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W124-031(300E-24)近況報告

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本日W124の半年ごとのエンジン・オイル及びオイル・フィルターの交換整備を主治医にして貰いました。
また、以前から気になっていた、エンブレムを失っていたタイミング・チェーン・カバーも交換して貰いました!
機関は相変わらず大変快調でした!

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、本日も、気温が23℃の時点でのエンジン始動は、アクセルを3回煽った後に、クランキング中にアクセルを煽る方法にて1回目のトライにて瞬時に始動! 
機関は相変わらず快調でした!
本日の走行26.2km、給油2.13l、燃費は12.3km/lでした。
4速ギアを多用したためなのか、エンジンの回転数をあまり上げなかったためなのか、好燃費結果の要因は不明です。

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、本日、気温が23℃の時点でのエンジン始動は、アクセルを3回煽った後に、長めのクランキング中にアクセルを煽る方法にて1回目のトライにて始動! 
機関は相変わらず快調でした!
本日の走行32.1km、給油3.27l、燃費は9.81km/lでした。


丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、本日、気温が31℃の時点でのエンジン始動は、アクセルを3回煽った後に、クランキング中にアクセルを煽る方法にて1回目のトライにて始動! 
機関は相変わらず快調でした!
久々に愛車と対面しました!
本日の走行29.2km、給油2.71l、燃費は10.77km/lでした。

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、本日、気温が22℃の時点でのエンジン始動は、アクセルを3回煽った後に、クランキング中にアクセルを煽る方法にて1回目のトライにて始動! 
ややエンジンの吹け上がりがいつもより重いと感じましたが、案の定小雨が降り始めました。その後、晴れても雨雲が上空にあり、低気圧の影響か吹け上がりのフィーリングは今ひとつでした。
走行29.9km、給油3.10l、燃費は9.64km/lでした。

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、本日、気温が22℃の時点でのエンジン始動は、アクセルを3回煽った後に、クランキング中にアクセルを煽る方法にて1回目のトライにて辛うじて始動! 
相変わらず機関は絶好調でした!
走行24.5km、給油2.30l、燃費は10.65km/lでした。

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、今週末、気温が共に20℃の時点でのエンジン始動は、アクセルを3回煽った後に、クランキング中にアクセルを煽る方法にて2回目のトライにて始動! 
両日共、相変わらず機関は絶好調でした!
2日間の走行58.3km、給油6.01l、燃費は9.70km/lでした。

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、5月4日と6日に走行しました。
5月4日の気温が23℃の時点でのエンジン始動は、アクセルを3回煽った後に、クランキング中にアクセルを煽る方法にて1回のトライにて始動! 1日空けて本日気温19℃の時点でも、アクセルを3回煽った後に1回目のトライにて無事始動出来ました!
両日共、相変わらず機関は絶好調でした!
2日間の走行55.0km、給油4.02l、燃費は13.75km/lでした。
今回の好燃費結果の要因は全く不明です!


丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、本日気温が26℃の時点での最初のエンジン始動は、アクセルを4回煽った後にクランキング中にアクセルを煽る方法にて、1回のトライにて始動出来ました!
また、2速ギア4,500~5,000r.p.m.での走行直後のプラグを確認しましたところ、奥側シリンダーのB6HS、手前のB7HSプラグ共、電極部が同様にキツネ色に焼けており、現在のキャブレターの混合気に対して、ベストのセッティングと思われます。
尚、本日も相変わらず機関は絶好調でした!
最後に、フッジーナのバケットシートの座面が堅く、運転がとても辛いため、やせ我慢せずに更にソフトなシートクッションを新調しました。
本日の走行45.1km、給油4.64l、燃費は9.71km/lでした。

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、4月30日月曜~5月2日水曜日までの3日間連続で走行しました。
本日気温が23℃の時点での最初のエンジン始動は、アクセルを4回煽った後にクランキング中にアクセルを煽る方法にて、1回のトライにて始動出来ました!
機関は連日絶好調でした!
3日間のトータル走行24.3km、給油2.6l、燃費は9.34km/lでした。

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