ベースとなるのは↓の2キット。

どちらも以前に紹介しているので、
■amtのポンティアック・ヴェンチュラに関してはコチラ
■Revellのシボレー・ノバに関してはコチラ
をご覧ください。

で何をするかというとニコイチです。

ヴェンチュラは実車もそうですが、ノバをベースに、ポンティアック風に仕立て上げたバッジ・エンジニアリングカーで、エンジンもシボレーのままだったりする「なんちゃってポンティアック」なのです。
そういう生い立ちもあって、amtはもともとVenturaをバリエーションで出せるようにNovaのキットのフロントフェンダーをボディと別パーツにするという手法を採ったように思えます（推測ですよ）。

amtの'72 NovaはRevellが新金型で'69を出すまでは、唯一の2世代目Novaのキットでしたし、プロポーションも良く、いいキットであることは今も変わりありません。
ただ不幸にして、Revellの'69の出来があまりに良すぎたため、最近は急にその存在価値をさげてしまった感が否めないな、と。

↑ということで、その出来のいいRevellのNovaに、Venturaのフロントセクションを合体させれば、究極のVenturaができるのでは、と考えたわけです。

思い立ったら、即実行であります。
何と言ってもオートモデラーの集いで受けた刺激が、背中を押しまくってくれます。

まずは、RevellのNovaのフェンダーを切ります。
普通に考えたら、Venturaのフェンダーをそっくりそのま移植すればいいのですが、なるべくNovaのボディを活かした方が、左右の対称性とか、水平方向の整合性とかで精度の高い工作ができると考えました。

切り取りは、プラスチックソーでもよかったのですが、精度を上げたかったので、デザインナイフの背中で、スジ彫りをする要領で、どんどん彫っていき、切り離しました。
この切り離しラインは、Venturaのフェンダーについているエンブレムをそのまま活かしつつ、Novaのボディを最大限残す、という狙いのもと決定しました。

↑Venturaのフェンダーもこの切り欠きに合わせてカットして、とりあえず合わせてみます。
なかなか良い感じです。

VenturaのフェンダーをNovaのボディに接合します。ほぼピッタリあうように、ヤスリで削って、何度もフィッティングを試したので、少量の瞬間接着剤でピタリとひっつきます。で、今度はフロントカウルをフィットさせるために、写真の黒くペンで塗った部分を切り落とします。しかし、これでフロントカウルがあっさりつくと思ったら大間違いでした。

結局、ツジツマを合わせるために、さらに切り貼りが必要になって、まずフロントフェンダー前輪後方のサイドシルにつながるラインが、Venturaの方が下方への絞りがきつく、Novaのボディに合わず、そこはのみ、再びNovaのフェンダーから移植。さらに、Novaのフロントフェンダー前端上部のと、Venturaのフロントカウルがまったく合わず、前端上部はVenturaのものを切り出してフィットさせました。だから結構ツギハギです。ただ、ツギハギする度に、フィッティングは丁寧にやったので、キレイに面が出ています。ポリシーとしてパテは使いたくないので、少量の瞬着をパテ的に使いましたが、この上にサフェーサーを吹けるレベルには達しています。

うーん1日でやっつけた割には、良い感じです。
これでシャシーもしっかりディテーリングすれば、かなりリアルなVenturaが作れそうです。

と言っても、Venturaなんてマイナー過ぎて、誰も知らないですよね。。。(笑)

そう、Ventura、正確にはPontiac Ventura Ⅱのamtのキット、前にもお伝えしましたが、結構レアで、eBayに出ても高いです。僕が切った貼ったしてるのは組み立て済みの、ややジャンクベースですので、たぶんバチはあたらないと思います。

さて、そろそろ締め切りで忙しくなってきたので、更新ペースが落ちます。たぶん。

by ウカイ

amtのエドセル、新しいキットですが、意外とクリーンに仕上げようと思うとやっかいなシロモノですが、ほんと清潔感ある仕上がりです。メッキ表現はメタルックを使われているとのこと。仕上げはクレオスのラッカーだそうです。細かいエンブレムの書き込みやメタルック貼りなど、細部にまで神経が行き届いています。キットに入っている部品を使って、キッチリ仕上げるというスタンスに共感を覚えます。Jo-hanの'60 Plymouth Wagon、こんなにクリーンな作品は見たことありません。このクルマのみ、メッキパーツをリクロームしているとのこと。うーん、'65ギャラクシー、こんな風にボクも作りたいです。

これも最高に面白い。ジンガーのコンポーネントと、1/43のスケールキットを合体。
ミニはエレール？　Zはフジミ？　違うかも。こういうアイデア、イイですね。

TestorのChezoomをワビサビ仕様にアレンジ。ナイスアイデアです。そして上手い。

Revellでポストセダンが出る前に、スタートしたプロジェクト。フューエルインジェクションを積んだ、スリーパーな個体を、factory stockな仕上げで表現途中。センバさん、頑張ってフィニッシュしてください。

トラペのファルコンの「惜しいポイント」を見事に補修して仕上げたyaszoさん。ドアラインは細く深く、そしてスッキリ。なんとグリルはぶち抜いて、ちゃんとパターンも彫り直し。すごすぎます。

