2008年07月22日
EAGLE（イーグル）の本名は「エヴォーラ（EVORA）」！！
いよいよ発表されました！
イーグルの本名です。……といってもあまりにも
イーグルイーグル言ってましたからなんだかしっくりしませんが。
その名はエヴォーラ（EVORA）です！
なにせ今までずっと“PROJECT EAGLE（仮名）”でしたからねぇ。
ロンドンショーで行われたアンヴェールの模様は
ここでライブ中継されていましたが
真の名は、結局……「エヴォーラ」でした！！！
しゃべっているのはMr.ハンドリング・バイ・ロータスこと
ロジャー・ベッカー氏です。
いやはや、やきもきさせられましたねぇ。
カウントダウンが始まってから長かったこと……。
これがどう評価されるかは皆さんのご意見をぜひ頂きたいところですが
すでに公開されている写真はおおむね好評なようですね。
トヨタ・エンジンで3.5リッター／280psというスペックから
おそらくエヴォーラは“2GR-FE”を搭載すると思われます。
この2GR-FEは国内ではヴァンガードやブレイド、ハリアー、エスティマなど
すでに多くのモデルに使われていますね。最大トルクは35kg-mほど。
共用部分が多く、より新しいレクサスGS／IS／クラウンなどに搭載される
2GR-FSE（318psスペック）かとも思っていたのですが、
さすがに最新スペックゆえにトヨタも供給しなさそうです。
これで車重が1200kg以下、例えば1180kgくらいなら素晴らしいと思います。
が……、2+2の4シーターではそう上手くはいかないのではないかと。
個人的な予想では4シーター仕様でたぶん1250kg〜1300kgくらいかな。
おそらく……ありがちな数字ですが、M/T仕様で1280kgくらい……にして欲しい。
で、がんばって2シーターのカブリオレ仕様が1350kgくらい、
さらに、後ほど登場する2シーターのハイスペック仕様が1180kg！
……とそんな予想を勝手にしておきましょう。
（2008.07.23修正します。
車重は1350kgとアナウンスされました。ちょっと重いか……。）
もちろん価格次第でしょうけど、これは売れると思うんですよ。
ロータスにはこのエヴォーラで弾みをつけて、
なんとかエスプリを復活させて頂かないと！
で、たぶんこの新しいシャシーを使って
（ホイールベースをぐっと縮めて）
エリーゼ3も彼らは造りたいと思っているはず。
ロクスター？＜＜＜＜＜＜＜＜＜ボクスター（＆ケイマン）＜911 の関係と同じく
エリーゼ（＆エキシージ）3＜＜エヴォーラ＜＜＜＜＜＜＜＜新生エスプリ という
感じになるのではないでしょうか？
気になるリアシートは現車を見ないと……。
おや、そういえば左ハンドルですね、このエヴォーラ。
お膝元のロンドンショーなら右ハンドルでもよさそうなのに。
やはりヨーロッパ本土やアメリカ市場を見据えてのことでしょうか。
何はともあれ、エヴォーラはまだまだ市販まで
間が（なんせ来年ですからねぇ）ありますから
順次いろいろ探っていきたいと思っております。
続報をお楽しみに♪
（2008.07.24
日本での正式名が「エヴォーラ」と決定したようなので
これまで表記していた「エヴォラ」から修正致します）
投稿者 上田純一郎 : 2008年07月22日 11:26 | コメント (2) | トラックバック
2008年07月16日
長かった……LOTUS EAGLEついに公開！
いやぁ、皆様お待たせ致しました。
めっきり更新も久しぶりです。
まぁ、例によって例のごとく、深夜まで（朝まで）お仕事していると
イイコトが時々（ほんと時々）やって来ます。
今回その現場にご一緒したのはRosso編集部のロータス担当、ホソダくん。
「ウエダさん、アレ、見ました？ メール来ましたよね」
「見た見た。予定通りだったねぇ」
「……突っ込みます？」
「突っ込むよぉ……（苦笑）」
……というわけで、当然この 2人はまだまだ眠れなくなった訳ですな。
なんでかって？ そうなんです。ついに、ついに……長かったなぁ。
ついにあのロータスのニューモデル
「プロジェクト・イーグル」の姿が公開されたんですよ！！！
22日から開催されるロンドンモーターショーに先駆け
公開されたのがこの写真です！ どーですか！
いやぁ、予想に反して手堅くまとめてきたようですね。
