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2010年6月17日
未来のタクシー!?
今日はまったくウチのブログに関係ない話題ですが、もうかれこれ1ヶ月くらい前に、野暮用でホンダの東京青山本社に行った時に発見したとある一台を紹介。
オデッセイじゃありませんよ。
そう、ホンダの水素自動車、FCXクラリティの緑ナンバーです。
ホンダのお偉いさんを送迎するためのハイヤーがズラっと並んだ一角に停まっていたもの。
黒塗りのレジェンドのハイヤー（これもまた別の意味で珍しいかも）に囲まれています。
フツーに見えて、ものすごい違和感があったりします。
FCXはお金を払えば誰でも買えるわけではなくて、アメリカなどで一部の人に試験的にリース販売がされているクルマ。もし小売したとしても車輌本体価格は1億円を超えるとか!?
でも、たとえFCXが手に入ったとしても、FCXは水素を燃料（というかエネルギー源）にして電気を作り出し、その電気でモーターを駆動させて走るため、ガソリンスタンドならぬ水素スタンドの存在が必要不可欠。
まあ、当然そんじょそこらに水素スタンドなど存在しないはずですから、インフラありきのクルマなんですね。
つい1年ほど前まではホンダスタイルという本の編集長もやってましたから、幸運にもそのステアリングを握ったことがあるのですが、すべてが異次元のクルマです。とにかく音が静か。正確にはほとんどしないので、走行中でもクルマの外の鳥の鳴き声が聞こえるくらいの静けさ。
その静けさの中で、モーター駆動による強烈なトルク感でグイグイ加速していきます。ガソリン車だと加速するイコール、エンジンが頑張るので音も大きくなりますが、FCXはそれがない。まさに未来のトランスポーテーションですね。はっきりってかなり速いクルマです。
小さい頃、電車に乗ると「こんな大きくて重い電車を走らせるモーターをクルマに積んだらどうなるんだろう？」って妄想したことがありましたが、たぶんFCXの加速感はそれに近い。
ガソリン自動車でいうドライブトレーンはセンタートンネル部分に集約できてしまうほどのコンパクトさで、クルマの中心に重量物が集約されているが故の安定感もこれまた別次元。
もう、ビックリするくらいクルマは進化しないんじゃないかな、って思ってましたけど、まだまだ進化しますね。FCXは実物はとってもカッコいいクルマですが、中身ほどインパクトがない。そこが惜しいなあ、と思います。
昔、シティとかトゥデイとかCR-Xとかワンダーシビックとか、いきなり未来を引き連れてきたようなデザインをしたホンダなのになんか残念。せっかくこんな逸材の衣だってのに、「オデッセイとなんか似てない？」って感じがね。
ガソリン車がそのうち無くなるかなって思うとサビシイけど、こんなモノスゴイ加速と静けさを実現しながら、水しか排出しないFCXを前にすると、やっぱコレが正解かとも思う。
などと書いていたら、何となく半世紀前のクライスラー・タービンカーのことがアタマに浮かんだ。
アレが出た当時の人もおんなじようなことを思ったのだろうか。。。ま、アレは普及しなかったけど。
このFCXハイヤーがどれくらいの頻度で活躍しているかはわかりませんが、FCXは後席でふんぞり返ってるより、ステアリングを握った方が絶対に楽しいはず。
でもちょっと乗ってみたいな。
by ウカイ
投稿者 ウカイ | 2010年6月17日 10:00
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