2007年05月27日
5月26日今年最初で最後のもてぎボクサートロフィーレース
昨日の雨が嘘のような晴天。
相変わらずポキポキ滝本は晴れ男ですね。
5月26日（日）は今年最初で最後の
「もてぎボクサートロフィー」レースでした。
ポキポキ滝本はF800Sの新しいサスペンションで
結構苦労しています。
なかなか決まらず今後の課題として
更なるセットアップを試みます。
チームCRAFTは今回5名のエントリーでした。
そして、ボクサートロフィークラスはなんと、
福永君が念願の優勝を果たしました。
苦節〇年ついに絶頂の時を迎えることが出来ました。
おめでとうございます。
さらに予選2周で転倒して肋骨を強打しながらも
意地で決勝に出て、劣勢と言われているR1100Sで
ニューモデルのR1200Sを抑えて
コースレコードを樹立し見事に2位に入りました。
お経仲間の加藤氏。
自己ベストを出して健闘した石田君。
決勝中調子が良すぎてコースアウト後転倒した白石君
みんな楽しく遊んできました。
そしてピットクルーで頑張ってくれた
学ちゃん、中筋君、島崎君、石原さん
転倒車の修復までしてくれて本当ありがとう。
ポキポキ滝本はどうしたかって？
当然無事完走。エキスパートクラス3位でした。・・・・3台中
以上！
次回はサスの詳細報告をいたします。
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2007年05月25日
明日はレース・準備完了！
明日はもてぎでのレースです。
今トランポに積み込み完了。
サスがどうなるか楽しみです。
今日は雨でしたが明日は快晴との事。
多分相当日焼けするんではないかと思います。
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2007年05月24日
F800Sフロントサス変更No2
昨日はリヤサスの更なるモディファイトの話でしたが
今日はフロントフォークにも手をつけます。
昨年の11月の筑波でのレースでフロントがやわらかすぎるので
10ｍｍのカラーを入れてイニシャルをかけましたが、
もてぎではそれでもダメで、根本的にスプリング自体を変更することにしました。
（これはあくまでもレーシングレベルでの話で、
ストリートではSTDが素晴らしく良く出来ているので
変更する必要は無いです。）
今回変更するスプリングです。左の長いのがSTD。
大夫違いますよね。当然レートは上がっています。
オイル、油面も変更します。
多分一発では決まらないので、時間をかけてベストな物を作り上げていく予定です。
良い物が出来たらスポーツサスとして販売したいですね。
とりあえずぶっつけ本番で週末のレースで走ってみます。
今回のレースはリヤとフロントのデーター取りが主目的なので、
結果はあまり考えていません。
とにかくトライ・トライ・トライです。
ちなみにF800Sのポキポキ滝本が考える実力ですが、
筑波でR1100S以上のタイムがサスのセッティングが決まらないうちに
出てるので、筑波ではR1100Sより実力は上でしょう。
もてぎではダウンヒルでの最高速がR1100Sでメーター読み
220～230ｋｍ/ｈ位、F800Sは210ｋｍ/ｈ位と最高速はR1100S有利、
さらに130Rのような、のぼりもトルクの差でR1100Sの加速のほうがいいです。
ただ、サスが決まってくれば旋回性やブレーキングは
F800Sに分があるはずなのでトータルではF800Sが
早くなっていくような気がしています。
月曜日の走行では1分15秒しか出ていないので
R1100Sの11～12秒には遠く及びませんが
R1100Sは足がバッチリ決まってのタイムなので
とりあえずはこの辺を目標にしていきたと思っています。
でもR1200Sは凄過ぎて相手にはなりません・・・・・・・。
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2007年05月23日
F800Sリヤサス変更NO.2
「F800Sいじって遊ぶプロジェクト第三弾」リヤサス変更が
前回までのタイトルでしたが検索時タイトルが長く、
自分でも何処で書いたかわからなくなってきたので
