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2005年06月19日

アストンチームに圧倒的な差をつけるピットワークの差

●決勝レース：ピットワ－ク
　序盤で2度もタイヤのバーストに見舞われたコルベット64号車はいかにしてアストンマーチン59号車との競い合いに復帰し、リードを保つまでになったのか。

　最も大きかったのはピットワークの効率化、つまりピット作業時間の短縮によるものだろう。19時間を超えた時点でのピットイン総時間数は、
・コルベット64号車：計22回/27分38秒（2回のバーストも含め）、
・コルベット63号車：計21回/26分07秒
・アストン59号車：計23回/39分37秒
・アストン58号車：計20回/1時間24分47秒
と、圧倒的な差を示している。

　ル・マンのような耐久レースでは、勝利の方程式は、クルマの仕上がり25％、チームワーク25％、そして運が50％、と常々いっているコルベットレーシング。現在までのところでは、マシンの仕上がりは上々、ピットワークでのチームワークもばっちりといえるだろう。

　ちなみにコルベットチームは、レースがない週でも、週に3回程度はショップでタイヤ交換などのルーティンワークの練習を積み重ねてきたというから、日頃の鍛錬がアストンマーチンとの激戦でリードを保つ結果に繋がっているようだ。ちなみに、コルベットチームのピットワークは、昨年より時間にして15％程度も短縮されている。

投稿者 hobidas : 2005年06月19日 13:56

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