エリーゼ＆ロータス: その他アーカイブ

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2008年03月07日

眠れぬ夜

ロータスのニュースを着々とアップ中ですが……
ちょっと横道にそれちゃいます。

中々乗ることのできないエリーゼS1
（ただしこれはクルマ＆本人のクラッシュによる補修のため
乗れていない長い長いバカンスがあったせいでもありますが）との生活も
この春で丸3年が経過しました。これはハッキリ言って快挙です。

なんせ免許を取ってこのかた、こんなに長い時間
クルマを買わなかったのは初めてなんですから。

でも、さすがにちょっと浮気心も出てきています。
特に、カーマガジン356号で登場したエクセルは
その後もどーにもこーにも気になって仕方がない1台。

身近なTipo編集部にもう1台狙い目なのもあるのですが（笑）、
やはりジウジアーロが手がけたという2代目エリート／エクラと
ほぼ共通の初期型エクセルのインテリアが個人的にハズせません。
でもってやっぱり“チャプマンが見届けた最期のロータス”ですから
彼が生きていた時代に世に出た姿がいいのではないかと。

……となると？　そう、狙うは'82年生産の'83年モデルもしくは
翌'84年モデルというエクセルの極初期型ということになります。

バンパー部分とボディの2トーンの塗り分けと
ボンネットにルーバーのないシンプルなスタイルが特長のモデルです。
インテリアも前述の通り、ちょっとスーパーカーっぽい感じになります。
ステアリングホイールが2スポーク・タイプなのもいいですねぇ。

これぞ神の啓示、ということで深夜に一人ネットで検索検索……。

その結果、2台のエクセルが見つかっちゃいました。

まず1台目がコレ。

以前から目を付けていたイタリアのアンコーナにあるエクセルです。
'83年式で個人的にはドンピシャ好みの薄いブルーメタリックの内外装。
シートがモケットというのもイイですし、ステアリングも
2スポーク・タイプで、内外装フルオリジナルと思われます。
お値段は9000ユーロです。
今のレートだと……150万円弱。
日本へ持ってくると……250万円くらいかな？
なお、このAUTO VINTAGEというお店はかなり怪しいですよ。
マトラ・ムレーナとかシムカ・バゲーラとかもいるし。
こっちもよいカモ。誰か買いませんかねぇ？

で、もう1台がイギリスのこちら。

これに手を出したらもう最後（笑）……と言われるイギリスのeBayで発見しました。
こちらはシルバーで'84年式。リアスポイラー付きですね。
ステアリングホイールがオリジナルではないのが残念。
インテリアの仕立てはブルーグレーで明るく見えますが、
ひょっとしたらイタリアものと一緒なのかも。
走行距離は76500となっていますが、
おそらくマイル表記なので約12.4万kmかな？
オークションのスタート金額はなんと1850ポンド（約38万円）です。
これは……落札して、持って帰って、メンテしたら……150万円じゃ収まらないよなぁ。
やっぱり200万円くらいかなぁ。

しかし、そうなるとエリーゼS1いよいよ手放すのか？
いやいや……それはないでしょ？　でも……。
というわけで（そんなにすぐ見に行けるワケでもないし買えもしないのに）
眠れぬ夜は今なお続いているのです。嗚呼……。

しかし、日本にはもう初期型エクセル
（こーなったらエクラでもいいかもしれん）は
売り物なんて存在しないのでしょうか？

つづきません。が、売り物情報は常に募集中です。

投稿者上田純一郎 : 2008年03月07日 03:00 | コメント (12) | トラックバック

2007年12月25日

チャプマンが見届けた最期のロータス

撮影：阿部昌也（photo:Masaya ABE）

はい、またしても久しぶりの更新になってしまいました……。
エリーゼは……え？　ちゃんと乗ってますよ？
今月はちゃんと取材にもエリーゼで出かけたし。
その模様は後日アップの予定です。手放したりはしてませんからご心配なく。
そういえばホット・ホイールは……続報がまだないんですよねぇ。
イーグルの顔まわりはあんな感じだと睨んでいるのですが。

で、本日のお題は↑の写真の“ロータス・エクセルSE”です。
ただいま発売中のカーマガジン最新号の巻頭特集「100万円でドロ沼に陥る！」で
取材して参りました。いやぁ、久しぶりにグラグラ揺れた1台でしたね〜。
この角度だとバッチリ★70'sスーパーカーです。

エクセルにジックリと触れるのは初めてでしたが
これならエリーゼを手放してもイイかも、いやいやでもでも……
そんな気分になってしまいました。これ、かなり自分としては画期的なことです。

セブン、エリート、エラン……と続いたFRロータスの末裔にして
チャプマンが見届けた最期の1台。誌面では「徒花」なんて書いてしまいました。
というのも、どうもイーグルは2＋2のV6ミドシップのようですし、
エスプリ後継は2シーターのV8ミドシップ、
だからFRの2+2クーペなんて、とうぶんロータスから出ることはなさそうなんです。