タイトルをさらに簡略化しました。
次回から「F800S〇〇NO.〇」で統一します。
と前置きはこれくらいにして、
昨日もてぎを走ってWP（ホワイトパワー）サスの具合を確認しました。
ダンパー効果が出てノーマルよりもかなり進化した感じでした。
でも、まだ柔らかい感じなので、レートを17ｋｇ/ｍｍから19ｋｇ/ｍｍに変更してみました。
プリーロード13ｍｍでの1Gも23ｍｍ。
少し固めですが次回はこれで試して見ます。
当然フロントも固めないといけないのですが、
それは部品が来次第ご報告します。
いずれにしても走ってみないとなんとも言えないいので、
5月26日レース前の公式練習しか時間がありませんが、
そこでTESTして見ます。
この企画は今回のレースが目的ではないので
トライ＆エラーでいい物を作って行きたいと思っています。
とりあえず実行！
さてどうなるか？
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2007年05月22日
今日ももてぎです
5/21日（月）今日はもてぎで走行練習。
また仕事しないで遊んでるなんて言わないで下さい。
月曜日は定休日。お店はお休み。
ひさびさに凸凹コンビでお経仲間の加藤氏とランデブーです。
今週末の5月26日（土）はもてぎ選手権のボクサートロフィーレース
があるので最後の調整（最初で最後）に来ました。
なんたってF800Sのもてぎは初走行なんでワクワクです。
WPのサス、サブコン、色々試してきました。F800Sは軽くて楽ですね。
今日は3本走ったのですが、通常ならヘトヘトになるんですが全く疲れません。
車両的には筑波と違い、色々と問題も出てきましたが、
それを一つずつ解決するのがなんともいえず快感なので
おいおい報告していきます。
また、もて耐も近いのでいろいろな人が練習に来ていました、
一昨年R1100Sで戸田さんと組んで8耐に出場した、
元ワークスライダーの黒川さんは、
ヘアピンでポキポキ滝本がF800Sでフルバンクしている、
さらにイン側をCBR1000RRで走り抜けて行きました。
そして今回、昨年の8耐でクラス優勝したK1200Rで
もて耐に出場する戸田、松下両選手も相当なペースで
走っていました。
それから、BMWでもて耐に出場のモトパークチームも
高橋社長陣頭指揮で練習していました。
みんな頑張ってますね。私も負けられません！（誰に？）
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2007年05月20日
5/19恒例富士走行会
5/19は毎年恒例の富士ショートコースの走行会でした。
今回も大盛況で総勢123名の申込みがありました。
本当にありがとうございました。
ところが・・・・・
当日AM7：00ゲートオープン前の天気です。
天気予報があたって、半端じゃない雷雨。
今日はダメかな何て、あきらめていたら・・・
走行開始の9：00過ぎ頃から、これまた天気予報通り「ピーカン」。
こんな感じ、夏日となってくれました。
123名のパワー勝ちですね。
走行会は転倒者はいましたが、いずれも怪我無く大成功でした。
お昼はショートコースには食べるところが無いので
本コース脇のレストランまで、大移動。
TEST中のF800SはリヤサスをWPに変更し、車高をUP。
さらにサブコンとCRAFTオリジナルマフラーとの相性も良いようで
セッチングも良い方向に進んでいて絶好調。
ひさびさに思い切り走れて気分爽快リフレッシュできました。
次回は来年の予定ですがご興味のある方、CRAFTに遊びに来て下さい。
お待ちしています。
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2007年05月19日
デイトナタンクバック
先日Ｆ800Ｓでデイトナの「ＨｅｎｌｙＢｅｇｉｎｓ」のサイドバッグが
試乗会で非常に好評でした。
タンクバックも一緒にテストしたかったんですが、
ＢＭＷの場合、タンクが樹脂製が多いので磁石では着きません。
今回タンクバッグ用の吸盤アダプターが入荷しましたので、
改めてご紹介します。
この吸盤アダプターを使えば、どんなタイプの車両にも
