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丸餅(FIAT500)

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本日の朝、丸餅(FIAT500)のエンジン始動は、チョークノブを約3/4引いて1回目のトライにて無事始動。そして、車検と件のフロント左あたりから発生する異音の点検修理のため、丸餅(FIAT500)の主治医であるGARAGE MMに入場しました。尚、件の異音は再発し、宮内社長に点検して頂くことにしました。

丸餅(FIAT500)

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本日丸餅(FIAT500)の最初のエンジン始動は、チョークノブを約3/4引いて1回目のトライにて無事始動。その後、徐々にチョークノブを戻し、アイドリングが700r.p.m.前後あたりにて、優しくアクセルを踏み込みアイドリングを2000r.p.m.近くまで上げて一気にチョークノブを戻す方法にて、チョークとアクセルとの引継ぎに成功し、無事始動出来ました。機関は相変わらず快調で、カムに乗り始める3000r.p.m.当たりから軽々しく加速しました。
明朝、車検と件のフロント左あたりから発生する異音の点検修理のため、丸餅(FIAT500)の主治医であるGARAGE MMに入場予定でしたが、本日の走行の帰路から、突然異音が消えてしまいました! 折角修理のチャンスであるため、明朝の異音の再発を逆に祈っています!
本日の走行19.5km、給油2.05l、燃費は9.51km/l。気温が18℃近くまで上がったため、油温は~約95℃でした。

丸餅(FIAT500)

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本日丸餅(FIAT500)の最初のエンジン始動は、チョークノブを約2/3引いてクランキングしても掛からず、その後3/4引いて始動。その後、徐々にチョークノブを戻し、アイドリングが700r.p.m.前後あたりにて、アクセルとの引継ぎに成功し、無事始動出来ました。本日は時間が無く、ほぼエンジン始動のみで終わりました。

丸餅(FIAT500)

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本日は、W124にて買い物に出掛けた後、丸餅(FIAT500)にて少々走行しました。14時頃、丸餅(FIAT500)の最初のエンジン始動は、チョークノブを約2/3引いてクランキングして始動後、チョークノブをゆっくり戻してもアイドリングが上がらずそのままストール。再度同様のチョークの引きしろにてクランキング後、始動するもチョークノブを戻してもアイドリングが上がらず、アクセルを踏んだ瞬間にストール。その後ノーチョーク+アクセルを煽る方法にて2回目のトライにて始動出来ました。本日の気温も14℃にて、走行中に足元が寒く,
初めてヒーターを使用しました。本日の走行17.2km、給油2.31l、燃費は4速ギアを使用しなかったため7.44km/lと燃費は良くありませんでした。油温も80℃までしか上がりませんでした。
一方、W124の直近の走行は54.2km、給油10.91l、燃費は4.96km/lでした。


丸餅(FIAT500)

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本日、丸餅(FIAT500)は、チョークノブを約1/2プラスα引いてクランキングして始動せず、その後約2/3引いてクランキングするも掛からず、その後、ノーチョーク+アクセルを煽る方法にて6回目のトライにて辛うじて始動出来ました。気温が14℃にて既に始動性が悪化して来ました。
エンジン始動後、走行直後から雨が降り始めたため、本日の走行を断念しました。


W124-031 300E24近況報告

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本日は、丸餅(FIAT500)に代わり、W124にて買い物に出掛けました。
機関は好調にて、短距離ながらW124ならではの重厚で滑らかな走行を堪能しました。

丸餅(FIAT500)

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本日、丸餅(FIAT500)は、最近朝のエンジンの始動性が悪くなってきたため、1番シリンダー(手前)のプラグをB8HSからB7HSに交換し、チョークノブを約1/2プラスα引いてクランキング後、最初のトライにて辛うじて始動できました!その後、チョークノブを徐々に戻しながら、約800r.p.m.あたりで、アクセルを踏み込み、チョークノブを戻して、アイドリングを1,500~2,000r.p.m.前後で確保して無事始動出来ました。尚、1番シリンダーのプラグをB7HSに交換した効果として、アクセルによるエンジンのレスポンスが良く、軽々しく吹け上がり大変快調でした! 季節的には、1番シリンダーのプラグは10月頃を目途にB8HSからB7HSに番手を落とすことが良好だと確認出来ました。 本日の走行22.8km、給油2.36l、燃費9.66km/l、アイドリング~1,000r.p.m.、油温は~90℃でした。

丸餅(FIAT500)

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本日、丸餅(FIAT500)は、横浜港大さん橋国際客船ターミナル内 大さん橋ホールで開催された「ホビーフォーラム2017」に行って来ました。今回も相変わらず大盛況でした!
朝の最初のエンジン始動は、チョークノブを約1/2引いてクランキング、2回のトライでは2/3に引いてクランキングしても掛かる気配はありませんでした。その後、ノーチョーク+アクセルを煽る方法にて5~6回(始動に夢中だったため回数をハッキリ覚えていません)のトライにて辛うじて始動しました! 機関は快調でしたが、件の左フロント当たりからのシャカシャカ音が再発。電磁ポンプからのフューエル・ホースの振動音ではない事が判明。色々試しましたが、原因不明で、時速25km/h以下で音が無くなり、それ以上の速度では、速度に関係なく一定の異音であるため、矢張り振動による異音と思われますが、今月末に車検入場時に主治医であるGARAGE MMにて点検してもらおうと思います。
本日の走行69.5km、給油6.78l、燃費10.25km/l、アイドリング~1,000r.p.m.、油温は~95℃でした。

W124-031 300E24近況報告

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本日は、家族の通院のため、W124にて終日出掛けました。
24℃まで気温が上がったため、久々にエアコンを使用しました。
機関は相変わらず好調でした。
本日の走行19.8km、給油4.35l、燃費は4.55km/lでした。


丸餅(FIAT500)

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本日は、10月9日以来25日振りに丸餅(FIAT500)にて走行しました。
朝の最初のエンジン始動は、祈る気持ちで、チョークノブを約2/3引いてクランキング、2回のトライでも一向に掛かる気配がありませんでした(引きシロは1/2くらいで良かったようです)。その後、ノーチョーク+アクセルを煽る方法にて6~7回(始動に夢中だったため回数をハッキリ覚えていません)のトライにて辛うじて始動しました! エンジンが掛かった事を感謝した次第。
久々の走行にもかかわらず、気温が20℃以上の秋晴れの晴天であったこともあってか、機関は絶好調でした!
但し、件の左フロント当たりからのシャカシャカ音が再発。電磁ポンプからのフューエル・ホースの奥の部分にプラグコード用のゴムリングを装着して、ホースとボディとの干渉を防いで完治しました。
本日の走行39.8km、給油4.24l、燃費9.38km/l、アイドリング~1,100r.p.m.、油温は~95℃でした。

2017年12月

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