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2010年3月 5日
新しいフーガにしびれたハナシ
今日はもうひとネタはプラモで、まずこっちは実車のハナシ。
ということで、標題にあるように、新しいフーガに乗りましたレポート。
なんでやねん？って方、読み飛ばしてください（笑）。
まず、なんといってもカッコいいデザインがシビレタ。
ちょいとグリルがtoo machですが、ボディはほんとにカッコいい。
最近の新型車の中では1等賞！
まあ、僕は日産びいきなので仕方ないところですが、
部分部分相当グラマラスだけど、全体としてみても美しいカタチだな、と思う。
スカイラインクーペもいいけど、こっちも良い。
でもね、本当にイイのは走り。
しかもフラッグシップの3.7リッターじゃなくて、2.5リッターの方。
同じV6で前者が333馬力、後者が225馬力とくれば、フツー無条件に333馬力をとりますよね。
でも、この225馬力と7速ATの組み合わせが得てして絶妙。
フォーンフォーンと軽く走って、オイシイところを7速ATが外さない。
シフトスケジュールも軽快（ま、この点は3.7リッターも変わらないけど）。
333馬力は相当パワフルだけど、そんなに気持ちよくない。ガオガオバオバオって感じ。
で、エンジン単体の重量差はわかりませんが、ハナの動きが明らかに225馬力の方が軽い。スイっといく。そして225馬力で十分速い。
タイヤも乗った3.7リッターは20インチを履いているせいもあってか、
とにかく路面に張り付くような動きをするぶん、揺すられ感も結構あるんですね。
いっぽう2.5リッターはなんでもないグレードだったので、
タイヤは18インチなのですが、これがまさにフラットライドな気持ちよさ。
滑るように走ってくれます。でも、飛ばしても不安感なし。
ムカシはデカイホイール命でしたが（まあ18インチでも十分デカイけど）、
実用をとればタイヤは分厚い方がいいもんです。やっぱり。
ブレーキもききます。すごくいいタッチで。
気になったのは、ノーズの視覚的な厚さかなあ。。。
まあ、歩行者保護とかの観点からはしょうがいないことなんでしょうけど、
身長183の僕が乗っても、結構シートを高めにセットしないと、「視界良好！」とはならない。
単にドラポジを優先すると、視界が悪くなってしまうので、ちょっと高めに座る必要があるんです。
これってドウナンダベ？
フーガってやっぱりグロリアの直系だとあらためて実感して、
ちょいと嬉しくなってしまった。
ちなみに2.5リッターは400万を切った価格設定で、
内容を考えればリーズナブルなんではないかい？（買えないけど）
旧いクルマばかりに乗っていると化石になっちゃいますので（笑）、
たまにはこの辺もレポートしますね。
by ウカイ
投稿者 ウカイ | 2010年3月 5日 11:58
COMMENTS
出遅れました（汗）
MPCのキット群…うーんヨダレが…。
そうそう、私もコルベアいじりはじめました。
それはいいとして、新型フーガ。私もちょっとカッコ良いなと思っていました。
フェンダーのモコッとした感じが、（以前のに比べての）'10マスタングのイメージに近くてステキです。そしてなんと言っても、鋭い目とフロントフェンダーにかかるボンネットのラインがフェティシズムを感じさせてタマランです。
現代の国産車にしては珍しく、乗ってみたいと思えるクルマでした。（買えないけど）
投稿者 izr : 2010年3月 6日 20:01
izrさん、
どうもどうも。ちなみに猫市、来るかな？と思ってそれなりのものを用意して行ったんですが。。。まあ、また8月にやる予定なので、またその時にでも（笑）。
コルベア、果たしてどう出てくるのか、超楽しみです。
でもってフーガ、うーん、本気でカッコいいと思います。
たしかに'10マスタングのマッシブさに通じるものがあるかも。
環境性能とかとっても大事だけど、クルマがほんとつまらなくなってきていて、そんな中で日産、すごく頑張ってると思う。ZもGT-Rも乗るとホントエモーショナルなんですよ。
投稿者 ウカイ : 2010年3月 6日 21:34
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