フロントマスクの造形は、もう少しアグレッシブかと思っていたんですが。
逆にリアはまだ公開されていませんが、Bピラー付け根の複雑なラインや
リアガラス？からテールに向かう造形はかなり凝った造りになっていそう。
サイドの絞り込みもきつめだし、+2のリアシートのあるクルマには見えません。
いやぁ、とにかくめでたい！ なんせロータスにしてみれば
シャシーまで一から開発したのはエリーゼ以来本当に久々なんですから！
……でも、でもですよ、まだ詳細はほとんど明らかにされていないんです。
ロンドンで詳しくは発表するね、って感じ。ああ行きたかったなぁ……。
ざっとプレスリリース（これまた書式が新しくなってますね！）に目を通すと、
2+2のスポーツカーであること、エンジンは3.5リッターのV6で
280psを発揮するということ、2009年の春から生産を開始し、
年間2000台ほどをハンドクラフトで生産するということが分かります。
でも本名もまだナイショで「プロジェクト・イーグル」のまま。
「エトス（Ethos）」になるとかいう噂もあるのですが、
これは昔ピニンファリーナのコンセプトでありましたしねぇ。
個人的にはもうみんなに忘れられている「エクラ（Eclat）」がイチオシ。
……ま、そうは言っても、当然もう決まっているんでしょうけどね。
さてさてさてこれを見ちゃったからには原稿を書かないとねぇ。
あ〜ぁ、まだまだ寝られないなぁ……。
投稿者 上田純一郎 : 2008年07月16日 04:12 | コメント (3) | トラックバック
2008年05月14日
シンクロニシティ
いやまぁ、ホント久しぶりの更新ですね。
まったくもう反省するしかありません。ごめんなさい。
エリーゼ／エキシージと新生エスプリの間を埋める
ミドレンジのロータスのニューモデルである「イーグル（仮名）」。
7月の発表ということは、そろそろその正式名や姿が現れてもよさそうなものですが
最近のロータスはガードが堅いというか、今までが緩すぎた（笑）というか
まったくまだヒントも出てきません。正式名に関してはエリートになるんじゃないかとか
エトス（ETHOSと書くらしいです。ピニンファリーナのコンセプトでありましたな）とか
噂が飛び交っていますが、まだまだ確定ではない様子。
まぁ「CIRCUIT CAR」の時も、てっきり「ELEVEN」になるとばっかり思ってたら
「2-ELEVEN」になったりしたし……きっといい名前が付くことでしょう。
先日そんなこんなをつらつら考えながら、会社の書類倉庫をあさっていたら
1999年のフランクフルト・ショーのロータスのプレスリリースを見つけました。
中にはあのM250のスケッチや、小さなモックアップ、そして当時の広報資料が。
それを見ていたらあぁ、M250って今見ると結構いいかも？ なんて考えちゃいました。
ガルウイングのドアはサイドシルが高くても乗り降りしやすいですし
1トン弱のボディに250ps級のパワーユニットなら、
今のヨーロッパ225と動力性能はそんなに変わりません。
デザインはS2誕生前の340Rと共通のテイストを持つものですので
さすがに古さも少々感じますが……これはこれでかなりイイですよね？
その完成度は当時予約を取っていたと言うくらいですから、
リアカウルの開閉の仕方をもう少し現実的にするくらいで大丈夫でしょう。
個人的にはこれだけ幅があるならいっそ運転席をセンターシートとし
3シーターにして欲しいのですが（くどいね。笑）。2+2が現実的なんでしょうね。
そうすれば2シーターのオープンモデルもすぐに作れるでしょうし。
で、数日間デスクトップの壁紙をM250にしていたら、
「ロータスのミニカーがトイザらスにあったから」といってプレゼントを頂きました。
それが手前に移っているグリーンのホットホイール製M250。250円程だとか。
M250のことを別に誰かにしゃべっていたわけじゃないのですが
こんな偶然もあるもんですねぇ。なんかの前触れでしょうか？
M250はモックアップと実働プロトタイプの2台が作られたはずですが
今頃どうしているのかなぁ……。可哀想だけどきっと埃を被ってそうですね。
うーん、ちょっと、いやかなり欲しいかもしれない（笑）。
投稿者 上田純一郎 : 2008年05月14日 15:46 | コメント (4) | トラックバック