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丸餅(FIAT500)

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本日、丸餅(FIAT500)は、品川区大崎までの往復等68.1kmを走行しました。
寒かった朝のエンジン始動は、チョークノブを目一杯引いて長めのクランキング後始動。チョークノブを戻そうとした時点でストール。その後アクセルを3回煽って、ノーチョークにて、クランキングしながらアクセルを煽る方法にて2回目のトライにて始動しました。次回からは、チョーク使用は1回のみにします。
機関は相変わらず快調にて、流れの速い国道246号、目黒通りでは、1速、2速共4,000r.p.m.まで回して走行し、油温は70~80℃でした。
本日の走行68.1km、給油7.13l、燃費は9.55km/lでした。
最後に、以前位置移動にて不要になった、リアエンジンフードのボンネットキャッチの受け側部分の装着穴を加工して、アルミ製リベットにて塞ぎました。


W124-031 300E24近況報告

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本日の早朝W124のエンジンを始動後、フロントウィンドゥの霜を取るため、デフロスターのスイッチを入れたところ、全く動かず、ヒューズは切れていませんでしたが、一応交換しても動かず、結局バケツに水を入れてフロントウィンドゥにかけて霜を取りました。その後、走行中にスイッチを入れてみると、まるで何もなかったように始動しました。恐らくスイッチの接触不良では無いかと思います。今後症状が出た時点で修理入場しようと思います。それ以外は絶好調でした。
直近の走行54.5km、給油12.53l、燃費は4.34km/lでした。近所のみのストップ&ゴーの走行であったため、燃費は良くありませんでした。

丸餅(FIAT500)

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本日の昼には、昨晩丸餅(FIAT500)のクラッチワイヤー切れの修理入場をした、主治医であるガレージMMの宮内社長から修理完了の電話をもらい、早速丸餅(FIAT500)を引き取って来ました。
結局クラッチワイヤーのアウターからワイヤーが出る運転席側のワイヤー部分が切れていました。
色々点検して頂きましたが、どうやらクラッチワイヤーの材質が問題だった可能性があります。
今回は以前イタリアから入手したクラッチワイヤーに交換してもらい、今回切れたあたりに念入りにグリスアップをしてもらいました。
これで当分安心して運転が出来ます。本日の走行16.7km、給油2.05l、燃費は8.14km/lでした。

丸餅(FIAT500)

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本日丸餅(FIAT500)は、20.1km走行しました。
最初のエンジン始動は、チョークノブを目一杯引いて長めのクランキング後、始動した直後にストール。その後チョークノブを目一杯引いたままクランキングしても掛からず、アクセルを3回煽った後、クランキング+アクセルを煽る方法にて、2回目のトライにて始動しました。
実は、昨日の走行の帰りに寄ったガソリンスタンドにて、クラッチペダルを踏んだ時に、いやな軽い軋み音がしたため、本日の午後3時以降、雨が降ってきたにも拘らず、様子見のテスト走行を行いました。矢張り走行後に寄ったガソリンスタンドで、クラッチペダルを踏んだ時に昨日と同様の軽い軋み音が発生し、幾分クラッチペダルの戻りが弱く、クラッチの切れが悪く感じられ、自宅から約100mのスーパーに寄り、帰る時にクラッチを踏んだ瞬間バキッという大きな音と衝撃が発生し、クラッチワイヤーが完全に切れてはないものの、クラッチが切れなくなりました。急遽1速にギアを入れてクランキングしてエンジンを掛けて辛うじて自宅ガレージ迄無事辿り着けました! 直後にレッカーを呼び主治医であるガレージMMに入場しました。前回のクラッチワイヤー切れの交換から未だ1,867km、8か月弱であるため、宮内社長に原因等を診てもらう予定です。また、ガリガリとミッションギアを鳴らしてしまったので、用心してミッションオイルの交換もお願いしました。
しかし、丸餅(FIAT500)は昨日まで、頻繁に家族を同乗して走行しており、良く今日まで頑張って家族を守ってくれたことに感謝の気持ちで一杯です。しかし、家族の反応はその逆でしたが...

