2006年06月25日
「さよなら ジョン・デイ」 モデルカー世界の巨人の死を悼む。
 ▲晩年のジョン・デイ。1995年に私がインタビューした時に撮った写真だ。手にしているのは当時彼が制作していたジャガーDタイプのスカルプチャー。 |  ▲ジョン・デイ全盛期の傑作キットのひとつ「Can-Amシャドウ」。当時としては珍しいフル・ディテール・キットであった。 | 
▲本文中でも触れた通り、他社の注文によるキットも多数製造した。これは「マイカンスー」別注の「メルツァリオA1」。 |
*the photos can be pop-uped by clicking.
ジョン・デイ - 1970年代初期に、ホワイトメタル製の1/43スケール自動車モデルカー・キットというホビーのジャンルを確立した人物 -が先頃亡くなった。享年78歳であった。
晩年のジョンは、ダイキャスト・モデルカーの製造という無謀な冒険が彼を破産に近い状況に追いやった以降の20年、表立った活動を見せず、かつては大きな人気を博した1/43モデルカー・キットに代えて、「ジョン・デイ ビークル・シーニックス」もしくは「マルヴァーン・モデルズ」と銘打って、1/72スケールの鉄道アクセサリー用モデルを製造していた。
1970年代初期、ジョンが「モデル・カーズ」誌に初めて自らのモデルカー・キットの広告を掲載した時、そんな種類のモデルカーは他に殆ど存在しなかった。レーシングカーの精密な模型を欲しがっていたモデルカー・コレクター達は、ゼロからスクラッチするか、ディンキー・トイズ、ソリド、マーキュリー、ポリトーイズといった既存のダイキャスト・モデルを改造するしかなかったのだ。それゆえ、ジョンが発表したモデルはコレクターの間で瞬く間に大人気となり、1～2軒の有名なモデルカーショップは、ジョンのキットの在庫を確保して、積極的なプロモーションに打って出るようになった。そんなモデルカーショップの中でも主要な役割を果たしたのは、私自身が経営していた「グランプリ・モデルズ」だった。
ジョンはまた、ブランドネームを付けたキットを欲しがる親しいメーカー達の為に「別注（特注）」キットの製造も手懸けた。私が経営していた「グランプリモデルズ」の為には、「クラシック・カーズ」と「レーシング」、ドイツの「ダンハウゼン・ショップ」の為には、後にかの「ミニチャンプス」に成長した「SD」、「マイク＆スー・リチャードソン」の為には、「マイカンスー」、他にも「エクイップ・ガロア」のようなエンスージァストの為にも数多くのキット製造を請け負っていたのだ。彼のチームが1/43スケール・キットに携わっていた時期、おそらく彼らは500種類以上のモデルカーを製造していただろうと思う。ジョンは当時、世界で最も優れた模型クリエーター達を雇っていたし、彼のキットのいくつかは価値ある古典として今でも熱狂的ファンによって評価されている。
しかしジョンは、模型の世界で長続きする友人を作らなかった。いくぶん風変わりだったビジネスの方法と、時々見せる身勝手すぎるもうやり方ゆえに、彼の取引先の中には、彼との商売を続けたがらない者も少なくはなかった。さらに - 彼がダイキャスト・モデルカーのビジネスに進出し、ある顧客からの注文に応じて膨大な量の商品を供給したにも関わらず、不払いが生じて厳しい財政的窮地に陥った時 - 元同僚達は、彼を見捨てた。これらの経験によって疲弊した彼は、田舎の農場で青果物を売る傍ら、ささやかに鉄道模型用アクセサリーの製造を生業とするようになった。
近年、私は何度か彼と会い話をしたが、かつて自身がメジャーなメーカーを運営した「あの頃」に戻りたいとは思わない、とジョンは言った。
現代のモデルカー・コレクションという趣味を創造したのは他ならぬ彼なのだと、私達は愛情をもってジョンを思い出すだろう。彼は、モデルカーの題材選びと、正確さに対する素晴らしい「目」を持っていた。彼はまた、キットは容易に組み立てられるものではならないことを理解していた。彼のモデル・エンジニアリングに関するアイディアは革命的だった。
彼の死は悲しい。寂しいことだ。しかし、かつて彼と巡り合い、共に働けたことは本当に素晴らしいことだった。
ありがとうジョン - 君なしでは、おそらく何も起こらなかった。今のモデルカーの世界は、おそらく存在しなかった。
[関連ニュース]
モデルカーの先駆者 ジョン・デイ逝去
<英文>
Farewell to John Day - the man who started it all
Brian Harvey mourns the passing of a model world giant
John Day - the man who in the early 1970s virtually created the 1:43rd scale white metal car kit - has died. Aged 78 John had adopted a low profile in the last twenty years since an ill-advised venture into die cast manufacturing had driven him to near bankruptcy. Instead of continuing his at one time highly popular range of 1:43rd scale kits, John had instead created ranges of 1:72nd scale model railway accessory models under the range names “John Day Vehicle Scenics” and “Malvern Models”.
