この３連休、例のＧＴ－Ｒに２回遭遇した。

１回目はテレビで、ＢＳの番組で筑波サーキットをタイムアタックしていた。ドライバーはドリキン土屋圭市さん。

土屋さん自体は、もうＧＴ－Ｒを大絶賛。得意のドリフトも、４ＷＤっぽい効率のいい流し方で、楽しんで走っているのが感じられた。

で、タイムアタック。すると走り方が一変、ほとんどドリフトは使わないオーソドックスなグリップ走行（最終コーナーは少し流れていたかな？　あそこは流したほうがいいんだろうな…）。で、タイムが１分１秒９！　同じくアタックしたポルシェターボが、１分４秒台。タイヤがヘタっていてリアが流れ気味だったが、ニュータイヤでも４秒台だという。タイム、そして安定感ともに、ＧＴ－Ｒが圧倒的だった。

ところでこの筑波アタック、僕が自動車雑誌をやっているころ、日本で最初にフェラーリＦ３５５のアタック記事をやった時、確か８秒台だったような気がする。Ｒ３２ＧＴ－Ｒが出た時も６～７秒じゃなかったかなぁ？　もう２０年前なので確かではないけど…。そう劇的に速くなっているもんでもないような気がする。まあ、確かに新型ＧＴ－Ｒは速いが……。

ちなみにバイクは、８６年型の市販車２５０ccノーマル・当時の僕の愛車ＮＳＲ２５０Ｒで５秒台、ダンロップブリッジ先がシケインぽくなった新コースでも結局は同じくらいまでアップ、草レースのドカティあたりだといま１分フラット前後で走っている。バイク用のコースではＧＴ－Ｒでも５秒を切れるかどうか？　改めて、バイクは安くて速い。その分、命を削っているようなものか？

★銀座ショールーム

銀座の中心、４丁目交差点の角にあるニッサンのショールームに、赤いＧＴ－Ｒが飾ってあった。お客さんは乗り込んだり携帯で写真をとったりで、ちょっとしたフィーバーだった。

しかし、実際にその造形を目の当たりにすると、どうもよく見えないんだなぁ、申し訳ないけど。現行フェアレディあたりと同じような雰囲気。僕は一昔前の三菱ＦＴＯ（日本で最初にＡＴマニュアルモードを搭載）を思い出してしまった。

なんだかいたたまれなくなって、携帯写真もとらず、そそくさとその場をあとにしてしまった。思えばそれは、日本人としての近親憎悪的な感情だったのかもしれない。