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2008年9月 の記事
2008年9月30日
ベントレーを巡る弾丸ツアー
シトロエンづくしの今月号を作り終えるや否や、アタクシ英国に行ってまいりました。
あれー？ 今年２回目かぁ？ といっても今回は２泊４日の弾丸ツアー。
ヒースローに夕方着いて、その後マンチェスターまで飛んで、さらにさらにクルマで４０分ほどゆられて着いた見知らぬ土地。
もう時差ぼけなんだかワケわからなくなった翌朝、目覚めるや否や乗せられたのがこのヘリコプター。
ウギャー、どこへ行くんだー！
・・・と思って着いた先は、名も知らぬ小さなサーキット。
で、いきなり横にはル･マン5勝の王者、デレック・ベルが。
うぉぉぉ～と感激する間もなく、ベルの運転するコンチネンタルＧＴスピードの横でジェットコースター経験。
その後、ヘルメットを渡されて、自分でもコンチネンタルＧＴで何周もサーキットを走らされてヘロヘロになった末にたどり着いたのが、この1929年式のブロアー・ベントレー。
うぉぉぉぉ、ま、まさかっ！
そのまさかのとおり、今度はブロワーでサーキットを激走（助手席だけど）！
すっげぇ良い音！ もうさいこーーーーーーー！
・・・と、わけのわからんブログを書いてしまいましたが、実はアタクシ、ベントレーの故郷、クルーに行ってまいりました。ここに書いたのは、そのホンの序の口。
いやぁ、実に深い、深～い取材でありました。
その模様は、ちょっと気が早いですが来月のカー・マガジンで。
ちなみに読者プレゼントは最強（？）です。
投稿者 藤原彦雄 : 21:33 | コメント (0) | トラックバック
2008年9月21日
とうとうやった!!……なのか？
今日（正確には昨日の20日）は毎年恒例のマツダフェスティバルにて、
“メディア対抗マツダロードスター4時間耐久レース”が開催されました。
台風直撃かと心配された天候は、
朝が少し曇っていた程度で本線スタートとなる16時にはすっかり晴れわたり、
快晴の下行なわれました。
一年ぶりに、“ＮＥＫＯ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ”が結成され、
そして去年のメンバーが1年ぶりの再開を果たしました。
久しぶりの再開とは思えないような抜群のティームワークとピット戦略により、
ぐいグいっと上位へポジションを上げていきます。
第3走者の宇川さんが出走する頃には、あたりは真っ暗。
このボードに注目!! （Ｐはポジション、Ｌはラップ数です）
つまり、1位で136周目を終えているということを示しています。
昨年も、一時トップで周回を重ねてはいたものの、
残念ながら入賞を果たすことは出来ませんでした。
しかし、今年は一歩も二歩も進んだ結果となりましたよ！
コレがその証拠です！
先ほどいただいてきたばかりです。
そしてその結果はというと……、
ご想像していたかもしれませんが、次々号のカー・マガジン10月26日売りに続くのでした。
お楽しみに!!
投稿者 中本健二 : 00:36 | コメント (2) | トラックバック
2008年9月18日
世界一エコな自動車！
ボンソワー、マドモワゼル！
サヴァ～？ ウイッ、サヴァビアン!!
ど～も。おフランス帰りのエロざんす。
ミーは、次号の特集のために、おフランスのプローヴァンスまで飛んで行って
ドゥシュヴォーを撮影してきたんざんす。
つーのはウソですが、2ＣＶのロケはホントです。
しかも、過去のカーマガ史上、最も濃い2ＣＶ取材であったと断言してもいいでしょう。
それはこの2ＣＶ ＡＺを見てもお分かりいただけるかと。
photo:K.Maeda
つーことで、9/26売りのカーマガジン365号は、大シトロエン特集。
60周年を迎えた2ＣＶ、日本上陸を果たしたＣ5など
盛りだくさんでお送りします。
なんつったって、大人4人と荷物が乗って、安くて、ガソリンも減らなくて、壊れなくて
しかも使っている材料なんて今のクルマの●分の1ですからね。
ある意味究極のエコカー。
うーん、今のご時勢に2ＣＶはしっくりとハマると思うのです。
では皆さん、26日に書店でお会いしましょう。
まぁ、それもこれも無事に校了できればの話ですが・・・
投稿者 藤原彦雄 : 00:09 | コメント (0) | トラックバック
2008年9月10日
最新号のリバイバル・インプレッションにご注目!!