よーく見ると、アメ車じゃなくてコロナクーペベースのNASCAR。こういうセンスがたまりません。

もうかれこれ20年くらいまえに、AUTO MODELING誌で拝見した、作例そのものを持ってきたのは根岸さん。グンゼのハイテックベースに、ルーフまわりを大改造したものだった記憶が。

Mr.TAKIGAMIが持ち込んだmpcのLil' Hustler。ボクのFactory Stock 620と2台並べて展示しました。どちらも、完成した姿を滅多に見ることがないキットですので、注目を集めていたような（気がします）。気のせい？

amtのボールドウィン・モーション・カマロをクリーンに仕上げた作品。フロントグリルまわり、ヘッドライトとか、子持ちのラインのマスキングなど、非常に清潔感のある仕上げ。素晴らしい。

昨日も紹介した高橋親子の息子さん、扶由馬さん作のRevell製1957Cadillac。そう、あのRevell創成期のバラバラボディキットです。組みあげるだけでも大変なのに、それを、SledっぽいLowriderにアレンジ。カラーリングのセンスが最高。ルーフは実車用のフレークを使用。丁寧なクリアコートで、表面は平滑で、光があたるとキラキラ輝く、渋いフィニッシュ。

こちらは高橋親子のお父様、義一さん作のamt 1965 Coronet。超レアなHEMI CARのkitのジャンク品をベースに、エンジンはリンドバーグの直6に換装。ホイール、タイヤなど、ベーシックグレードにフィニッシュされています。シャシーもfactory stockにこだわってペイント。

最後に会場となった日産自動車の横浜工場ゲストホールの写真をちょっとだけ。

実はここ、日産自動車が昭和8年に創業した地なんですね。
かつてはここに本社事務所があったそうです。
今は博物館とホールとして活用されており、日産の歴代エンジンがズラっと並べられています。
中でも気になったのは上のエンジン。何と、かの御料車、プリンスロイヤルのV8なんです。
エンジン自体は、BuickのNail Headに似ていますね。

そう、あと写真を撮り忘れたのですが、参加者には全員、日産リーフのトミカがプレゼントされました。嬉しかったな。

というところで、今回のレポートは終了。
当日お会いした方々、お声をおかけいただきありがとうございました。

またどこかでお会いしましょう。

by ウカイ

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まあ素晴らしい作品の多いこと。

下はそのごく一部。

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模型人口が減った、という話はよく聞きますが、
まだまだ作る人は作っていますね。
嬉しいですよね！

by ウカイ

アビル御大、美徳さんと合流して、展示（間抜けなことに自分の作例の写真を一切撮っていなかった）。今回は、いつもウチのブログを見てくださっていて、はじめてお会いした方が多く、ヒジョーに嬉しかったです。

で、今回ですが、写真をまたまた撮り倒したので、近々別の場所にアップしますので、気になったクルマを先にピックして紹介。といってもいっぱいあって、どうしようか困ってしまう

まず、最初にブルブルきたのが、yzfactory777さんの一連のジャパニーズレーサー。

↑ニチモのバイオレットも組む人が組むと、えっらいリアルになるんですな。とにかくテクニック、考証、そしてカッコよく見せる小技など、見どころ満載。

↑ビッグスケールのamtの1957サンダーですが、色がいい。そして塗装が素晴らしい。

↑アビル御大の1/32のamt アバンティ。ALL STARシリーズ、1/25に負けないクオリティ。組む人が組むと素晴らしい存在感。

↑美徳さん作のIMCフォード改。チョップ具合、塗装、最高です。あのキットが、よくぞここまで！

↑実は、古いフランス車大好きなボクとしては、めちゃくちゃささりました。この2台。しかもフルスクラッチでございます。ビルダーは多田さん。

↑プロモデラー、北澤さんのSL。そう、あのHubleyのトイライクなキットを、この超クリーンフィニッシュ。うーん、思わずうなってしまう雰囲気の良さ。

↑トラバントをここまでカッコよく見せるセンス。最高。他にもルノーの4CVや角目改のamtラビットも展示されてました。

↑The racer's edgeさんが持ち込んだHubleyのメトロポリタン。Junkベースでここまでもってきたのだそう。完成が楽しみ。

↑野上さんという方のNISSAN-DATSUNレースカーコーナー。レタリングは手書きを多用しているということは、聞かなければわからない美しさ。130セドリックってキットあったのかしら？東宝とか三共とかかな。フェアレディもカッコよすぎです。

↑Z31の中期に登場したZR-Ⅱを再現した作例。エンジンもVGからRBに換装済み。

↑これは三共？東宝？　デボネアのプラモデル、たぶんレストアされるんでしょうね。いやー見られただけで眼福ですな。

↑これまた多田さんの作。サーブ96。素晴らしすぎて、ノーコメント。一応タミヤのジャガーMk2ベースだそうですが。。。

↑モノグラムのトランザム。ゴールドのピンストライプの表現がスゴイ。

↑Yaszoさんのトラペ・ファルコン。ドアラインをしっかり細くしてフィニッシュ。ペイントも素晴らしい。

↑これもYaszoさんの作品。フジミのエンスーシリーズの'74 Carreraをスーパークリーンにフィニッシュ。ホイールはメッキーシルバーで仕上げたそうです。

↑正直、本日一番のサプライズがこちら。とにかくクリーンで、色味は最高。仕上げも丁寧。もうほれぼれです。椿さんの作。また近いうちにこの方の作品はちゃんと紹介します。

