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2009年05月11日
レストアするということ。
先日のコメント欄にBirterｓさんからの書き込みがあり
ちょうど良い機会だと思ったので、お答えしたいと思います。
そーです。エンジンルームはそのままです。
それで最初に見積もりどおり、費用は300万円オーバーです。
果たしてこれは高いのか？ 安いのか？
今回のコンセプトは最初に挙げたとおり、オリジナルで使えるところはそのまま残す。
ということです。よって、例え旧くても、問題がない部分はそのまま使用します。
もちろん、このあと機関系のO/H、足回りのO/Hはするのですが、
鈑金塗装という意味では、ほぼこの後に色を塗るだけ・・・という状態です。
別に永遠ボディーの肩を持つわけでありませんが（ちなみにこれ、バーターでもタイアップでもないんです）、今回は通常なら、ペロっと1枚パネルを作り変えてしまうような部分でも、できる限り切り継ぎしたり、ボディの構造上面倒な部分も手を抜かず作業する・・・といったことを優先してもらいました。
ですから、他の鈑金塗装作業以上に手間と時間が掛かっています。
もちろん、全体をキレイにすればいい・・・という目的なら、もっと安くしたり、同じ予算で項目を増やしたりすることは可能なのですが、最初にもお話したように、今回のコンセプトは、いかにもレストアしました！ といったビカビカな状態にすることではないんですよ。
それもこれも、これまでのネコ･モーリスの経緯を調べた結果、こういう処理がもっとも適切だと
判断してのことです。（どっかから程度の良いベース車探してきてニコイチしたほうが、圧倒的に安いはず！）
ただ、編集部なりに“歴史を残す”という行為をどういう風にしたらいいのか考え、
永遠ボディーさんを含めた関係各位とご相談したうえでの結果なのです。
・・・ということで、
当面の危機を脱するための手当する鈑金をするのか？
徹底的に新品状態に戻すのか？
手間とお金は掛かっても“オリジナル”なるものに拘るのか？
それとも、そのまま現状維持で乗り続けるのか？
それを皆さんが判断する場合の、ひとつのテストケースにしていただけたら
良いな・・・と我々は思っています。
たぶんフェラーリで鈑金塗装に300万円といったら誰も驚かないでしょうが
モーリスで300万円というとゾッとしますよね。
とはいえ、これまでの作業を見てきた僕自身の感想とすると
実はこれ、妥当な金額のような気がします。
ですから、もっと安く同じように施工してくれるショップを見つけたら
そこに出してみるのも良いと思います。
ただ、我々の場合、何処の誰が言っても同じ値段で同じサービスが受けられる
（これ、意外と大事なんです）ショップということで、永遠ボディーを選んだだけです。
だって、パネル1枚鈑金する値段は、ロールスもモーリスも同じですからね。
それこそ、バーターじゃないですけど、読者の皆さんが同じような状況で持ち込んだにも
関わらず、僕らと対応が違ったらイヤじゃないですか。ねぇ。
投稿者 藤原彦雄 : 2009年05月11日 13:59
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コメント
自分も全く同様なレストアを行い、ブログで紹介してきましたが、
一人の職人が半年以上かかりきりで一台仕上げて２００万強（１５年前ですから少し安いです）ですから、
オヤジの年収考えたら全然高くないんですよね。
まあ、時間じゃなくて、どこまでやってくれるか？ってのもありますけど・・・。
ただ、Birterｓさんの心配もわかるのは、
ADO１６、サブフレームのマウント部分、必ず腐ってるはずなんです。
http://blogs.yahoo.co.jp/de_eb_zzzz/14164320.html
http://blogs.yahoo.co.jp/de_eb_zzzz/12754337.html
↑（よろしかったら参考に）
だからエンジン降ろして、足回りバラさない限り、オリジナル重視と言っても健康体にならないことが多いんですね。
でも記事を読む限り、永遠ボディーさんもプライドを感じさせる仕事振りですから、
そこは奇跡的に大丈夫だったのだろうと思っています。
投稿者 VPP1300 : 2009年05月17日 09:33
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