昨日は『猫市』が開催された。朝の雨でお客さんの出足も鈍いだろうと思われたが、相変わらずの人の入りで、マニアの力はすごいなと実感。

個人的に、おっ！　と思ったのは、この壁掛けコレクションケースの中型サイズの9800円。――もあるんだけど、この紫のイオタのミニカー！　なかなかよく出来ている。

僕にとっては、2000GT、デイトナ、ミウラ（イオタ）は極めつけ御三家なのだが、ミニカーになってカッコいいのは、なぜかミウラだけ。このイオタもいい！　これは欲しかったなぁ。

で、『猫市』の準備に追われていた先週末、２月26日、なんと、ホンダからCB1100が発売となった！

別にこっそりとしたわけではないだろうが、僕としては、いつの間に！　という感じ。これまでずっと（最初にモーターショーに登場してからだからもう２年以上）も注目し、期待していただけに、このあっけなさには個人的に少々ものたりない。

しかしま、早速WEBで色々なスペックをみたり、開発インタビュービデオをみたりした。で、やっぱり乗ってみたい！

正直、スタイリング、たたずまいという点では、僕のCB750Fを越えてはいない、ぜんぜんくやしくない、というのがホンネ。

しかし、操縦安定性では絶対にCB1100の方がいいだろうし、走行フィーリングは？　21世紀の空冷バイクとは？　という点で非常に興味がある。

ライバルにあたるヤマハのXJRは、1200が1994年、1300でも1998年の登場だから、基本設計はすでに15年以上前のバイク。ホンダの前の空冷CB750(RC42)なんていったら、原型は1983年のCBX750であり、その原型は1979年のCB650という30年以上前のバイクなのだから！

どこかで試乗会でもやっていたら、ちょいと行ってこようかな。しかし、新車価格99万7500円は、どうやっても手が出ないぞ。

ちなみに、「CB1100＜Type I＞は3月11日（木）に、CB1100＜Type II＞は6月4日（金）にそれぞれ発売」とのことだが、タイプ１とタイプ２の写真を以下に掲載するが、いったいどこが違うのか？　僕は２枚の写真を画面上でパッパと切り替えて比べて、ようやくその違いがわかった！

CB1100タイプⅠ

CB1100タイプⅡ

さて、わかるかな～？