「ＨｅｎｌｙＢｅｇｉｎｓ」のタンクバックが装着出来ます。
写真のような複雑な形状をしたＫ1200Ｒのタンクにも
吸盤部が動いて完全に取り付きます。
タンクバックをつけるとこんな感じです。
細身のバッグがバイクのデザインを壊さずいい感じですね。
ライデイングにも邪魔にならない大きさで好感が持てます。
69ツーリングやイベントにバンバン使っていきます。
レポートをお楽しみに！
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2007年05月18日
「F800Sいじって遊ぶプロジェクト第三弾」リヤサス変更
「F800Sいじって遊ぶプロジェクト」も色々やってきました。
今回から本格レーサー作りに入りますので新たに第三弾に移行します。
前回まではノーマルベースに色々やってきましたが
これからはそれをさらに進化させる方向でトライしていきます。
本当は前回のサブコン取り付けから第三弾にすればよかったのですが
その辺の細かいところは体制に影響ないので今回からとします。
サブコンも箱根のワインデイング、それも試乗会の先導だったので
あまり細かく見れなかったので、随時テストして行きます。
と言うことで、今回は待ちにまったリヤサスの交換です。
待ち乗り、ワインディングではＳＴＤで全く問題ないのですが
やはり、レースとなるとそうは行きません。
昨年のＦ800Ｓの発売直後にヨーロッパで発売されている
ＷＰ（ホワイトパワー）のリヤサスをお願いしていたのですが、
ＷＰ社がＯＥＭ（ＢＭＷやＫＴＭ）生産に追われなかなか作っくれないので、
日本の総販売元のＷＭ（ダブルエム）にお願いして特注品を作ってもらいました。
スプリングは旧型、メインボディは新型と面白い組み合わせですが、カッコイイでしょう。
製作してくれた「高志保さん」無理を聞いてくれて本当にありがとうございます。
ＳＴＤとの差はこんな感じです。後は乗ってからですね。
ちょうど明日は、「ＣＲＡＦＴの富士走行会」です。
どんな感じか楽しみです。
思い切り走ってきます。
で、いつものようにＣＲＡＦＴＦ800Ｓはリフトの上です。
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2007年05月12日
箱根大観山試乗会は大盛況（やっぱり今日も箱根です）
今日の箱根は素晴らしい天気。
ブログを書いている今、両手と顔は日焼けで真っ赤。
大観山試乗会も今年２回目。
前回は霧雨でいまいちでしたが、
今日は大勢の方にご試乗いただきました。
遠方から来られた方もいました。
本当にありがとうございます。
今回は試乗会をやりながらF800SとK1200Rの
サブコンのセッテイングだしが出来たので
かなりのデーターが取れました。
まだ完璧とはいきませんがこれからが楽しみです。
このサブコンによるセットアップは時間をかけて自分好み仕上る道具なんで
じっくり時間をかけて煮詰めてたいと思っています。
時々進行状況はこちらにアップします。
ご興味のある方はお楽しみに。
それとデイトナの新製品のサイドバッグ「HenｌyBegins」ですが
F800Sでは全く問題が無く、高温になるサイレンサーの熱にも
特別影響は受けることはありませんでした。
今後はロングテストで色々試して行きます。
車種もF800SだけでなくR1200Sや他のスポーツモデルでも
テストする予定です。
こちらも随時ご報告いたいます。
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2007年05月11日
「F800Sいじって遊ぶプロジェクト第ニ弾」プチカスタム9
ハイ！今日は箱根ではありません。
一日お店にいました。（当たり前か・・・）
でも明日はまた箱根なんですね。
大観山試乗会なんですです。
まぁ、その話は明日書くことにして、
今日はF800Sの更なる進化です。
前回、点火系プラズマブースターを取り付け
トルク感アップで絶好調なんですが、
CRAFTで販売している「RAPID BIKE」から
F800S用がついに発売されました。
早速新し物好きのポキポキ滝本は取り付けちゃいました。
