ホンダ車が４台並んでいます。壮観です！
この内、稼動中は……０です……。

ＨＯＮＤＡ大好き、自称“ＨＯＮＤＹ大石”のガレージは、相変わらずバイクが詰まっています。現在７台（＋クルマ１台）のうち、６台がホンダ車です。が、しかし、夏は乗れない（水温が上がる）のが２台、オイル漏れで自粛中が１台、車検なしでディスプレイ状態が１台で、実際の稼動中は３台です。ＣＢ７５０ＦＢとリード１００、そしてアネーロです。このアネーロだけがカワサキ車。ちょっとしゃくだけど、オフに行けそうなスタイルと、カウル付のデザイン、そして２５０のオフ車唯一のツインエンジンが気に入ってしまってます。

純粋のオフ車って、デザインがどうも泥臭いではないですか。その点このアネーロは、オフ車（かどうかは一時おいておく）でありながら、カウルのついたちょっとスカしたデザインが好きです。戦闘機のようなというか、う〜ん、ガンダムチックといおうか…。オフを走りたいけど、オフ車のカッコウはいやだ。そんな僕だから、オフ走行用バイクとして、アネーロを選んだのです。

カワサキＫＬＥ２５０アネーロ
カッコいい！　ですよね？
個人的には好きなのですが……。

で、問題のオフ性能ですが、カッコウはオフ車ですよね。でも、そうはあまくないというのは、バイクのことを知っている人なら、だれでも想像に難くないところです。僕もこの点がすごく気になって、色々なバイク雑誌を読みました。「アネーロはオフロードを走れるのか?」しかし、この点に明確な答えを出している雑誌、レポーターは皆無でした。「フラットダートを走ることもできる」とか、「ダートに行けないこともない」とか、あいまいな表現で逃げてしまっているんです。こういった本気で読者の知りたいことに答えない雑誌やレポーターの姿勢、かなり頭にきました。

そんあこともあって、「とにかくアネーロの本質を知りたい！　だったら、もういいや、買っちゃって、自分で確かめよう！」そう思い、買っちゃったんですね。

で、アネーロのオフ走行性能はどうだったのか？　フラットダート、多少のデコボコのある林道、ガレ場、基本的には行けます。ただし、ＸＲのようなオフ車がある程度の速度で走れるところ、アネーロはゆっくりトコトコといった感じです。２気筒エンジンで車重があるためか、フレームがちょっとキビシイ感じですね。サスのストロークもなく、そんなためか、ガレ場なんかではけっこう突き上げもあって、ゆっくりとしかいけません。フラットダートでもサスの追従性が弱く、セローなんかでもついていけません。急斜面を駆け上げるなんてのも、たぶんダメでしょう。

結果として、林道走行を楽しむのではなく、ツーリング途中にオンロード車ではいけないような林道に出くわしても、通り抜けることはできるよ、というものでしょう。でも僕的にはそれで十分です。

以前、知人のオフ車愛好者たちといっしょにアネーロで林道を走りにいったのですが、ぶっ飛ばす彼らからは遅れてしまいましたが、様々なステージを転倒もせず走り抜けることができました。僕のウデと経験を考えれば上出来です。

結果「アネーロは林道走行を楽しむことはキビしいが、ほとんどの林道を走破することはできる」ということになります。

――マイナー車種のことで、ここまで引っ張ってすみません。本来の話題としては、いまマイガレージ内で、このアネーロのバージョンアップを行っているというものでした。名付けて《スーパー・アネーロ・コンチネンタルＴ》プロジェクト。あ、いつもどおり、そんなにたいしたものではありません（笑）。でも、ガレージでバイクをグレードアップしていくのって、楽しいんですよね！（続く）