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2010年5月24日
鈴鹿は遠かった。。。おかげでGTOは進行。
えー、結論から先に言いますと、鈴鹿のストリートカーナショナルズにはたどり着けませんでした（笑）。
「やっぱり」
まあ、そうですよね。
金曜深夜に出発して、最初は絶好調だったのですが、まずひとつめの予兆として、左後輪のホイールキャップが脱落（高速上）。でも幸いにして他のクルマに当たることもなく、路肩に一直線に転がっていったので、キャップ自体もセーフでした。
これまで一回も外れたことがなかったキャップが外れること自体、まあナンかの予兆ですよね。
でもって、エッチラホッチラ、800mくらい歩いてキャップを拾いに行きました。
もちろん、パトカーが来て、怒られました。
「どしたの？ あぶないよ！」
ってマイクで言われたので、手に持っているキャップを掲げてみると、
「それ外れただけ？」
って言われたので、大きくうなずいたら、
「気をつけてよ」
って言ってくれました（いいオマワリさんでよかった）。
がしかし、クルマに戻ってみると、クルマで待ってたウチの奥さんが、
「エンジンがとまっちゃった。ブルブルしてきたので吹かしてみたんだけど、ダメだった」
えーなんでやねん。
で、すぐエンジンを掛けてみると、掛かりが悪い上に、吹けないし、アイドリングがおかしい。
なんじゃこりゃ、と東名の牧の原SAに緊急ピットイン。
とりあえず、他のホイールキャップも飛ばすと最悪なので、全部外して、
エンジンをチェックしてみると、やっぱりおかしい。
走ったら何とかなるかも（この判断がオカシイ......我ながら）、と再度走行を試みるも、
SA内の取り付け道路で死亡。。。今度はセルをまわしてもエンジンが初爆しない。
エアクリーナーを外して、キャブを覗き込んで、スロットルを踏んでもらうと、ガソリンは「ピュー」っと出てきます。セルもまわる。となるとコレは点火系ですな。
コイルが異常に熱いので、コイルがダメかな？ 冷めたらかかるかな？ と淡い期待を抱いたものの、2時間たってもまったくダメ。
アバンテの大将も生憎レース中で、夕方まで動けないとのこと。
まずはSA内の安全な場所に移動しようと思い、クルマを押してみるも、まったく動かず。
JAFに動かしてもらうことに。ついでに万が一の期待をかけて、バッテリーをジャンプしてみたものの、やっぱりかからず。まあしょうがない。
でもここにもオチがつきます。
JAFのおじちゃんに
「ちょっと、プラグの状態だけみたいので、プラグ外してもらっていいですか」
と頼んで外してもらおうと思ったのですが、かたくて外れない。
でちょっと覗き込んでみると、何とおじちゃんがプラグのガイシを割っちゃいました。
ヤレヤレ。
「ガイシ割れてるんだけど。。。」
とおじちゃんに言ったら、弁償します。っていうんだけど、お金もらったところで換えのプラグあるわけじゃないし。遠慮しといた。あ～もう最悪。
そうだ、こうなったらあのヒトに頼むしかない。。。
電話したのは静岡のHOTROD SHOP、Rising Sun（ライジングサン）の山本さんにカクカクシカジカ事情を話すも、イマイチボクの話が要領を得ない。
「じゃ、そっち行ってあげるよ」
ということで、出張サービスにきてくれました（ホント感謝です）。
結論から言えば、今までついていたMSDがほとんど機能してなかった、というかコイツがパンクした可能性が高く、コイルからデスビにダイレクト配線してもらってエンジンはあっさり復帰。
「鈴鹿までいけると思うよ」
と山本さんは言ってくれましたが、実際に走り出してみると、たぶんプラグのガイシが割れてるシリンダーに火が飛んでない。走ってても振動がすごいし、力が出ない。
ということで、浅草大将のいる富士スピードウェイまで引き返して、
そこでプラグも換えてもらって、ちょっと調整してもらって、何とか通常の感じに戻りました。
でも、予算の都合上、換えなかった点火系がやっぱりダメみたい。
エンジンのパフォーマンスに対して、圧倒的に火が弱い。