When in the early 1970s John first advertised his new range of kits in “Model Cars” magazine the type of model he was introducing hardly existed. Collectors who then wanted accurate model racing cars had to make them from scratch or modify existing die casts by companies like Dinky Toys, Solido, Mercury and Politoys. His models rapidly became popular among collectors and one or two retail outlets - my own Grand Prix Models being the main one - began to stock and promote the range.
John also began to manufacture “own range” kits for friends who wanted their own “name” brands. In this way he created ranges for Grand Prix Models “Classic Cars” and “Racing”, Germany’s Danhausen shop had their own “SD” which gradually grew to become “Minichamps”, Mike and Sue Richardson had “Mikansue” and many more were made for other enthusiasts like Equipe Gallois. I would guess that while his team were creating 1:43rd scale kits they probably made in excess of 500 different models. He employed what were then the world’s finest model creators and some of his kits are still viewed by aficionados as being classics.
John however did not make many lasting model world friends. With business methods that were somewhat eccentric and a sometimes over assertive manner, not everyone who had dealings with him wanted to continue. Then - when he fell on hard financial times through the non-payment of bills by people he had supplied vast quantities of die cast models to - former associates deserted him. Soured by the experience John took a part-time job working in a farm shop that sold locally grown produce and quietly marketed a small range of railway accessory models. I met him and talked to him several times in recent years and he said that he had no desire to return to the “big time” where he had been the major manufacturer in the hobby.
We will remember John with affection because it was he who virtually single handed created the modern collecting hobby. He had a fantastic eye for the right subject and for accuracy. He also understood that kits had to be easy to build - his model engineering ideas were revolutionary.
We will miss him but value the fact that we knew and worked with him. Thank-you John - without you it would probably not have happened.
Copyright Brian Harvey 2006
投稿者 t-yamada : 15:21 | コメント (0) | トラックバック
2006年02月04日
ミリタリーモデルのこと
 ▲ディンキー製ミリタリー1 - 左から右に - 670：装甲車、152a：非常に珍しい戦前の軽戦車、673：スカウトカー。
Dinky Military 1 - left to right - 670 Armoured Car; 152a - very rare pre-war Light Tank; 673 Scout car. |  ▲ディンキー製ミリタリー2 - 左から右に - 162A：ライト・ドラゴン・トラクター・ユニット、162B：弾薬トレーラー、162C：18pdr野戦砲。Dinky Military - 2 - left to right - 162A Light Dragon tractor unit; 162B Ammunition Trailer; 162C 18 pdr Field Gun |
イラク紛争で亡くなったイギリス人兵士が100人目を数えたことは、これまでも時折私を悩ませていた私のモデルカー・コレクションの或る一面について、私の心を捉えて離さなかった。問題は、私が軍備を持った車輌、すなわち、戦車、装甲兵員輸送車、野戦砲などのモデルを若干持っているということである。私には「子供時代の自分のコレクションを再構築する」という蒐集テーマがある。子供時代にミリタリー・モデルも持っていたので、そのテーマに従って購入した結果、それらが私のコレクションに含まれているというわけだ。
しかし、それらのモデルに関して所有の喜びを感じたことがない。いかにも、子供の頃にミリタリーモデルで遊んだことはあるが、それは1939～1945年の戦時中の話である。当時の子供が軍用機や戦車、そして銃器をカッコいいと思うのは自然なことだったと私は思う。しかし60年後の今、それが正しいことだとは感じられないし、私のお気に入りのJazzバンドがしばしば演奏する霊歌「Down by the riverside」の歌詞にならって言い換えれば、「武器を下ろし、もう戦争のことを学ぶのはやめる」べきであるかも知れないとも思う。そして、くだんのミリタリーモデルのことを思うと、私は他のあることを思い出すのだ…。
