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2006年12月 6日

Yokohama Hotrod Custom Show 2006にエントリー

久しぶりの更新です。
というのも12月3日に行なわれた、MOONEYES主催のホットロッドカスタムショーに参加するために、
突貫工事で１台作り上げたので。

ここでお礼を言うのもなんですが、
展示スペースを提供してくれたMr.Takigamiにはスペシャルサンクスであります。

作ったのは写真に写る3台の真ん中のヤツです。
何だかわかりますかね？
1966年のPontiac GTOです。

全工程写真を撮ったわけではないのですが、
最近よく聞かれるバイナル（Vinyl＝ビニール）トップ（レザートップともいいますね）の表現方法は撮りましたので、
ちょっと解説してみますね。

ボディ本体の塗装は割愛しますが、
ボディが塗りあがって十分に塗装面が乾燥してからのハナシであります。

■作業1：マスキング

まずは、バイナルを表現したい部分を残してマスキングを行ないます。この際、マスキングテープを二枚重ねにしたて細く切り出し、リブ（凸状のモールド）を張っておきます。GMの場合、大体左右2本です。
このとき、例えばリアウィンドーの窓枠などもマスキングしておかないと、シャープさを欠いたボッテボテになりますので、面倒くさがらずに。あと、ハナシが前後しますが、リアピラーの付け根に着くモールディングはスティレン棒を事前に張り込んでおくことをお忘れなく。

■作業2：プラサフ吹き

次が最大のポイントとなるプラサフ吹きです。プラサフとは実車用のソフト99製のサフェーサーのことで、塗料自体が濃い目で塗膜が厚く吹ける特性があります。これを距離を離して、少しづつ少しづつ吹き付けていくと、表面がザラザラになってくるのです。このザラザラ感をバイナルに見立てようというわけなのです。ただ、あんまりザラザラでもいけないので、ソレらしくなるように、上手く吹き付けます（上手く表現できないのですが、それらしく表面が凹凸がつけばよいのです）。

■作業3：本塗り

プラサフ吹きが終わり、大体乾燥したら、GSIクレオスの#33のつや消し黒を塗ります。あんまり吹くとボテボテになるので、全体に満遍なく色が乗ったら完成です。

このテクニックは結構面白いので、
みなさん是非トライしてみてください。

ポイントはプラサフの吹き具合で、これさえコツを掴んでしまえばハマりますから。

近々、このクルマの全体像を詳しくお見せします。

by ウカイキャル吉


投稿者 ウカイ | 2006年12月 6日 19:46

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