メガノッポ大崎のハスキー・ボイス
tag:www.hobidas.com,2008:/blog/clubman/husky//336
2008-05-12T01:20:21Z
ハスキーストア横浜で繰り広げられるハスクと過ごす日々を赤裸々に公開。各地で催
されるモタードイベントのレポートや新情報そして身内ネタまで、ハスクにまつわる
ホットな話題をお届け!!
Movable Type 3.33-ja
トライモタード
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2008-05-11T23:50:49Z
2008-05-12T01:20:21Z
こんにちは。メガノッポです。 皆様、ゴールデンウイークは如何だったでしょうか？ ...
osaki
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トライ オフロ－ド ライド」の準備でどたばたしている中
MVアグスタジャパン主催のスーパーモタードのスクール「トライモタード」に行ってまいりました。
場所はおなじみ長野県は伊那サーキット！
私も参加したかったのですが、あいにく愛車（試乗車）のSM450Rは
新しいエキゾーストシステム開発のため手元に無いので、今回は
見学＆お客様のサポートに専念。
以前にもご紹介したことがあると思いますが、この「「トライモタード」は
メーカー系主催としては唯一のスクールで、「速さ」だけでなく「いかに乗りこなすか」
と言うことに重きがおかれております。
また、突発的なイベントと異なり毎年定期的に開催され、あくまで基本的なことを
中心にしつつ回を追うごとに何かを確実に掴むことができるような内容です。
とかくスポーツ走行と言うと「勢い」や「勇気」が試されがちですが、
あくまで自己のレベルに応じて各々成長していけるので、レース志向の
ライダーだけでなく街乗りライダーにとっても得るものが多いところが魅力な訳です。
10時から受付が開始されるので、朝の弱い私でも比較的楽に
会場入り。ちなみにこの日は横浜のお店を6：00に出発しました。
11時から開会の挨拶、そして講師陣の紹介がありスクールがスタートします。
講師陣は右から
CPスポーツ率いる小布施さん、金児選手、松本選手
そして山下（ま）選手、山下（と）選手。
午前中はモタード車両の特徴と、それを生かした走り方の理論の説明です。
精神論ではなく、きわめて理解しやすい論理的なお話
武道で言えば「型」にあたる、いわゆる走りの「基準」となる
考え方のレクチャーです。
モタードに限らず免許を取ってこんなに大切なことを教わる機会がなかなか
無いので、まさに目からウロコが落ちるようなお話が目白押し。
現役トップライダーの講師陣も生徒以上に真剣に耳を傾けているのが印象的でした。
はっきり言って、この「座学」の時間だけでも参加する価値があります。
ちょうどお昼になったところで座学が終了。なんとランチ付きのイベントなので
皆にお弁当が配られます。
お弁当を食べている間も、講師を捕まえて熱く語り合う生徒さんもいました。
こんなひと時もこのイベントの良いところですね。
午後の実技についてのレポートは次回ご報告します。
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ハスクの時代到来！
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2008-04-22T01:51:57Z
2008-04-22T05:01:57Z
アンリミテッドクラス 橋本 宗博選手 MOTO1クラス 松本康選手 MOTO...