実はすごくロータスらしい1台なのに、日本では評価が低すぎると思います。
詳しくはぜひ本誌をご覧くださいませ。

このエクセル、できることならエリーゼと2台体制に……としたいところなんですけど。
でもそれなら、オートマチック・トランスミッションの“SA”もいいかな？
それとも、やはり以前書いた通り初期型の方がいいかな？

うーむ。悩ましい。
そういえば、イタリアのマルケ州に'83年式の薄いブルーメタリックの出物が……
（続かず）

投稿者上田純一郎 : 2007年12月25日 23:27 | コメント (5) | トラックバック

2007年05月17日

すっかりご無沙汰です

えっと、更新自体も久しぶりなのですが、
自分のエリーゼS1が登場するのは
もっと久しぶりのような気がしますね……スイマセン。

編集部の移動に伴い、オーナーがバタバタしていたことも
あったのですが、ようやく最近少し慣れたのか、休みを取り
エリーゼS1とジックリ戯れる週末を過ごすことができました。

とはいえ、まずは埃を被ってしまったのでボディの磨きから。
詳しくは次号5/26のカーマガジンでもご紹介しますが
（ティーポの連載「パドックパス」でもチラチラと書いていましたが）
昨年事故に遭ったため、こうして美しい姿をお見せできるのは
このウェブサイトではすっかりご無沙汰となっております。
ご心配をおかけした皆様、うちのエリーゼS1はこうして元気にしております。

また、ちょくちょくと誌面で書けなかった修理の模様なんかも
書いていこうと思いますので、よろしくお願い致します。

で、埃もすっかり落ち、写真を撮って、いざ、エンジンをかけようとすると……
……バッチリ☆バッテリーがご臨終でした。嗚呼。
放置プレイもホントほどほどにしないといけませんねぇ。
（つづく？）

投稿者上田純一郎 : 2007年05月17日 13:39 | コメント (4) | トラックバック

2006年11月23日

明日が〆切です

旅の途中ですが（遅々として進まずスイマセン）、
やはり自動車に関わっている一人の人間として
今年はやっぱり投票せねばなりません。
そう、「あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤー」でございます。

ウチの編集長を含むオフィシャルアドバイザーの皆さんの投票が公開され
編集部内でもメットやナカジ〜がそれぞれ投票結果を自分のブログで発表しました。
遅ればせながら、ボクもここで発表させて頂こうと思います。

ただ、この選択はあくまで、自分が何らかのカタチで触れることができた
クルマの中で、というのを大前提としました。
仕事柄いろんなクルマに乗ることが多いとはいえ
すべてのエントリー車種に触れられたという訳ではありません。
ボクの中のこのレギュレーションを守った上での結果であることをご了承下さい。

■ECOカー・オブ・ザ・イヤー
メルセデス・ベンツE320CDI
■K4（ケイヨン）オブ・ザ・イヤー
三菱アイ
■セダン・オブ・ザ・イヤー
トヨタ・ベルタ（次点シトロエンC6）
■RV（レクリエーショナル・ヴィークル）オブ・ザ・イヤー
スズキSX-4
■スポーツカー・オブ・ザ・イヤー
ブガッティ・ヴェイロン16.4
■インポートカー・オブ・ザ・イヤー
シトロエンC6（次点ノーブルM400）
■大賞
ロータス・ヨーロッパS

……とまあ、こんな感じになりました。
我ながら偏ってるなぁ（笑）。
セダン・オブ・ザ・イヤーのトヨタ・ベルタはシトロエンC6とかなり悩み、
インポートカー・オブ・ザ・イヤーのシトロエンC6はノーブルM400とで苦悩しました。

たいていのクルマは事前の情報がある程度頭の中にあります。でも、
そんな情報をフッ飛ばすほどの衝撃のあったのがこの選ばれたクルマたちです。
ベルタについては某評論家の●藤慎●さんが乗ってきたのをたまたま動かしただけですが
これがホントにビックリ。ヨーロッパSについては……おいおいこのブログにて（笑）。

……って今までけっこう気軽に自動車評論家のセンセーがたに
「今年のベストって何です？」「最近イイクルマ乗りました？」
なぁんて聞いていましたけど、いざちゃんと選ぶとホント難しいモノです。
でも、それが何だか楽しいんですよねぇ。
さぁ、〆切は明日ですよー！！！

（撮影：野間　智）

投稿者上田純一郎 : 2006年11月23日 12:45 | コメント (1) | トラックバック

2006年08月21日

カビとりハイター★ストロング

前回のブログでも書きましたが、エリーゼを長いこと放置していた
バチがあたったのか、インパネの一部にカビが生えてしまいました……。

今までいろんなクルマに乗りましたが、カビは初めてです。
どうも洗車して、インパネをしめらせたまま放置したのが原因。
たまたま洗車後スグ、雨に降られてしまったのも要因かも。
しかし木枠にキノコをはやした話は某漫画でありましたが
まさかカビとは……。