ただいま製作中の最新刊はすんごいことに!!
その中でリバイバル・インプレッションのコーナーに登場するのは、
こちらのクルマ。そうです。ロータス11です。
いやぁ、素晴らしいクルマでした。
そして田中カメラマンが撮影した写真はかなり迫力があります。
コスティンの空力ボディの魅力が存分に伝わる写真です。
ぜひぜひご期待ください。
投稿者 圓角航太 : 18:07 | コメント (0) | トラックバック
ある意味で奇跡の1日
こんちは。
今日は某所に朝の5時集合で、C-1GPの取材に行ってまいりました。
これは撮影中の模様。
新型A4に挑むDJRこと、郡大二郎カメラマンと、サームラとモッツ。
そしてコスプレ前のサノ＠ヒロムネ御大であります。
ちなみにこの時点で朝7時。
ほぼ全員徹夜。さらにこのあと、サノっちは、小淵沢の試乗会へ・・・
とまぁ、カーマガの取材はこんな感じで行われているのですが
今日の何が特別かって、ほぼ同じ時間に、まったく違う場所で
巻頭、C-1GP、リバインと、3つのロケが同時平行で行われていた!! ってとこですよ。
なんつったって、カーマガ編集部には、エロ＆サームラ＆ウエっち＆エンガク、それにバイトのモッツの計5人しかいないんだから。
なのに総勢6台のクルマのロケをしてるなんて・・・
まぁ、予め計画的にしておけば、こんなコトにはならなかったのよねぇ。
投稿者 藤原彦雄 : 13:32 | コメント (2) | トラックバック
2008年9月 9日
明日にそなえて
先ほど明日のロケに備えて車輌の引取をして参りました。
そこで、ローダーに載せる前にちょっと携帯で撮ったのがこの写真。
分かる人にはお分かりですね？
……え？ ボビンメーターの初期型シトロエンBX？
ある意味間違っていないけど、違いますよん。
いやぁ、これの取材ができるのは、ホント編集者冥利に尽きますねぇ。
実は車輌を引き取る前に所用でお会いした
某インポーターのエライ人も「ぜひ一緒に取材に行きたいっ！」って
心の底から叫んでいらっしゃったみたいですし（笑）。
幸い天気は良さそうです。
いや〜、しかし明日は編集部総出で完徹になりそうです。
投稿者 ホビダス : 22:48 | コメント (0) | トラックバック
2008年9月 2日
同じTTSなんだけど・・・
ついさきほど、恵比寿で2リッター･インタークーラー付きターボを装備した
TTの最上級モデル、TTSの発表会が行われました。
・・・その詳細は本誌もしくはホビダス･オートをご覧頂くとして
実は発表会の会場に、もう1台の注目すべきTTSが展示されていたのです。
それがコレ。
NSU プリンツ1000TTSであります。
しかもご覧のようなレーシング･バージョン。
聞けば本国のミュージアムからやってきたクルマなのだとか。
おおー！
NSUといえば、69年の合併劇でアウトウニオン傘下になるわけですから
アウディにとってルーツのひとつといえる存在。
そもそもTTって名前もこのプリンツTTに倣ったものなんですしね・・・
うーん。エンスーな発表会ですな。
早速車内を激写。
ご覧のようにダッシュパネル下に太いロールケージが走っています。
このあたりのモディファイは当時（おそらく70年代の仕様ですよね？）なのか
それとも最近のものなのか？
誰か教えてください。
んでもって、プリンツTTSの定番。少し跳ね上げられたリアフードの中を覗くと
996ccSOHCユニットが。
おおー。コリはメカニカル・フューエル･インジェクション仕様じゃないですか！
ってことはクーゲルフィッシャー製？
すげぇ～音聞きてぇ。
・・・ということで、日本ではホントに珍しいプリンツのレーシングカー。
原宿のアウディ・フォーラムに行くと見られるようですよ。
いやぁ良い発表会だったなぁ。
肝心のTTSの写真は撮り忘れちゃったけど（コジマさんごめんなさい！）。
投稿者 藤原彦雄 : 15:45 | コメント (0) | トラックバック
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