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丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、昨日の夕方に家族の通院に活躍し、本日の午後は、近所を軽く走行しました。両日共、20℃前後の暖かい気温であったため、いつものエンジン始動の方法にて、即座に1回目のトライにて始動出来ました。
また、本日、ダッシュボード回りとバルクヘッド部分の一部を化粧直ししました。
昨日と本日の走行24.6km、給油2.72l、燃費は9.04km/lでした。


W124-031(300E-24)近況報告

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次男のW124デビューの続編です。
初めてW124のハンドルを握り、運転しながらの開口一番、「重厚な感じがする!」。
自然に出たこの言葉に、物の価値観が理解出来るという、今までの自分の育て方に間違いは無かったと確信しました!

300E-24 (W124)

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本日、先月で30歳になった次男に、W124並びに旧車の労り方の運転をレクチャーした結果、無事W124デビューを果たしました!

初めての左ハンドル&旧車の運転にもかかわらず結構運転の筋が良く、上手く運転が出来たので、一安心です。 

直近の走行90.7km、給油14.39l、燃費6.30km/lでした。

本日、五反田までの往復時に道路が空いていたため、好燃費結果でした。

 一方今週末の丸餅(FIAT500L改)は17.1km走行し、給油2.14l、燃費は7.99km/lでした。

機関は相変わらず好調でした。

丸餅(FIAT500L改)

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今週末は、両日共気温12℃前後であった最初のエンジン始動は、アクセルを6回煽った後、クランキング中にアクセルを煽る方法にて1回ないし2回のトライにて始動出来ました!
また、気温が二桁になったため、今までの両シリンダーに装着していたB6HSのプラグを手前のシリンダーをB7HS、奥側をB6HSの新品に交換しました。写真は今まで装着していたB6HSのプラグで、約3000r.p.m.前後での焼け具合です。左が奥側のシリンダーに装着していたプラグで電極がキツネ色、右側が手前のシリンダーに装着していたプラグで、電極が白く焼け気味の状態でした。
週末走行69.6km、給油6.56l、平均燃費は10.6km/lでした。空いてる道を長距離走行出来たので好燃費でした。

丸餅(FIAT500L改)

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本日は、午前中で仕事を切り上げ、家族の通院のため(FIAT500L改)にて出向きました。本降りの雨の中、気温10℃での最初のエンジン始動時は、アクセルを6回煽った後、クランキング中にアクセルを煽る方法にて、2回目のトライにて始動しました。
雨天ながら機関は快調でした! 本日の走行20.2km、給油2.48l、燃費は8.14km/lでした。

丸餅(FIAT500L改)

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本日、所用のため仕事前に銀行と区役所に丸餅(FIAT500L改)にて出向きました。気温8℃にて晴天であった今朝の最初のエンジン始動時は、アクセルを6回煽った後、クランキング中にアクセルを煽る方法にて、2回目のトライにて始動出来ました!
機関は快調でした! 直近の走行20.3km、給油2.71l、燃費は7.19km/lでした。

丸餅(FIAT500L改)

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本日、丸餅(FIAT500L改)は、7℃であった寒く雨天での最初のエンジン始動時に、アクセルを6回煽った後、クランキング中にアクセルを煽る方法にて、粘って辛うじて1回目のトライにて何とか始動出来ました!
本当は雨天での丸餅の出動は避けたいところですが、本日はひな祭りのため、大事な買い物のために出動しました。ですから数キロの近所までの買い物のみの走行でした。
勿論機関は快調でした!

丸餅(FIAT500L改)

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本日、丸餅(FIAT500L改)は、8℃であった朝の最初のエンジン始動時に、アクセルを6回煽った後、クランキング中にアクセルを煽る方法にて、3回目のトライにて始動出来ました。
午前中は、家族の通院への往復に出動しました。
機関は相変わらず好調でした!
リアシートを外してレーシーになった丸餅は、更に病院内の駐車場では、場違いな雰囲気を醸し出していました。
本日の走行21.3km、給油2.57l、燃費は8.28km/lでした。

丸餅(FIAT500L改)

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本日、葛飾区青砥のタカラトミーアーツから、ハッサンの現行チンクエチェントにて自宅まで送って貰いました! 現行チンクエチェントの同乗の経験は初めてで、自分の1971年型の丸餅とは約40年以上の隔たりがあり、同じチンクエチェントでも大きさもさることながら一般庶民の大衆車から随分と上級に車格が上がったものだと痛感しました!

丸餅(FIAT500L改)

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今週末は、両日共気温12℃前後であった最初のエンジン始動は、アクセルを6回煽った後、クランキング中にアクセルを煽る方法にて1回のトライで始動出来ました!
また、本日、久し振りにリアシートを取り外しました。自分の感覚では約15kgの軽量になったと思われ、明らかに加速が向上しました! キャブレターの吸気音とマフラーからの排気音は大分大きく感じるようになりましたが...
エンジンのフィーリングも絶好調でした!
今週末の走行32.2km、給油4.07l、燃費は7.91km/lでした。
一方W124は2週間ぶりに走行しました。機関は相変わらず快調でした!

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