しっかり消毒し、日干しして、密閉しないよう風通しのいいところに
数時間置いておいたらなんとかいなくなってくれましたが。

これを教訓に、もっと乗るようにします！
きっともうすぐ涼しくなるはずだし！

……あ、でもそろそろ〆切だぁ。

投稿者上田純一郎 : 2006年08月21日 20:59 | コメント (5) | トラックバック

2006年08月18日

お盆休みのうちに……

取材をするのは毎月のことですが、
逆に取材をされることってなかなかないもんです。

実は先日、うちのエリーゼ、漫画家の水野広太郎センセからオファーを受け
撮影をするため都内の某公園までひとっ走りしてきました。
暑さを避けるため、朝早くに集合したのにもかかわらず
公園の駐車場はいっぱいだし、汗が滝のように流れるほどの暑さだし、
撮影終了後にはスゴイ豪雨に見舞われたり（幸い幌は閉じてました）
ドタバタだったんですが、なんとか無事終了しました。

そのうち、センセがホビダス・カーインデックスで連載中の
SPEED UP！にうちのエリーゼが登場するかも？
どんな話になるかは教えてもらえませんでしたが、いやぁ楽しみです。

……しかし帰りの車内はホント暑かった。
まるで蒸し風呂でした。だってクルマの外の方が涼しいんだもん。
幌を開ければ良かったんですが、まだ雨雲がもくもくだったんで。

でも、この日一番ショックだったのは
車庫からエリーゼ出して、久しぶりに明るいところで見たら
なんと車内の一部にカビ！！！　が生えていたこと。

アルコール入りのウェットティッシュで泣きながら朝一から掃除ですよ。

あぁ、車庫難民だし、
カビの生えないエリーゼ安住の地はいずこ……

P.S.エリーゼの隣にいるのはセンセのミニ。
これが口惜しいくらいクーラー効いてるんです。
くぉう、やっぱミニ用の付けちゃおうかな。

投稿者上田純一郎 : 2006年08月18日 08:56 | コメント (4) | トラックバック

2006年08月07日

ようやく一段落

先月のティーポの〆切時期からずっと引っ張っていた
ワールド・カー・ガイド19「LOTUS」がようやくメドがつきました。

あーやれやれ。意外と資料として読んでいる時は気が付きませんでしたが
修正カ所が多くていつもの編集作業とはちょっと違い、新鮮でしたね。

やぁこれでお盆休み♪　海外☆行って買い物して美味いモンでも喰って……

……というワケには当然いかず、
今からティーポの編集作業に移ります。トホホ……。

パドックパスで紹介したエリーゼのタイヤも交換したいし
ガレージの整理もしたいし、いろいろやりたいんだけどなぁ……。

までも、この暑さでエリーゼ乗ったらトケちゃうかもしれませんが。
クーラーなしの愛車に乗られている強者の皆様も、ご自愛下さいませ。

投稿者上田純一郎 : 2006年08月07日 17:19 | コメント (4) | トラックバック

2006年07月28日

今、やっております

えー、ティーポ編集部は現在かなりの佳境なのですが
まわりよりチョッとだけ早めの進行をしていたので
ボクはもうすぐ終わりそうです。
あとはCさんの原稿さえ来れば……。

で、なんで早めの進行をしていたかと言えば
↓の本を作っているからなんですね。
その名は「ワールド・カー・ガイドDX　19　ロータス」！

オリジナルのワールド・カー・ガイド（写真右）はもうバイブルでしたねー。
エリーゼ＆ロータス、エリーゼ＆ロータス２と別冊を作るたびに
本棚をひっくり返して調べまくってました。
まさかそれを自分で作ることになるとはねぇー。

ちょうどエリーゼが登場したころに改訂されて以来そのままだったので
ボクにとっては知っている範囲でかなり助かったのですが
そうはいってもイロイロまた調べることが多く
和製英国人・ナカジ〜にF1のことを書いてもらったり
膨大な過去のモデルのスペックを打ち直してもらったり
結構手間取ってます。

ティーポなどを読んでエリーゼに興味を持ち、そこから
ロータスの会社のことや旧いモデルにも興味が……
という人にぜひお勧めです。

最後に発売は8月28日……ってことはそろそろマズイ？
やべぇ、ちょっと気合い入れてがんばりまーす。

投稿者上田純一郎 : 2006年07月28日 16:42 | コメント (0) | トラックバック

2006年07月27日

10日前の岡山にて

いやぁ、編集長も自分のブログで書いていますが
10日ほど前に開催されたオーバーヒートミーティング後、
原因不明の腹痛でかなり体力を落としてしまいました。

実はイベント前日からこの腹痛はひどくなる一方で
当日だけは岡山の救急病院でもらった薬を飲んで踏ん張ったのですが
その後、あえなくダウンしていましました。
こうしている今もちょっとシクシクと痛むのですが……。
皆様、ホント身体だけはお気をつけて下さいませ。
どうやら本格的な夏もやって来たようですし。
エリーゼ乗りの方々、真夏の乗車はほどほどに。

さて、話は戻ってイベント会場の写真を一枚紹介しておきましょう。
今回はクラブミーティングということでスペースを解放していたのですが
エリーゼ＆エキシージオーナーも関西方面を中心にたくさん来て頂きました。
朝から飲めや歌えや走れや雨だわで大騒ぎだったようです（笑）。
詳しくは次号のティーポで紹介しますね。