osaki
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橋本 宗博選手
MOTO1クラス
松本康選手
MOTO2クラス
山下政弘選手！
優勝！ 優勝！ 優勝！
こんにちは。メガノッポです。
週末のMOTO1オールスター第二戦(伊那)において
ハスクバーナで出走するライダーが、すべてのクラスで勝利しました！
まさしく快挙です！
応援してくださった皆様！
本当にありがとうございます！
見事２連勝を果たした我らが｢アルタイヤ ハスクバーナレーシング」の山下政弘選手は
シャンパンファイトでもみくちゃ
更にMOTO1クラスでハスクバーナに初の勝利をもたらした
「ヤッシー」こと松本康選手は
完全に無礼講状態で山下選手以上にもみくちゃ！
そして転倒しても無いのに、なぜか泥だらけ。
優勝するのも一筋縄ではいきませんね！
今回入賞を逃した山下朋希選手もきっちりとポイントをゲット！
惜しくも入賞を逃してしまいましたが、転倒をものともせずあの猛者たちを相手に
ものすごいごぼう抜きを見せてくれました。
どのクラスもギリギリの攻防戦が繰り広げられるドッグファイト状態
息をつく間も無い程見ごたえのあるレース展開でした。
当日来場された皆様は、本当に最高の時間を過ごされたと思います。
いや～！本当に凄かった！！
さて、次回は広島タカタサーキット。
だんだんと重くのしかかるプレッシャーを感じながら
チーム一丸となってがんばりたいと思います！
というか…
そろそろ見たいですね、兄弟対決！
それではまた！
■ご協賛各社(順不同)
MVアグスタジャパン様
日本ミシュランタイヤ様
ワイドルトレーディング様（AGIP)
モトバレーゼ様（FLYヘルメット）
オートスタジオスキル様（REGINAチェーン）
部品工房様
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MOTO1第２戦に向けて
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2008-04-17T10:44:37Z
2008-04-17T11:32:44Z
こんにちは。メガノッポです。 冒頭からすみません。 実はお店のトランスポーター...
osaki
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こんにちは。メガノッポです。
冒頭からすみません。
実はお店のトランスポーター通称「アルトラ」が中央高速でエンコしました。
先週の日曜日のことでしたが、MOTO1オールスター第２戦が開催される
伊那で来週に向けて練習している山下ブラザーズと現場で
落ち合う予定だったんです…
いつもは助けに行く側なのですが、この日ばかりはいつもと逆です！
心細いものですね、高速道路で一人助けを待つのって…
諏訪まで助けに来てくれたマティさん！本当にありがとうございました！
閑話休題
という事で、第二戦まで残すところ後２日！
レースに向けて課題や、やりたいことが山積みなので有ります。
例を挙げますと
課題…
・マフラーの08年度騒音規制対応
やりたいこと…
・スイングアームのショート化→最終調整中、今回見送り
・ブレーキ回りの見直し→今回装着済み
・ステム回りの見直し→今回はグリスアップのみ
といったところです。
この中で、今回は課題でもある騒音規制への対応についてお話します
ご存知かもしれませんが、MFJの規定が変更になり、騒音規定が
96dbから94dbへとなりました。
94dbと言いますと、つまりは公道を走行できるレベルで
レーサーとしてはかなり辛い条件で、事実、今年のレース
エントリーにあたり、皆様がもっとも苦労されているポイントのようです。
レギュレーションですので当然守るべきものですし、今後レースを続けるに
あたってサーキット近隣の方々の理解を得るためにはやはり何とかしなければ
なりません。
さて、当店のオリジナルマフラー「スフィーダ｣は、この日を見越して
サイレンサーをツインにしたわけですが、作成当初は当時の規制に
あわせて作りましたので、今回は小加工を施す必要があります。
ちなみに前回はその加工が間に合わずノーマルマフラーで出走しましたが見事優勝！
「マフラーいらないんじゃない」…と言うつっこみ（自問自答？）の中、今回はもろもろ
間に合ったので、マー号（赤い方)にスフィーダを装着します。
騒音を測定している様子です。
あくまで手元の測定器の結果ですが、無事規制内に収まりました。
アクラポビッチを装着する朋希号（黄色い方）も、かなり微妙な数値だったので
それにあわせてちょっとした部品を作成し、きっかり規制値をクリア。
後は現場の測定器との誤差が無いのを祈るばかりです。
今回は土曜びに予選、日曜決勝と、２日かけてのスケジュール。
私は土曜日の朝に現地入りする予定です。
今回のコースは山下兄弟の得意とするコースでも有り、またもや
おもしろいレースが期待できそう！
SM450RRに乗るヤッシーや連覇を続けるSM630Rの小林さんも気になるところ。
ハスクバーナファンの皆様！必見ですので是非是非現地に足をお運びの上
熱い声援をよろしくお願いします。
それでは！
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東京国際モーターサイクルショー
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2008-04-05T07:52:15Z
2008-04-05T12:19:52Z
こんにちは。メガノッポです。 MOTO1での勝利の興奮が冷め遣らぬ毎日。昨日は山...