私の良き友人の一人、賞を総なめにした「誰がロジャーラビットを作ったか？」という作品で、オスカーを受賞した映画アニメーターであり、ジャズのアマチュア音楽家でもあるディック・ウィリアムズ（彼は生まれはカナダだが、現在ウェールズで、すなわち私の近所で生活している、世界でもトップクラスの映画アニメーターである）は、二年前、広島（日本）でのアニメーション・コンテストの審判議長として広島に赴いた。
彼はその広島で、先の戦争の極悪さを刻んだ地域を見せてもらい、帰国後、その全てを私に話してくれた。我々二人は「エノラ・ゲイ」という名の飛行機と、それが何をしたかということを思い出した。我々は、当時を知る老人として、共に追憶した。- 彼と私は、ほぼ同い年だ- そして現在、かつて我々の名の元に行われたことに恐怖を感じ、悲しみに苛まれていることを認める。
現在、私の哀れなミリタリーモデル・コレクションを見ることは、子供時代の私がミリタリーモデルの収集を通して「名誉ある殺戮」というレトリックで戦争を美化していたことを思い出させて悲しい。我々は、自らの名の元に為された全てに関して、責任をとる術を持ち得るわけではない。しかし、その史実を美化しないことによって、ささやかな声明を打ち立てることはできる。ミリタリーモデルを蒐集しないように呼びかけていくこともできるだろう。
オリーブドラブ色に塗られた私のミリタリーモデル達は、ここ数週の間にスワップ・ミートに出され、売られるか、交換される。そして、私がそれらを所有することは二度とない。
<英文>
“Down by the riverside……I’m going to study war no more”
says Brian Harvey
The death of the 100th British soldier to be killed in the totally illegal Iraq conflict concentrated my mind on an aspect of my model collection that has been bothering me for some time. The problem is that I have some models of military equipment - tanks - armoured personnel carriers - field guns and so on. They are in the collection because I had military models as a child and I bought them during my quest to rebuild my childhood collection.
But I’ve never felt happy with them. Yes - I remember playing with them as a child but that was during the years of the 1939-1945 war. It was natural I suppose for children then to be keen on war planes, tanks and guns. But now sixty years afterwards it doesn’t feel right and in the words of the old spiritual - often played by my favourite jazz bands - I think that maybe I should “lay my weapons down and study war no more”. And - thinking along those lines reminds me of something else……
I have a good dear friend, a film animator and amateur jazz musician who won an Oscar for his work on the multiple award-winning film “Who Framed Roger Rabbit”. He’s a Canadian by birth but now lives near me in Wales, UK. His name is Dick Williams and he considered to be the world’s leading film animator. A couple of years ago he was Chairman of the judging panel at an animation contest in Hiroshima, Japan.
When there he was shown the commemorative areas where the atrocity of the last war is commemorated and on his return he told me all about it and we both remembered the airplane named “Enola Gay” and what part it had played. We reminisced as old men do - he is within a year of my age - and admitted that now we were horrified and saddened by what had been done in our names.
Now - looking at my pitiful collection of military models I too feel saddened that I should ever have glorified war by honouring killing through model collecting. We cannot all be responsible for what is done in our names but we can make a small statement by not dignifying it through the collection of military models. And we can encourage others to not collect them too.
All my olive drab army vehicles will be swapped, sold or exchanged during the next few weeks and I will never afterwards ever own one again.
