行しました。
朝のエンジン始動は、チョークノブを約1/2引いて長いクランキングながら一向に始動せず、再度もう少しチョークノブを引いた状態にてクランキングして始動。その後ストール、再度ノーチョークにて2回のトライにてやっと始動しました! 本日は少しチョークの引きしろが足りなかったようです。
油温は常に120℃近くまで上がり、走行しても約110℃を指し続けていました。
本日の給油2.61l、燃費は7.58km/lでした。

丸餅(FIAT500)

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丸餅(FIAT500)は本日35.2kmを走行しました。
朝のエンジン始動は、チョークノブを約1/2引いてクランキングにて始動後にストール、再度2回トライしても掛らず、ノーチョークにてクランキング中にアクセルを踏む方法を2回トライしても掛らず、6回目にクランキング中にアクセルを煽る方法にて辛うじて始動しました! 暖くなった気温に対し少しチョークの引きしろが多かったようです。
本日は、渋滞時に油温は常に110℃まで上がりましたが、走行すれば約100℃まで下がりました。
また、アクセルを踏み込み過ぎるとエンジンの吹け上がりが重く、加速が悪くなる半面、触る程度に軽く踏めばいつも通り軽々しくエンジンが吹け上がり、加速します!
連休中のため、道路の混み方が尋常ではなく、昨日同様、近場の公園までの走行に断念しました。
本日の給油3.21l、燃費は10.96km/lでした。

丸餅(FIAT500)

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丸餅(FIAT500)は本日34.1kmを走行しました。
朝のエンジン始動前に、点火プラグをB6HSからB7HSに交換してエンジンを始動しました。
チョークノブを約1/2引いてクランキング後に始動後ストール、ノーチョークにてクランキング中にアクセルを煽ってトータル3回目にて始動しました。
やはりB7HSプラグのフィーリングは気持ちよく、軽々しくエンジンが吹け上がりました。
また、B6HSプラグに比べB7HSプラグは、アイドリングが多少バラつくもののエンジンの吹け上がりの伸びが良く感じられ、油温も約10℃近く下がるように感じます。
写真のプラグは、今まで装着していたB6HSで左が2番シリンダー(奥側)、右が1番シリンダー(手前)の焼け具合です。先日エンジンを再始動後、数メートル低速で走行後に車庫入れした後の焼け具合です。2番プラグは燻っていますが、逆に1番プラグは焼け気味の状態でした。
本日の給油3.67l、燃費は9.29km/lでした。

2017年4月

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