osaki
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やはりと言うか、新しいハスクには注目が集まっていましたね。
今年はものすごい目玉があるわけではないのですが、来場者は
昨年よりもちょびっと多かったと聞いています。
そんな中ひっそりと展示されていたのがこちら！
当店オリジナル「モタード用ショートスイングアーム」です。
ショーの始まる前の晩に出来上がったほやほやの一品。
ホイールベースの最適化や強度のアップ、チェーンガイドを小型化して
ワイドタイヤの交換をスムーズに出来るように…などなど、
造りこみにはとことんこだわってみました。
現在最終仕上げをしているところで、この後MOTO1オールスターでのテストを待ちます。
テストの結果はこの場でご報告しますね。
という事で、明日は箱根大観山にてハスクバーナのコーヒーミーティング＆試乗会です。
話題の08SM450RやSM610ie、そしてあったかいコーヒーをご用意してお待ちしております。
ツーリングの途中にでも是非遊お立ち寄りください！
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サクラサク
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2008-04-01T01:42:09Z
2008-04-01T07:38:40Z
こんにちは、メガノッポです。 さて、新しい生活のはじまる4月のスタートですね。 ...
osaki
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ハスクカップ
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2008-03-23T07:54:15Z
2008-03-23T12:18:14Z
こんにちは。メガノッポです。 通勤途中の道すがら、袴姿のうら若き女性を街角で目に...
osaki
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レースは、レアルエキップさん主催のReal1と平行して
開催されています。
写真はレースの進行を見守る主催者の河合さん。
今回の相棒はお店の試乗車でもある2008年式SM450Rです。
保安部品を外し、リヤホイールを5インチにしただけ。
ゼッケンプレートすらないノーマル仕様車です。
隣はレース仲間のTC250。
サーキット走行はもちろん今回が初めてとなる新型450。
ハスクと言えばサーキットでの評価が気になる所だと思います。
期待通り、速いは、良く曲がるは、転ぶは…
…
……
………
という訳で、調子に乗ってお店の備品を転ばせてしまいました。
とは言え、転んでもマシンのダメージが少ないのがモタードの良いところ。
ハンドル、スイングアーム、キャリパーが少し削れただけで
すぐに復帰できました。ファットバータイプになったハンドルは
殆ど曲がりすらしません。
今となっては負け惜しみになりますが、
一度でも転んだ方が吹っ切れてよいタイムが出るものです。
その後がんばりすぎて酷い筋肉痛に悩まされています。
このブログをみて、試乗にいらした方はバイクの傷を見て
「プッ」となるんでしょうね…
恥ずかしくも楽しい週末でした。
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MOTO1とSM450Rその３
tag:www.hobidas.com,2008:/blog/clubman/husky//336.57016
2008-03-05T01:38:13Z
2008-03-05T12:02:25Z
こんにちは。メガノッポです。 3月に入ったとたんずいぶん暖かくなってきましたね。...
osaki
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こちら）
今年はいつもより早く3/30に琵琶湖で開催されます。
私もチーム監督の初仕事として、第一戦はぜひとも参加したかったのですが、
運悪くモーターサイクルショーと重なってしまいました。
山下兄弟、がんばって！！
という事で参加車両は２台ともならしも終わり、本格的な
セットアップやらなにやら、やりたいことが盛りだくさん。
-セットアップの風景-
前回ご紹介したとおり、今年はSM400Rを2台体制で参加するので
チャレンジしたことの効果の有無がとても分かりやすいのではないかと思います。
ライダーさんには色々な実験にも付き合って頂いて、
実験結果はこの場でレポートしたいと思います。
さてさて、試乗車の方ですが、やっとナラシが終わりました。
450ともなると、街中でのワイドオープンは危険極まりない乗り物へと
変貌します。
実は、ナラシ中はあまり気にならなかったのですが、上側の
回転に比べ、低速域のフィーリングがちょっと気になりました。
今年モデルのハスクには、法規制に合う一般モードと
クローズドコースで真価を発揮する2つのプログラムが内蔵されており、
一般モードについては、ずいぶん先を見越したレベルの数値をクリヤしているせいか
残念ながら実走行時のドライバビリティが犠牲になっていることが否めません。
ただ、端末をつないで微妙な調整が出来るので、どこまで良くなるかは
今後に期待と言うところです。
一方、レーシングモードについては今後レーシングキットが発売されるとのこと。
一説によると、レーシングキット装着した2008年モデルは、かなり凄いことに
なっているようです。いやぁ～、楽しみ！！
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ＳＭ450Ｒその２
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2008-02-13T03:45:52Z
2008-02-13T07:41:51Z
こんにちは。メガノッポです。 今年のＭＯＴＯ1の体制が発表されつつありますね！ ...
