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2009年2月23日
インサイトの実力を体感!!
ババーンと発表されているのは、
先週、横浜にて開催されたインサイトの試乗会の中で行なわれた、
燃費競争の結果です。
試乗会は、4日間開催されカー・マガジンが参加させていただいたのは、
最終日の金曜日でした。
2日目の水曜日には、弊誌副編集長兼ホビダス・オート担当のアライが、
見事に優勝を勝ち取りコーヒーメーカーをゲットしていたので、
僕も優勝もしくは3位までには入賞して賞品を獲得することが至上命令となっていました。
そして試乗会当日。
午前、午後ともたっぷりと試乗の時間が設けられていて、
常に燃費を気にしつつ走ったのですが約20km/リッターと伸び悩み、
（なぜなら、アライの記録はなんと26km/リッターオーバー!!）
不安を抱えつつ、というか絶望的な気持ちで媒体対抗の燃費競争を迎えたのです。
……が、このままじゃ100％ムリということで、
開発者の方に燃費を伸ばすキモを伺ってみると、
「発進はユルーッと、ではなくある程度の回転数まで引っ張って、
スムーズに発進した方がむしろ燃費はよくなり、
ブレーキキング時や坂道でいかにうまくチャージ量を増やせるか」
が大切とのことでした。
インサイトのハイブリッドシステムのうまみを全て引き出すポイントを、
いろいろと聞いていざ実践……する時間はなかったので本戦開始。
そして上の画像に戻るのですが、なんと2位に食い込むことが出来たのでした。
果たして結果は、というと見づらいですが26.7km/リッターをマーク！
アドバイスを聞いただけで、なんと3割増を達成できました。
（もちろん、ノロノロ走って渋滞を作ったり日常でそんな運転しないだろ！
という様な、まわりに迷惑がかかる運転ではありませんよ。）
ちょっとコツを教わっただけで、26km/リッターオーバーって、
インサイトのポテンシャル、そしてホンダ開発陣恐るべし。
全国のホンダディーラーに試乗車が用意してあるそうなので、
ぜひインサイト流の走らせ方を聞きつつ実践してみてはいかがでしょうか？
あまりに人気がありすぎて、週末には数時間待ち!？といったこともあるのだとか。
このモーターを、いかにうまく働かせるか、そしてチャージできるかがキモです。
今回の試乗会で、コンパクトながらその実力を思い知りました。
そして、一番左のメーターがチャージとアシストを表します。
上に行くとアシスト、下に行くとチャージです。
この針の動きで、一喜一憂していました。
コレが配られた結果表です。
ブレーキ、アクセルは高評価でしたがアイドリングに改善の余地がありとのこと。
アイドリングストップを上手く使いこなすことが出来ればもっと燃費アップできそうです。
今回燃費競争の舞台となったルートは、
ナビオス横浜→本牧ジャンクション→大黒パーキング→みなと未来→ナビオス横浜
の約25km。制限時間は50分でした。使用車輌：インサイト（タイプL）
ちなみに、4日間通しての最高記録は27.3リッターです。
なんとか商品をゲットし、無事編集部に戻ることに成功です。
一味違った試乗会を体験できた1日でした。
投稿者 中本健二 : 2009年2月23日 13:45
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コメント
流石インサイト、リッターあたりの距離が凄いですね。
ウチのバイクの二倍もいけちゃうんですね。
先日ホンダのディーラーで、燃費の話になりフィットとあまり変わらないリッターあたりの距離にちょっとビックリです。
もし、シンスケさんがいたらリッターあたり３０キロ越えちゃったりしちゃうのでしょうか？
インサイトのポテンシャルに興味津々ですが、秋に出るであろうと言われるＣＲ‐Ｘも気になります。
投稿者 変態ブラザーズ弟 : 2009年2月24日 18:51
こんばんは。
そう、仰るとおり燃費だけ・・・の話をするなら、フィットの方がお得。ただ、インサイトの車格を考えると、実用燃費で16～18ｋｍ/リッターというのは中々。しかもプリウスのようなフニャフニャハンドリングじゃなく、ビシーとホンダテイストを維持しているのは、高評価だと思います。
で、肝心なのは、その気になればモッツでさえもリッター26ｋｍを出せるというクルマ自体のポテンシャル。安いけど、なかなか良くできてますよ、このクルマ。
開発陣も熱いし（←実はこれが大事）。
そういう意味で、新時代のライトウェイトスポーツのあり方として、インサイトとＣＲ-Ｚ（ＣＲ-Ｘ？）は注目だと思います。
投稿者 エロワラ : 2009年3月 2日 20:11
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