何とかしないと。でも、お金もない。あ～、ヤレヤレ。。。
まあ、そもそもナラシも終わってないクルマでいきなり長距離を走ろうとしたボクが一番アホなんですね。
うーん、行きたかった。スズカ。。。
by ウカイ
でも日曜日は家にいたので、GTOが進みました（↓）
ベアメタル完了です。
ワイパーもキッチリ貼り込みました。
ベアメタル貼るの好きなんだよな。
だいぶ実車っぽくなってきた。ウッシシ。
投稿者 ウカイ | 2010年5月24日 10:46
COMMENTS
キャル吉さん、心配してましたよ！
そーだったのですか。会場をくまなく探したのですが見つからなかったので何かあったのかな？？と思ってましたが！
残念でしたね。変態的カーショウができると思っていたのですが…（笑）！
でも雨が降り、思ったより寒くて大変でしたよ。
こんな天気でもエントリー車はまあまあ多かった…かな。
Kustomの方々の何台かは屋根なしコンバーでポンチョを着て会場入りしてましたから頭が下がります。
やはりエンジンをやったら電気系統もやるのは鉄則ですね。
自分も過去に苦い経験があったので…（泣）
ところで、我が64ワゴンのエンジンは絶好調で雨の中、高速を激走してきました！
でも、帰ってから車をしまうのが大変でしたけどね。晴れた日にまた激走しないと…！
（ボディー内部を乾かす意味で！！）
投稿者 64ツードアワゴン : 2010年5月24日 14:48
64ツードアワゴンさん、
今、ちょうどメールでもしようかと思っていたところでした。さっき、同じランチェロ乗りのコから会場の状況聞きました。雨すごかったみたいですね。雨の中を走ったら、晴れた日に乾かすのはボクも同じことやってます。
点火系、お金たまったらアップデートします。
それまではしばらくコイルだけで頑張ります。でも火が弱い。。。
投稿者 ウカイ : 2010年5月24日 15:01
それはお疲れさまでした。やはり鈴鹿は遠いですね。
でも、GTOものすごくかっこいいです。
赤いリボンの入ったタイヤとボディカラー、ベアメタルのバランスが刺さりました。
なぜにアメプラってこうもリアル感があるのでしょう。
わたしもサンビームタイガー出来上がりましたよ。
アメプラの佇まい、たまりませんね。
投稿者 ミゾロギ : 2010年5月24日 18:28
鈴鹿レポート楽しみにしていましたが、ランチェロの事が心配です。。。
投稿者 Susie : 2010年5月24日 23:16
高速でのトラブル、怖いですよね…。ワタシも去年まで乗ってた '96 cadillac concours で
「首都高・右車線走行中・左はトラック・右から合流車・もちろん後ろにも車＝逃げ場ナシ」の状態で
EGRバルブか何かが一瞬死んだせい？で「吹けない＆アクセルペダルが動かない」状態になって失速。すぐに復旧したので事なきを得ましたが、イヤな汗をかきましたよ…。
P.S.先日フジミのヨタハチ購入。ウチにあったRevellの'41 Willysのジャンクとニコイチして「アレ」を作り始めました（笑）
投稿者 shoe : 2010年5月25日 00:20
ミゾロギさん、
鈴鹿は遠かったです。。。ほほほ。サンビーム、ボクも作りたくて、１個積んでます。タイヤは初版に入っていたamtのオリジナルタイヤのレプリカがレジンで出ているので、そっちでいくと思います。ミゾロギさんのところで盛り上がっている、非アメ車1/25、ボクも参加したいです！あっと驚く珍車で（笑）
Susieさん、
ランチェロよりもボクのフトコロ事情が心配です。
shoeさん、
高年式の電制バリバリのクルマの方が止まったとき、ツライですよね。何が起きているかまったくチンプンカンプンですもんね。
というか、ヨタハチGasser、マジで楽しみです。ガツーンとカチ上げてください。でもあれでボンネビルレーサーも楽しそう。うむむむ。
投稿者 ウカイ : 2010年5月25日 11:48
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