copyright Brian Harvey 2006
投稿者 t-yamada : 21:45 | コメント (0) | トラックバック
2006年01月24日
それが何だったか今なら言える…
▲ジャンクから見事にレストアされたディンキーのブリティッシュ・サルムソン2台。 |  ▲これがスクラップ寸前で入手したときの状態。ラジエター基部の膨らんだディテールに注目。 |  ▲ブリティッシュ・サルムソン・ツアラーの実物。 |
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子供の頃、私はディンキー・トイズのささやかなコレクションを持っていた。兄と私は、よくディンキーで遊んだものだ。ホーンビーが製造していたゼンマイ仕掛けのOゲージ鉄道模型のアクセサリーとして使ったりもしていた。鉄道模型も含めて1つのコレクションだったわけだ。古い玩具に関する私の記事を読んだ心理学者は、こう言うかもしれない。あなたは随分幸せな子供時代を過ごしたのではないか、と。子供時代の「コレクション」を今再び、追体験するのに、他のどんな理由があろうか。そう、いかにも私は幸福だった。そして今再び、それらの古い玩具を所有することは私に大きな喜びを与えてくれるのだ。
今、特別に気に入っている2台のディンキー製ミニチュアカーがある。1930年代にもそれを持っていたと思う。製品番号36Eと36Fだ。車種は2座と4座のブリティッシュ・サルムソン・オープンスポーツカー。現在、私が所有しているこれら2台はキルゲッティの近所に住んでいるピーター・ミッチェルによって美しくレストアされ、スタンダードではないが、とても魅力的なカラーリングで塗られている（写真参照）。もともとこれらはボロボロの状態で手に入れたのだが、ピーターの魔法のお陰で、数ヶ月前までスクラップ同然だったとは思えない出来栄えとなった。
さて永年これらのモデルは、子供時代にも持っていたな、という心地よい記憶だけでなく、そもそも題材になっている実車は何だったんだ？ という疑問を私に投げかけていた。ディンキーは、初期のモデルにしばしば独自の商品名を付けていた。ローバーの代わりに「流線型サルーン」とか、ベントレーの代わりに「2シーター・スポーツクーペ」といった具合の匿名を与えていたのだ。しかし、ブリティッシュ・サルムソンに至り、実車通りの商品名を与えて新境地を開くことになる。サルムソンというフランスの会社は、元々飛行機エンジンを製造するために設立されたが、自動車も手懸けていた。しかし1930年代の大恐慌において、飛行機エンジンには需要がなくなり、為替レートの変動故に、英国の会社がフランスで製造されたクルマを輸入すること自体に経済効果が無くなってしまった。そこで英国側が、そのクルマの英国バージョンを製造することを決めたのだ。ゆえに「ブリティッシュ・サルムソン」の名がある。ちなみに、この名を冠したディンキーのモデルは1938年に発売されている。
英国で最初に組み立てられた実車のサルムソンは、フランス版S4Cのシャシーに、多くの異なった仕様のボディを組み合わせたものだった。1939年に第二次世界大戦が勃発するまでの間、S4Cは、やがてS4D、そしてS6Dへと取って代わられた。戦後は製造されなかったが、英国ではほんの数台が生き残っている。
私は、ディンキー・トイのサルムソンがベーシックなS4Cのバリエーションをモデル化したものだと確信している。ちなみに皆さんも気づくかもしれないが、ラジエターの基部に忠実にモールドされている膨らんだ部分は、ベントレーなどに見られるスーパーチャージャーではなく、「ロタックス・ダイナスタート」である。これはクランクシャフトと対になっており、常にエンジン・スピードと同速で回転する。フランスで作られたサルムソンは、別体のダイナモとスターターを使った、もっと伝統的な機構を持っていた。いまだ「スケール・モデル」とは呼べないが、徐々に正確なディテールに神経を使い始めていた、1937～'38年のディンキー製品を観察することは、なかなかにおもしろいのである。
<英文>
Now I know what they are……
says Brian Harvey
As a child I had a small collection of Dinky Toys - well - my brother and I had quite a number which we played with and used as model train accessories to our ‘0’ gauge clockwork Hornby trains. So that’s what I’m calling a collection. A psychiatrist would say, on reading any of my articles about old toys, that he deducted that I had a pretty happy childhood. Why else would I now be trying to reassemble that childhood ‘collection’. So I suppose that - yes - it must have been happy because owning those old toys again now gives me great pleasure.
There are two Dinky Toys in particular that I am very fond of and which I think we had in the 1930s. They are reference numbers 36E and 36F - the two and four seat British Salmson open sports cars. The ones I own now have been beautifully restored by Peter Mitchell of nearby
Kilgetty and painted in non-standard but very attractive colours - see my photo. We bought them as virtual wrecks but Peter has worked wonders and you wouldn’t know that a few months ago they were virtually scrap.
And not only has the fond memory of owning those models remained with me over the years, so has the question of what they were actually modelled on. Dinky were reluctant to attribute proprietary names to their first models, preferring the anonymity of titles like “Streamline Saloon” instead of Rover and “Two Seater Sports Coupe” for Bentley. But with British Salmson they broke new ground because the cars actually existed. The French company was originally created to build aircraft engines but also turned its hands to cars. In the economic crash of the 1930s however aircraft engines were not in demand and an adverse currency exchange rate meant that for the British company importing French built Salmson cars did not make economic sense. They decided instead to build an anglicised version of the cars - hence the British Salmson - Dinky’s first was released in 1938.
