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2008年05月14日

シンクロニシティ

いやまぁ、ホント久しぶりの更新ですね。
まったくもう反省するしかありません。ごめんなさい。

エリーゼ／エキシージと新生エスプリの間を埋める
ミドレンジのロータスのニューモデルである「イーグル（仮名）」。
7月の発表ということは、そろそろその正式名や姿が現れてもよさそうなものですが
最近のロータスはガードが堅いというか、今までが緩すぎた（笑）というか
まったくまだヒントも出てきません。正式名に関してはエリートになるんじゃないかとか
エトス（ETHOSと書くらしいです。ピニンファリーナのコンセプトでありましたな）とか
噂が飛び交っていますが、まだまだ確定ではない様子。
まぁ「CIRCUIT CAR」の時も、てっきり「ELEVEN」になるとばっかり思ってたら
「2-ELEVEN」になったりしたし……きっといい名前が付くことでしょう。

先日そんなこんなをつらつら考えながら、会社の書類倉庫をあさっていたら
1999年のフランクフルト・ショーのロータスのプレスリリースを見つけました。
中にはあのM250のスケッチや、小さなモックアップ、そして当時の広報資料が。

それを見ていたらあぁ、M250って今見ると結構いいかも？　なんて考えちゃいました。
ガルウイングのドアはサイドシルが高くても乗り降りしやすいですし
1トン弱のボディに250ps級のパワーユニットなら、
今のヨーロッパ225と動力性能はそんなに変わりません。

デザインはS2誕生前の340Rと共通のテイストを持つものですので
さすがに古さも少々感じますが……これはこれでかなりイイですよね？
その完成度は当時予約を取っていたと言うくらいですから、
リアカウルの開閉の仕方をもう少し現実的にするくらいで大丈夫でしょう。

個人的にはこれだけ幅があるならいっそ運転席をセンターシートとし
3シーターにして欲しいのですが（くどいね。笑）。2+2が現実的なんでしょうね。
そうすれば2シーターのオープンモデルもすぐに作れるでしょうし。

で、数日間デスクトップの壁紙をM250にしていたら、
「ロータスのミニカーがトイザらスにあったから」といってプレゼントを頂きました。
それが手前に移っているグリーンのホットホイール製M250。250円程だとか。
M250のことを別に誰かにしゃべっていたわけじゃないのですが
こんな偶然もあるもんですねぇ。なんかの前触れでしょうか？

M250はモックアップと実働プロトタイプの2台が作られたはずですが
今頃どうしているのかなぁ……。可哀想だけどきっと埃を被ってそうですね。
うーん、ちょっと、いやかなり欲しいかもしれない（笑）。

投稿者 上田純一郎 : 2008年05月14日 15:46

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コメント

投稿者 変態ブラザーズ弟 : 2008年05月14日 18:22

投稿者 ウエっち : 2008年05月20日 06:47

投稿者 AOP.サトウ : 2008年06月02日 20:46

投稿者 AOP.サトウ : 2008年06月21日 14:40

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