osaki
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「小林」選手
そして、ＭＯＴＯ1クラスにはなんと2006年チャンピオンの
”ヤッシー”こと松本康選手選手と言う豪華な顔ぶれ
「松本」選手
僭越ながら、ハスキーストア横浜からは、日本のモタード界の立役者
「レアルエキップ」さんより強力な助っ人「山下ブラザーズ」を招いて
ＭＯＴＯ２クラス制覇を望みます。
「兄」朋希
「弟」政弘
ライダー共々精一杯がんばりますので
皆様ぜひとも各地で開催されるＭＯＴＯ1の会場へ足をお運び下さい。
私メガノッポも会場にて皆様のお越しをお待ちしてます。
さてさて、のびのびになっていた試乗車のナンバーが、本日無事取れました。
いつもはびくびくしていたヘッドライトの光量も、強化された充電系統のおかげか
何の苦も無くクリヤです。
とりあえずガソリンを入れに近所のＧＳに向かったのですが
第一印象は、なにしろ「軽い！」の一言。
そして、前評判の高かったフレーム剛性については
ちょい乗りでも分かるぐらいカチッとしてます。
丁度、桐の和ダンスのような感じと言ったらいいのでしょうか…
隙の無い軽快なフィーリングです。
エンジンについては、まだナラシ中なので、上の方は分かりませんが
「これってレーシングエンジン？」
と言うぐらい中低速の回転がスムーズで
シングルエンジンにありがちなアクセルオフ時の
「パスンッ」と言うのが殆どありません。
そもそも、このインジェクションは、ハスクで開発が行われた
ものなので、燃料系統のシステムとしてはこれ以上無い
マッチングと言えます。
という事で、はやいところナラシを済ませて、色々とご報告します！
つづく
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SM450R
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2008-02-02T01:27:08Z
2008-02-02T12:17:20Z
こんにちは。メガノッポです。 気が付くともう2月… 今年の予定も盛りだくさんです...
osaki
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跨ってまず感じるのはその「軽さ」
前にも御紹介した通り、各モデル共に4kg前後の軽量化が
果たされていますが、体感的にはそれ以上の効果が感じられます。
ちなみに、サブフレームだけで1kg減！
ものすごい執念ですね！！
さて、「軽さ」と共に大幅な剛性アップを果たした新しいフレームは
マルゾッキ50φの極太フォークをしっかりと受け止めます。
写真は新しくなった首根っこ。
切れ角の変更が可能なハンドルストッパーは、
昨年のレーシングモデルSM450RRを彷彿させます。
こちらは以前のフレーム。
剛性感の違いは一目瞭然！
スイングアームとリンクも一新されてます！
剛性アップだけでなく、トラクションの向上、その他もろもろ
完全に別物と言って良いほどの進化を遂げているのは間違いありません。
エンジンについては基本的には大きく変わりませんが、バッテリー搭載位置が
変更され、エアフィルターの開口面積が増えました。
また、性能には関係ありませんが、エンジンオイルの点検窓が出来ました。
メンテナンス時にとても便利そうです。
という事で、今日はこの辺で。
つづく
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SM610IE
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2008-01-20T01:44:11Z
2008-02-02T12:17:26Z
こんにちは。メガノッポです。 関東は冬真っ盛り！明日には雪が降る模様… そんな寒...
