僕らオジサン世代には、ＧＴ－Ｒは格別なネームである。でしょ？　厳密に言えば、ＧＴ－Ｒというよりも、スカイラインなのかな？　スパーカーブームで盛り上がっていたあの当時、僕らの周りにはランボルギーニだ、フェラーリだなんてあるわけがなく、友人の家の中古車屋にポルシェ９１２が入庫されているのを見て、「おおっ、スゲ～！」といっていたのが関の山。

そんな僕らにとって、身近にあり、実物を見ることが出来るカッコイイクルマといったら、ケンメリ、ハコスカ、フェアレディＺ、セリカＬＢくらい。

中でもケンメリは多かったし、そんな中で見かけるひとつ型遅れのハコスカがカッコよかった。そんなせいか、ハコスカはいまでも欲しいと思う。

ただ、ＧＴ－Ｒはやっぱりリアルな体験としてはない。あとから聞いたことや読んだことで神格化されていったのだろう。実際、Ｓ２０は運転したこともない。

というところで、今回の新型ＧＴ－Ｒだ。昨日の夜の「ワールドビジネスサテライト」のニュースで初めて見たが……（そういえば、３０日の「ガイアの夜明け」でＧＴ－Ｒ開発密着３６５日という番組がある。これは要チェックだ）。

番組の中でゴーンさんが連呼していたのが、「スーパーカー」。――ＧＴ－Ｒってスーパーカーなのだろうか？　スーパーカーになれたのだろうか？

Ｖ６、３．８ツインターボで４８０馬力。ニュルブルクリンクを７分３０秒（ところで、ニュルの最速ラップをもつ市販車ってなんだっけ？　ＮＳＸが出た当時のタイムもかなりいっていたと記憶しているが…）。このエンジンスペックだけみると、それほど驚くべきものではないような。アウディ初のスーパーカーというＲ８も、Ｖ８、４．２で４２０馬力。ＧＴ－ＲといいＲ８といい、このスペックでスーパーカーといえるのかどうか……。

確かに、ディノ２４６やストラトス、７３カレラなどは、排気量もパワーも大したことはない。ヨーロッパなどは１．６リッターだ。それでもスーパーカーと呼べる時代はあった。

しかし、以前に書いたレクサスＩＳＦなどの、こういってなんんだが、普通のセダンが５リッターＶ８、４２３馬力なんて時代なのである。ＲＶやワゴン、ヨンクなどの普通の国産車でも２８０馬力はゴロゴロしている。それがいいことだとは思わないが、時代は変わったのだ。そんな時代に、ＧＴ－Ｒのスペックは、スーパカーとしては少々弱い気がするのだ。

ま、ひとつには、スペックとパワーがエスカレートしている世界のスーパーカー前線に対するアンチテーゼとみることもできる。結果的にＮＳＸがそうであったように。これだけ小さいエンジン、小さいパワーでも速いんだぜ！　これからは燃費もよくなくちゃダメなんだぜ！　柔よく剛を制す、それがヤマトダマシイだっ！　――なんてね？（でもツインターボってのは邪道だよなぁ、ターボ使えば、１．５リッターでも１０００馬力が軽くでるんだから）。

でも、ゴーンさんはあくまでもフェラーリなんかの一線級と肩を並べるスーパーカーだといっていた……。

（続く）