丸餅(FIAT500)

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本日丸餅(FIAT500)は、42.1km走行しました。
朝のエンジン始動は、チョークノブを目一杯引いて長めのクランキング後、始動した後少しづつチョークノブを戻す過程でストール。その後チョークノブを約3/4引いてクランキングしても掛からず、アクセルを3回煽った後、クランキング+アクセルを煽る方法にて、約5回目のトライにて始動しました。エンジンが掛かりそうになった時は、アクセルを蹴るように煽って始動させます。機関は相変わらず快調でした。油温は~85℃、アイドリングは1,000r.p.m.前後、給油4.48l、燃費は9.39km/lでした。
尚、着色加工前の銅メッキされた状態の気に入ったABARTHエンブレムを入手したため、ドリンクホルダーに加工して装着しました。

丸餅(FIAT500)

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本日丸餅(FIAT500)は、所用のため19.6km走行しました。
朝のエンジン始動は、チョークノブを目一杯引いて長めのクランキング後、一瞬掛かったもののストール、再度トライしても掛からず、チョークノブを戻して、アクセルを5回煽り、クランキング+アクセルの始動方法にて、約5回目のトライにて辛うじて始動しました。今後は、アクセルの煽りを5回から3回に変更します。尚、本日は、リアエンジンフードのゴム製ボンネット・キャッチがギリギリまで伸ばして使用しているために、劣化が早いため、エンジンフードの開度を減らして、ボンネット・キャッチへの負担軽減の作業を行いました。
機関は相変わらず快調でした。
本日の給油2.65l、燃費は7.39km/lでした。

丸餅(FIAT500)

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本日は、丸餅(FIAT500)の今年の初走行として、品川区大崎までの往復58.8kmを走行しました。
朝のエンジン始動は、アクセルを5回煽った後、チョークノブを目一杯引いてクランキングし、2回のトライでも掛からず、その後ノーチョークにて約5回目のトライにて始動しました。次回から事前のアクセルを煽ることはやめてトライします。
本日の国道246号は大渋滞でした。
機関は相変わらず快調にて、流れの速い道路では、1速、2速共4,000r.p.m.まで回して走行し、油温は90℃まで上がりました。
本日の走行58.8km、給油6.46l、燃費は9.10km/lでした。

丸餅(FIAT500)

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明けましておめでとうございます。
本年も何卒宜しくお願い申し上げます。

丸餅(FIAT500)

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丸餅(FIAT500)は、本日12月31日大晦日、今年最後の走行をしました。寒かった午後の最初のエンジン始動は、アクセルを5回煽った後、チョークノブを約1/2引いてクランキングし、始動したものの直後にストール。その後、ノーチョーク+アクセルを煽る方法にて約5回のトライにて辛うじて始動出来ました。昨日と本日の走行29.9m、給油3.91l、燃費は7.64km/lでした。機関は相変わらず好調でした!
尚、今年1年間の丸餅(FIAT500)の走行は2,619km、一方メルセデス・ベンツ300E-24の走行は2,500kmでした。
辛うじて、丸餅(FIAT500)がファーストカーとしての地位を維持出来ました!
最後に、今年も大変お世話になりまして誠に有難う御座いました。
引き続き来年も何卒宜しくお願い致します。

丸餅(FIAT500)

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丸餅(FIAT500)は、本日、品川区大崎までの往復+αの走行をしました。
寒かった午前中の最初のエンジン始動は、チョークノブを目一杯引いてクランキングし、2回のトライでも掛からず、その後、ノーチョーク+アクセルを煽る方法にて4回のトライでも掛かる気配が無く、アクセルを即座に3回煽った後クランキング後に辛うじて始動出来ました。国道246号、目黒通りでの走行は、エンジンを1速、2速共3,500r.p.mまで回して発進すると通常の流れに乗れ、各4,000r.p.m.まで回すと、通常の流れをややリードする事が可能です! 毎回そこまでエンジンを回すと爆音と振動と共に油温も90℃前後まで上がりますが... 本日の走行69.2km、給油7.09l、燃費は9.76km/lでした。
油温は90℃+まで上がりました。

2018年5月

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