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丸餅(FIAT500L改)

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明日16日、日曜日 横浜産貿ホ-ルで開催される第102回ワンダーランドマーケットにマルモチ(FIAT500L改)も出展するため、最近極度に寒くなった早朝のエンジン始動を考慮して、プラグを今までのB8HSからB6HSに交換しました。今まで装着していたB8HSのプラグの電極部は、矢張りエンジンルームに向かって奥側シリンダーのプラグが手前のシリンダーに対し、くすぶっているのが分ります。
尚、気温が8℃であった最初のエンジン始動は、アクセルを6回煽った後、クランキング中にアクセルを煽る方法にて1回のトライにて始動しました。
本日の走行17.1km、給油1.84l、燃費は9.24km/lでした。


丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500改)は、本日、気温が9℃の時点での最初のエンジン始動は、アクセルを6回煽り、長いクランキング中にアクセルを煽る方法にて辛うじて1回のトライにて始動!
相変わらず機関は大変好調でした!
本日の走行19.9km、給油2.5l、燃費は7.96km/lでした。


丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500改)は、本日、半年ごとの定期整備が完了したので、主治医であるGARAGE MMから引き取って来ました。
件の右リアタイヤの空気が抜けた原因は、太いビスが刺さっていたパンクでした。タイヤの溝も減っていたため、この際に左右リアタイヤを新品に交換して貰いました。その他クラッチワイヤーの交換、エンジン&ミッションオイル交換、オイルフィルター(後付け)交換、オイルキャッチタンクからのオイル抜き、フロントナックル部のグリスアップ、ポイント交換、ドライブシャフト関連摺動部分の点検とグリスアップを行って貰いました。お陰で次回の整備までの半年間は安心して走行が出来ます!

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500改)は、本日少し早めでしたが、半年ごとの定期整備のため、主治医であるGARAGE MMに自走にて入場しました。
朝の最初のエンジン始動は、アクセルを5回煽り、クランキング中にアクセルを煽る方法にて2回目のトライにて始動しました。矢張り気温が下がって来たこの季節以降は、最初のアクセルを煽る回数は5回から6回に増やそうと思います。
尚、件の右リアタイヤの空気圧は日曜日以降減っていないようでしたが、用心して更に空気を補充して走行しました。その後の結果は後日報告します。
尚、丸餅(FIAT500改)入場後、品川区大崎広小路、目黒駅方面へ所要のためW124にて出掛けて来ました。


丸餅(FIAT500L改)

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本日は、横浜港大さん橋国際客船ターミナル内大さん橋ホールで開催された「ホビーフォーラム 2018」に行って来ました。
毎年盛況ですが、今年は昨年に増して更に大盛況でした!
会場への往復は、丸餅(FIAT500改)にて出掛けました。
約18℃の気温であった最初のエンジン始動は、アクセルを5回煽り、クランキング中にアクセルを煽る方法にて早々に1回のトライにて始動!
各ギアを3,500~3,800r.p.m.付近までエンジンを回した走行にて、機関は大変好調でした!
本日の走行62.2km、給油5.28l、燃費は11.78km/lで、長距離走行にて道も空いていたため、久々に二桁台の好燃費結果でした!

丸餅(FIAT500L改)

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本日、丸餅(FIAT500改)は、気温が23℃と高かったこともありますが、2週間ぶりの最初のエンジン始動は、アクセルを5回煽り、クランキング中にアクセルを煽る方法にて1回のトライにて始動しました! また、気温が下がった事の恩恵として加速が鋭くなったことが実感出来、更にWEBER 40DCOEキャブレターの吸気音とマルミッタアバルトからの排気音も大きく感じられるようになりました。本日の走行18.9km、給油2.28l、燃費は8.28km/lでした。


W124-031(300E-24)近況報告

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今週末は忙しく、丸餅(FIAT500改)に触れることは叶いませんでした。
写真は昨日W124にて出掛けた時のものです。
久々にボディに固形ワックスを掛けました。


丸餅(FIAT500L改)

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本日、気温が19℃であった、丸餅(FIAT500改)の最初のエンジン始動は、アクセルを5回煽って長めのクランキング中にアクセルを煽る方法にて始動!
本日の走30.0km、給油2.98、燃費は10.06km/lでした。機関は相変わらず好調でした。
エンジン回転数を常時3,500r.p.m.迄しか上げない緩い走行であったため、好燃費結果でした。

W124-031(300E-24)近況報告

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気温が24℃であった昨日は、W124にて、常時エアコンを使用して買い物に出掛けました。
機関は相変わらず快調で、走行38.3km、給油7.95l、燃費は4.81km/lでした。

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本日、新型エルフの発表会に、いすゞ自動車藤沢工場並びにいすゞプラザに行って来ました。
CO2排出削減技術、超低燃費、EV車の開発、最適な衝突被害軽減ブレーキシステム等の先進安全技術開発に加え、PREISM+MIMAMORIシステムによる、車両のメンテナンス&故障管理、走行環境等に対するメーカーとオーナーの情報共有にて、万一故障しても最寄りのサービス工場に整備予約、部品の手配にて、まるでレース中のピットインのようなシステムで、運送の仕事に対しての支障を最小限のロスに押さえるという、とても進化した内容に感銘しました。働くクルマの新しい時代の突入を実感しました!


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