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2010年5月17日
やっとこさNew Camaroを味わう！
今日は実車ネタ。
まあ、ことの発端はDaytona誌編集長のゴーちゃんからのアリガターイ、
「今、カマロ借りてるんで、乗ってみて下さいよ」というお言葉から。
そりゃそうです、やっぱりアメ車好きの端くれとしては乗りたいですよ。新しいカマロ。
ということでそのキーを受け取ったのは土曜の夜。血が騒ぎます。
見た目は皆さんご存知だと思いますけど、実際はでっかい（全幅1915mm）のに間延びした感じはほとんどしない、まさに「マッシブ」という表現がぴったりくる素晴らしいデザイン。
単に'69のリバイバルだと思ってバカにしてたけど、古臭い感じもなく、ちゃんと現代のクルマとして存在感がある。敢えて言わせてもらうなら、新しいチャレンジャーはそうじゃない。マスタングはその点やっぱりうまいことまとめてる。
でもって、買うお金も無いのに、結論を出すと、
ボク、ぜんぜんカマロの方が好き（マスタングよりも）で欲しい。マジで。
当時を知ってるワケじゃないから、「シッタカ」っぽいけど、
ボクが'67年にカマロが出たときに、そいつを買うか、マスタングを買うかで悩んでいたとしたら、
間違いなくカマロを買ったと思う、のと同じ感じだと思う（意味不明かな？）
乗ってみたら、それ確信した。
'64-67のマスタングと'67-69のカマロの違いにとっても似てる。
前者は軽やかだけど、ハンドリングとかエンジンフィールとか、良くも悪くも軽い。
でもカマロは327、350V8車だと、センが太い。ドシっとしてて乗り心地もドタバタしない。
なんだか面白い。
こないだ乗ったマスタングはOHCの4.6リッターV8、このカマロは6.2リッターOHVのV8。
排気量も違うから一概には言えないけど、カマロのトルクは明らかにセンが太い。
最近のハイブリッドカーじゃないけど、トルクが「ドンっ」と出る。
旧いATだったらたぶんすぐ死亡すると思うけど、新しいATはビクともしない。
エンジンもちょっとクランキングが重めで、「圧縮高いのかな」っていう感じがニンマリ（変態ですね）。
そして走り出すと、20インチホイールから予想されるどったんばったん感はない。
というか相当乗り心地もいい。
ちょっと閉口したのは前方視界の悪さ。
慣れればいいだろうし、カッコよさの代償としては何てこと無いけど、
1dayオーナーにはちとつらい。会社裏の路地で少々戸惑う。
現代のクルマとしては、ルーフの前端がものすごい前方まであって、バイザーが付いているクルマみたいというかチョップドされたクルマみたいというか。決して座高の低くないボクでもやや見切りが悪い。でもね、全然いいと思う。
サイドミラーに目をやると、「モリっ」とリアフェンダーのエッジが見える。
ウチのランチェロもそうだけど、フェンダーが盛り上がってるのってカッコいい。
あとはメーター。センタコンソールのところにある4個のメーター、これまた'69そのもののディテール。最近のクルマにはあまり無い感じにときめく。
いっそのことシフターも昔のGMみたく、コの字型レバーだったらいいのに。
でもって第三京浜に乗ると、もう冷静じゃいられないな（笑）。
ちょっとこの辺は割愛しますが、GT-Rにだってついていけそう。
とにかく速い。あっけなくスムーズで速い。
ノーズが浮いていく感じも無く、しっかり接地して、ステアリングから不安感が伝わってくるようなこともない。前後のバランスがものすごくいいと思う。
ああ、コレは欲しい。
エンジンよりも何よりも、昔のカマロに比べて図抜けて進化したのはハンドリングだと思う。
ブレーキも全然OK。ガツンときく。
そうそう、子供に大人気だった。
やっぱりトランスフォーマーのクルマとして、ちゃんと認識されるみたい。
V6は乗れてないので、なんとも言えませんが、
そもそもお金払ってカマロ買うならV8以外に選択肢はないと思う。
たぶん理尽くめでいったらV6がいい、ってことになると思うんだけど、
カローラの1500と1800で悩むのとはワケが違う。
理屈はいらんのです。
というレポートになっているのかなっていないのか分からないブログですが、お許し下さい。
明日は、モデラーの皆さんのために、
下回りの写真をアップします。
たぶんどこのサイトにも載ってません。
え？ 別に見たくねーよって感じですか。
Revellもamtもキット出していますし、たまには新しいクルマのプラモも面白いかと。
by ウカイ
投稿者 ウカイ | 2010年5月17日 20:15
COMMENTS
新しいカマロ、ワタシも春先にディーラーで触らせてもらいましたよ♪
それ以前は「何かビミョ～じゃね？」って感じだったのですが、触れて
みたら「欲しいクルマリスト」に見事ランクイン（←単純ですな…（笑）
でも確かに、あの見切りの悪さは慣れるまでオッカネーでしょうなぁ…。
P.S. HEMI FIAT のタイヤ、ワタシも複製を考え中。しかし「型取り粘土＆
ゆるく溶いたポリパテ」でホイールの複製程度しかした事無いので「出来るのか？俺…」って所です…。ヨタハチGASSER、面白そうですね♪折角だから1/24で作りますかね？って、寝言ですよ（笑）
投稿者 shoe : 2010年5月17日 23:15
サンビームの事が、まだモヤモヤしてる私であります（笑）
見た事も乗った事も無い、新型カマロのリバイバル・デザインに、アンチな私でしたが、
ウカイさんの現行カマロのインプレッション・レポートを読んで、少～し現行カマロの事が好きになりました。
しかし、経験値の低い私には一緒に写っている「ゼファー」の方が100倍魅力的に感じます。
PS ランチェロ＆マーキュリーの下回り写真も希望っす。ワガママな読者ちゃんでゴメンナサイです（笑）
投稿者 Susie : 2010年5月18日 05:13
shoeさん、
確かにオッカネーっす。東京の裏道は異常に狭いところがあるので、なおかつ後ろもあまり見えないので、チト緊張します。ヨタハチGasser、是非作ってください。Carolもありか？
Susieさん、
サンビーム、買えば？ 送りますよ。カマロは本当にイイ。絶対新車を買わなければいけない、となったら買います（笑）。
ゼファーはD車だから、PDI（車検かも）で真っ黒にシャシーブラックが塗られてます。そのおかげで錆が全く無い。
一方のランチェロは、以前アメリカでオールペンされたときに、ボロ隠しでアンダーコートがベッタリ塗られていて、その間から水気が入って腐って、とんでもないことになってます。ということで、お見せできるシロモノではないです。トホホ。
投稿者 ウカイ : 2010年5月18日 09:54
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