実走はまだですが、明日の大観山試乗会の先導に使うので
ついでにセッティングだしをやろうと考えています。
（実はK1200Rももって行くのでこちらも一緒にやる予定です。）
今から楽しみです。
それと今回は下の写真を見て下さい。
新しいサイドバックもテストします。
見た感じスポーティーでかっこいいでしょう。
ツーリングには純正のスポーツパニアケースが
量もたっぷり入るしロック付きで安心なんですが、
F800Sの場合取付用のステーを付けたりしなければならないので
もっと気軽に取り付けられて、見た目もスポーティーな物は無いかな
って探してたら、デイトナからこんなにかっこいいのが出ました。
名前は「HeniyBegins(ヘンリービギンズ）」
このバックは普通のサイドバッグと違い裏側がえぐれていて
バイクのラインとピッタリ合い、ぐらつかないんです。
写真見て下さい。
サイドがぴったりしているでしょう。
ここが肝ですね。
確かに量は純正より入りませんが2～3泊のツーリングでは
全く問題ありません。
さらに値段がお買い得26,250円。
おそろいのタンクバックもあります。
今回取り付けようとしたんですが、
吸盤アダプターを忘れてしまい取り付けられませんでした。
取り付けたら写真をアップします。
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2007年05月10日
5月10日今日も箱根です
今日も箱根でお仕事です。
〇〇出版のハイパーバイクと言う雑誌の取材です。
今回はＢＭＷのＲシリーズ特集号でポキポキ滝本も駆り出されました。
芦ノ湖スカイラインで車両の置き撮りと国際ライダー戸田さんによる、インプレです。
私も撮影の合間をぬって芦ノ湖スカイラインを行ったり来たりして楽しんできました。
ただ、昨日とうって変わって今日の箱根は荒天でした。
午前中はピーカンだったのですが、
午後から雷雨とヒョウで大変。
パンツまでずぶ濡れ、雨の合間に撮影とかなりハードでした。
今月末には発売予定だそうで、書店で見かけたら買って下さい。
下の写真は昨日のタンデム写真です。
Ｆ800ＳもＲ1200Ｓも見た目よりタンデムは楽ですよ。
やっぱり若いお姉さんとのタンデムは最高ですね！ ジュルッ・・・・。
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2007年05月09日
広告用写真の撮影で今日は箱根です
69ツーリングが2度も雨で中止となり、
全然箱根を走れてなかったのですが
今日は箱根で広告用写真の撮影です。
天気は最高！気温もまるで夏の様。
今回はタンデム走行の写真を撮るので
素敵な女性と一緒です。
走ってる写真は自分で撮れないので
データーが届き次第アップします。
さて彼女は誰でしょう？
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2007年05月03日
R1200Sサス・モディファイト・ファーストインプレッション
ゴールデンウィークも後半戦突入。
CRAFTは相変わらず通常営業です。
みなさん遊びに来て下さい！
前回R1200SにWP（ホワイトパワー）のレース用サスを
取り付けたブログを書きましたが、今日はそのファーストインプレッションです。
市街地走行、STDボルトオン状態でサスも新品取付直後の感想です。
●無セッティングの状態では、若干リアの車高が上がった。
●バイクにまたがった時、大きく沈み込まない。
●クラッチを繋いだ瞬間、リアが沈み込まない。
●上下動を伴わずにシフトチェンジが完了する。
●高速の継ぎ目なども、一発で段差のバタつきがおさまる。
●常に路面を掴んでいる感触があるので、コーナー途中の段差もOK。
●コーナーリングでアクセルを戻すと、思ったよりインに切れ込む。
●停止する時に、ブレーキをリリースしても、上下動が発生しない。
こんな感想でした。
今後はサーキット走行も含めのんびり煮詰めていきます。
ご興味のある方CRAFTまでお気軽にお問い合わせ下さい。
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