The first car to be built in Britain was made in line with the French S4C chassis with a number of different bodies. The S4C types were followed by S4D and S6D before the second world war began in 1939. After the war no more cars were manufactured but quite a number survive in the UK.
I believe the Dinky Toy models to be variations on the basic S4C and one point readers might like to note is that the bulge faithfully modelled by Dinky at the base of the radiator is not a supercharger like the ones that some Bentleys used - but is a Rotax Dynastart. This was coupled to the crankshaft and always rotated at engine speed. Salmsons made in France had a more traditional arrangement with a separate dynamo and starter arrangement. It’s interesting to see that in 1937-1938 Dinky - although not yet making scale models - were beginning to pay attention to accuracy.
- copyright Brian Harvey 2006
投稿者 t-yamada : 00:21 | コメント (3) | トラックバック
2006年01月17日
いい加減にしなさい！と妻が…
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私はebayのインターネット・オークションで、こそこそとディンキーのミニカーに入札しようとしていた。するとタイミング悪く妻がスタジオに入ってきて、肩越しに画面を見るや、「こら！ディンキーはもうダメよ。すっかり止めたもんだと思ってたのに！」と怒られてしまった。
コンプリートする為に、あと数台だけディンキー製ミニカーが必要なんだよ、といくら説明したところで、彼女にとっては意味のないことだ。女性は概ねコレクションというものを理解してくれない。
「テディ・ベア」を集めている女性に会ったことはあるし、「ボタン」や「宝石」、或いは「お金」を集めるのにご執心の女性もいるのだから、コレクションという行為を理解する女性が皆無ということではないと思う。しかし、とにかく…。私のコレクションは（いろんな意味でとても優れた）妻に不評であり続けてきた。
彼女は概ね容認してくれている。しかし私たちは今、納屋を改築しようとしているのだ。私たちは、数年前まで農地だった土地に住んでおり、かつて干草の貯蔵や牛の飼育に使われていた納屋も幾つか所有している。妻は私が古いオモチャにお金を使うのをやめさせたいのだ。そうすれば納屋を改築する作業を開始する時に、大工さんに払う現金に充てることができる。ちなみに一軒の納屋を、家族や友人たちが休暇に使えるような洒落たコテージに改造するためには、街中でちょっとした家を買うのと同じくらいに金がかかるのだ。古いディンキーに換算すれば膨大な量に値する。
私はこの極めてちっぽけな問題に関して再考する必要がありそうだ。しかも妻は、私が自分の新しいラジオ番組「www.radiojazz.co.uk」で使うために手に入れた、もうすぐスタジオに届くはずの新しいCDの山がどれほど量なのかをまだ知らない。いやはや、とんでもないことになりそうだ。
一方、ebayオークションで私が追いかけていたディンキーのスチュードベーカーは22.50ポンドまで値が上がってしまった。これなるとちょっと無理だ。リンカーン・ゼファーの方は、オークション終了まで3日を残して現在5ポンドほど。これは逃したくないと強く思っているが、それが離婚の原因にならないことを祈るしかない！
<英文>
My wife says I have to stop
says Brian
There was I sitting quietly at my computer bidding in Ebay Dinky Toy on-line auctions when my wife comes into my studio - looked over my shoulder to see what I was doing and announced in an angry voice “Oh no, not more Dinky Toys. I thought you were going to stop”.
It would be pointless explaining that there are still quite a few Dinkies that I need to complete several projects. She wouldn’t understand because sadly women don’t understand collecting. Well - perhaps a few do. I have come across lady teddy bear collectors, others who collect buttons and jewellery, some who even collect money. But my collecting has always been unpopular with my other - and in many ways much better - half. She accepts most of it but now that we are about to have one of our barns - we have several former hay and cow barns as we live on what was until a few years ago a working farm - she wants me to stop spending money on old toys so that we will have the cash to pay the builders when they start. And - as the cost of making one barn into a holiday cottage for family and friends is going to be about as much as buying a small house in a town - that’s a lot of old Dinky Toys.
So maybe I’m going to have to re-think this particular little problem. And she hasn’t yet seen the size of the parcels of new CDs that are on their way for my new radio shows at www.radiojazz.co.uk Oh dear - I think I may be in big trouble.
Meanwhile one of the Studebakers I was after has gone up to £22.50 which is too much for me and the Lincoln Zephyr is hovering around the £5 mark but with three days to go. I have big hopes for that one and am just hoping that if I do buy it the model doesn’t become grounds for divorce!!!