osaki
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車検も取ったことなので、近所をぐるっと試乗してみました。
新しくなった610は、始動性が格段に向上したことをはじめ
ワイドになったシートのすわり心地は、やはりすこぶる良好！
ハンドル幅もワイドになったので、ポジションにもゆとりが
感じられ、遠出したとしてもかなり期待が持てそうです。
気になるエンジンについては、変な脈動や振動も無く
角の取れたフィーリング。前のモデルは、良くも悪くも
荒削りな感じだったので、まさに「熟成」と言う
言葉がぴったりと収まる感じです。
元々定評がある足回りについては、今回特に大きな変更が
施された形跡はなさそうです。気持ち倒しこみが楽に感じたのは
銘柄の変わったタイヤのせいかな？
ちなみに足つきについては、
身長172cmの店長ワカバヤシが跨ると
こんな感じ。
前のモデルだと…
こうなります。
数値上は新型のほうが10mmシート高が低いようですが、
写真だと、どちらが良いか判断が付きかねるところ。
そうそう、スプロケットが鉄からアルミになっているのに今気が付きました。
こういう消耗品にもちゃんとロゴが配してある辺りがニクいです！
捨てるのもったいなくなっちゃうんですよね…
という訳で、610IEの紹介はこの辺で
ワインディング等のインプレッションは、もう少し暖かくなるまでお待ち下さい！
それでは！！
追記
車検のために検査したところ、排気ガス中のCO値が”０”でした！！
恐るべしEURO3、恐るべしインジェクション…
買ったばかりのテスターが壊れたのかと思いましたよ。
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2008年のはじまり
tag:www.hobidas.com,2008:/blog/clubman/husky//336.53225
2008-01-08T08:59:49Z
2008-01-08T10:33:46Z
こんにちは、そして遅ればせながら、あけましておめでとうございます。 メガノッポで...
osaki
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のぞき蓋？を外したところ
箱の中身はこんな感じです
ざっと見回すと、旧モデルとの違いは
・吸気系（インジェクション）
・シート形状
左が新型…かなりワイドになっているので
長距離ツーリング時の快適性が上がりそうですね！
・分割式になったテール回り
保安部品をすべて外せるので、スポーツ走行時などに
リヤビューがすっきりします。
ちなみに、旧モデルにもすっぽり納まりました。
細かいところでは
・タンク容量の増加（カタログスペックで+500ｃｃ）
・のぞき窓が無くなったジェネレーターカバー
・塗装されて質感の上がったシートレール
・同じく質感の向上したハンドル（おそらく2007年モデルSM450Rと同じハンドル）
といったところでしょうか。
今回一番の変更点はインジェクション化！
とかく、フィーリング等の問題で、敬遠されて来たインジェクションですが
（実際、今年のレーシングモデルSM450RRはキャブのままです）
長期保管後の始動性や、安定した性能を発揮できるなど
我々一般ユーザーにとっては歓迎すべき進化と言えます。
さて、気になる実走テストですが、その前に車検を取らなければなりません。
書類がそろい次第、週末までには準備が整える予定です。
という事で今日はこの辺で。
それではみなさま、本年もよろしくお願い致します。
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2007年度の締めくくりは
tag:www.hobidas.com,2007:/blog/clubman/husky//336.52750
2007-12-29T05:32:24Z
2007-12-29T08:34:04Z
こんにちは。メガノッポです。 さて、年の瀬ギリギリですが、 新しいマシンが到着し...
osaki
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いつもの木箱での配送です。
ちなみに木箱は解体後、バーベキューの薪として再利用します。
人力で荷下ろし…私はぎっくり腰が恐ろしいので、応援に回ります！
気になる中身はこちら↓
早く中身を見てみたいのはやまやまですが、
さすがに開梱する時間も無いので来年に持ち越しです！
という訳で、17：00をもって、本年度の業務は終了。
今年一年、本当にありがとうございました！
おかげさまで、なんとか無事に2008年のお正月を迎えることが出来そうです。
来年も「ハスキーボイス」をよろしくお願い致します。
それではみなさま良いお年を！！
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新商品情報 その２
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2007-12-24T01:48:38Z
2007-12-24T04:53:14Z
メリークリスマス…イブ？！ 皆さんこんにちは。メガノッポです。 昨日はOverA...
