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2010年1月26日
脱線の脱線のCorvairが熱い！
ということで、今日もコルベアです。
ぶっちゃけ、平日はプラモを作っている時間がないので、週末の成果をチマチマとご報告。
まずは、ただ撮ってみたかっただけの図↓
うおー、カッコいい。
フラット6とRRという、ボクとしては昔作ったフジミ製エンスーシリーズのナローとか73カレラRSなど、一連のPorsche 911系を思いだしてしまいます。
コルベアもラルフ・ネーダー氏が引き起こした一連のメンドクサイ騒動がなくて、今なおコツコツと同じコンセプトで進化していたら、ひょっとしたら911と並ぶ名車になってたかもしれませんねえ。
でもって、エンジン単体。
とにかく見所満載ですね。
エンジンの嵩を低くしたかったのか、クーリング系など、補器類の取り回しが面白い。
なんてったって、ファンベルトが「L」字断面で取り回されていて、Lの屈折部分にオルタネーターがマウントされているんですな。
同じRRのフラット6でもポルシェのファンは垂直方向で、ベルトもコンベンショナルな取り回しですから、いかにコルベアが独創的だったかわかりますね。
こういうことを思わず想像したくなる、絶妙なパーツ構成が旧いアメプラの魅力の真骨頂ですね。
まあ、それにしても困ったのが、エンジン単体の資料の少なさ。
車輌に載っかった状態だと、全然カラーリングがわからない。
プラグコードもデスビ側はともかく、シリンダー側の「刺さり場所」がよくわからない。
最後は洋書のスケルトンモデルと設計図を見て配線しました。
それにしても面白すぎるぞコルベア。
このエンジンを載っけたストリートロッドなんかも面白そう。
by ウカイ
投稿者 ウカイ | 2010年1月26日 11:50
COMMENTS
ははぁ～、類は友を呼ぶんでしょうか。
私もCorvair大好き！
確かに、あの追突炎上騒ぎが無ければ、もう少し歴史に名を残せた名車だと思いますし、RRという配列も理にかなっているような気もします。
このエンジン、あえてフロントに載せなおしたロッドも奇抜さで勝負出来るかな。意外と海の向こうでは実車があったりしてね。
投稿者 美徳 : 2010年1月26日 20:09
コルベアのエンジンって面白いですね！
特に、ファンベルトの構造が衝撃です！自動車界のピカソみたいですね（笑）
あの事件は、昔購入したビデオで知りました。
テスト走行でひっくり返るコルベアの映像はショッキングでした。
思わず、昔の「モデルカーズ」のアンクル・カーやピラニアの記事を読んでいます。
投稿者 Susie : 2010年1月27日 05:49
コルベアいいですねー。
このエンジンは涙ものの出来。タイヤやホイール共々、出来上がりが待たれるものです。早く見たい。
最近、フォード系を良く作っていますが、先日買ったのが64フェアレーンサンダーボルト。レベル、オリジナルはモノグラムでしょうか。わりと新しいキットみたいですが、ものすごい細かいモールドで早く作りたくなります。
投稿者 ミゾロギ : 2010年1月27日 09:00
美徳さん、
類トモかもしれませんね（笑）。フラット6をフロント積みってのも確かに面白そう。ラジエターが要らない分、相当斬新なフロントマスクが作れそうですね。うーん、それもやってみたい。
投稿者 ウカイ : 2010年1月27日 11:48
Susieさん、
このエンジンはホント面白い。実は前にコルベアを5kmくらい運転したことがあるのですが、やっぱりデッカイワーゲンみたいでした。エンジンが結構やかましくて、結構フリクションが多そうな感じでした。イメージ的にはポルシェみたいにシャーンシャーンと回って欲しいところですが（笑）。その動画見てみたいかもです。youtubeに上がってないのかな？
投稿者 ウカイ : 2010年1月27日 11:52
ミゾロギさん、
ボクもミゾロギさんばりにハイペースで仕上げたいのですが、年産5台がやっとです（涙）。サンダーボルト、何かミゾロギさんのイメージからすると意外です。あれも'90年代前半に新金型で出たもので、あきれるほどイイキットですよね。何度も作ろうと思って、部品を見てはニヤケテいますが、今なお実行に至らず。。。当時はすでにRevell/Monogram合同体制でしたが、monogramが1/24、Revellが1/25スケールと分かれていたので、Revellがオリジナルとなります。どんな風に仕上げられるのか、とても楽しみです！
投稿者 ウカイ : 2010年1月27日 12:01
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