osaki
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選手権と違い、一部の方を除きお祭り、お遊びムード満点！！
年の瀬を忘れるほど楽しい一日を過ごすことができました。
スタッフの皆様、及び関係者のみなさま、ありがとうございました。
こちらは全日本でハスクを駆るカネコ選手（No.11）
WR125改で参戦！
パワフルな走りを披露してくれました。
さて、先日に引き続き、2008年モデルのご紹介です。
今日お知らせするのは、レース専用のリミテッドマシンSM450RRです！
この車両は、ワールドスーパーモト選手権のチャンピオン
ADRIEN CHAREYRE選手のマシンを忠実に再現したモデルで
100台限り生産されます。
ワークスマシンに匹敵する創りこみで、美しく速いハスクバーナの
フラッグシップとして、他を圧倒するオーラーを放っているようにみえます。
何より我々一般人が購入できる車両としては、
最上級のポテンシャルを持つマシンではないかと思います。
2007年モデルとの大きな変更点は
・フレーム
新型のフレーム形状を採用したTig溶接によるハンドメイドで
ワークスマシン同様にキャスター角を任意に変更可。
・ホイール
2トーンのチューブレスホイールを採用
フロントはSM630Rと同じく16.5インチを採用
・フロントマスター
16ｘ16のブレンボ製ラジアルマスター採用
・シリンダーヘッド
ワークス部門によるハンドビルド
・マフラー
ADRIEN CHAREYRE選手のマシンと全く同じ仕様の
アロー製左右二本出しチタン合金サイレンサー
・シート
段付シートの採用
といったところでしょうか。
公道用のSM450Rと異なり、キャブレター（FCR41）を採用し
従来と同じくSTMのスリッパークラッチを標準で装備しています。
発売時期は3月初旬とのことですので、シーズンにはなんとか
間に合いそうですね。
さてさて、来年はこのマシンに誰が乗るのでしょうか…
来期の体制発表がとても楽しみです！！
ちなみにプライスは1,900,000円（税込1,995,000円）となっており、全国の
ハスクバーナオフィシャルディーラーにて予約を受付中です。
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ニューモデル情報
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2007-12-22T01:39:47Z
2007-12-22T04:48:51Z
こんにちは。メガノッポです。 今年も残すところあと僅か。 みなさまいかがお過ごし...
osaki
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まず、左出しのエキゾーストシステムが目に付くきますが、今年のモデルの
最大の注目点は、完全新設計のセミ･ペリメータフレームの採用ではないでしょうか。
プレスリリースによると、今回の変更は人間工学に基き再設計されたもので、
スタンディング時やシッティング時に効果的なジオメトリーに変更されているとのこと。
「人間工学」と言う言葉に、なんとなくゲルマンなニオイを感じますね。
今回の大幅なモディファイにより、全体的にスリム＆コンパクト化を実現し、
前年モデル比で4kgほどの大幅な軽量化に成功しております。
また、10mm程ですが、足つき性が向上している点も見逃せません。
ストリップにするとこんな感じ。
サブフレームも一新…単体で1kg軽くなっています。
ハンドル回りは、トマゼリのファットバーを標準装備！
質感や色合いが変わったせいか、ずいぶん新鮮な気分です。
来年度のハスクバーナは、一部のモデルを除きFI化されます。
インジェクションシステムには、ボア径はφ42のミクニ製が採用されており
キャブよりもむしろコンパクトになっているところに技術の進歩を感じます。
その他、イグニッションキーやラジエータファンが標準装備されているので
従来モデルに比べるとストリートでの使い勝手が、ずいぶん良さそうですね。
１月中盤からのデリバリーとのことですので、入荷するのが楽しみです。
つづく
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ショートレバー
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2007-12-04T10:54:40Z
2007-12-04T11:24:49Z
こんにちは。メガノッポです。 久しぶりに風邪をひいて、リアルハスキーボイスになっ...
osaki
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ほぼ、殆どのハンドルガードに対応する形になりました。
ノーマルと比べるとこんな感じ…
既にレースに使用していますので、使い勝手はお客さまからの
レポートを待ちたいと思います。
もし加工ご希望の方がいらっしゃいましたらご連絡ください。
という事で、今日はこの辺で。
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