↑ボク的に当日の1等賞はこのハコスカ。アオシマの平べったいやつを、左右詰めて、このフォルムを再現したそうです。ものスゴイ、センスとテクニックをお持ちの方です。

↑キャリアカーに魅力的な車種を満載した一角。中でも白眉はこのX1/9。キットがあったのかしらん？スゴクいいカタチをしてました。カラーリングも最高です。

↑懐かしい。バンダイのBe-1。これ、作ってみたかった。当時。

↑センバさんの力作（unfinishedがおしい）の'57 Post-Sedan。エンジンは283 Fuel Injectionに換装。完成させてくださいね。

↑このソアラも完ぺきですね。ほれぼれします。

↑上の4台は高橋親子の作。親子で一緒の趣味。ホントすてきだと思います。

と、超駆け足ですが、続きは明日にでも。

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by ウカイ

ウカイは一応、下のクルマたちを持ち込もうかと。
今のところ、仕事の予定は入っていないので、たぶんいけそう。

場所柄、ダットサン3台持っていきます。

それでは、参加予定の皆さま、よろしくお願いします。

おそらく、僕が写真を撮って、モデルカーズで掲載させていただくと思います。
予定ですけどね。

by ウカイ

たとえば、横着して、ニッパーだけでクリアーパーツをランナーから切り離そうとして、「パチン」と切ったら、ガラスの真ん中に「ピキピキ」っとヒビが入ってしまった、といった経験をお持ちの方、いらっしゃると思います。

あと、メッキーのホイールをランナーから切り離そうと、「パチン」とやったら、反動でメッキもはがれてしまった、なんて経験をお持ちの方も多いですよね。とくにamtのメッキはね。

まあ、どっちもボクのことですが、とにかく急がば回れで、横着は失敗のもの、って教訓が痛いほど身についているわけです。

ところが、そんなボク的な常識も、このニッパーを使ってみたら、ガラガラと崩れ落ちたのです。

アイテム名はグッドスマイルレーシングの『匠TOOLS 極薄刃ニッパー』。
値段は2600円と安くはありませんが、絶対買いです。

まあ、何せ、気持ち悪いくらい切れる！

刃のカタチはごらんのように平面刃。結構薄いです。なので、ランナーと部品のクリアランスが狭い場合でも、スっと刃が入ります。

で、切る瞬間にビビります。
普通、ニッパーで切ると切った瞬間、「パチン」ってなりますよね。
驚くことにこのニッパー、「パチン」って言いません。
「シュ」っと切れてる。
だから、クリアーパーツなどを切れば一目瞭然。
ヒビ割れにビビる必要がないのです。
切った後も、切った部分がささくれ立つようなことはないので、
極端な話、このニッパーがあれば、ゲート処理はすべてこなせる、ということになります。

あまりに気持ち良くて、このニッパーをゲットしてから、
10個近いキットのパーツの下処理（切り離し）をしましたが、切れ味は余裕で健在（当たり前か）。

あと、面白い試みとして、グリップの反動力を2種類用意されたプラスチックバネで調整できる仕組みがあります。

今付いているのが、グレーのスタンダード。
黄色いのがちょっと反発力が強いもの。
今のところスタンダードのものでまったく問題なし。

ちなみにこのニッパーをプロデュースしたのは、今は亡きモデラーズの黄金期を支えた、スゴ腕モデラーにしてプロデューサーの根岸氏。
作る人が考えたツールだから価値があるんですな。

おそらく、近くの模型屋さんで売ってるとは思いますが、商品名でググれば、ネットでも買えると思います。GSRの商品ページをチェックしてもらうのもいいかも。

うーん、商品の魅力を上手く伝えられなくて歯がゆい。

やっぱ、最新のツールはスゴイな、とあらためて実感。

たかがニッパー、されどニッパー、ってとこですかね。

by ウカイ

ということで、週末はあまり模型を触る時間がなかったのですが、ちょっとだけ、スーパー・デューンの作業をしました。

まず気になっていた、フロントのウィンドシールドフレーム↓。

デフォルメモデルと言えど、ちょっとゴツイ。パッケージや実車を見ても、もう少し細くしたい。

で、カッターでざっくり削って、棒ヤスリで整えて、最後に紙ヤスリで仕上げました。
こうなると、厚さも気になってくるので、もう少し薄くするかも。あと、キットにはガラスが付属していないんですが、ガラスも入れたくなります。結局、スケールモデル的なディテーリングを追いたくなってしまうのが悪い癖。

もうひとつは、トレッドの調整。
フェンダーからタイヤがはみ出してるのもカッコいいのですが、悩みに悩んで、フェンダー内に収めることにしました。

2ミリくらいかしらん、詰め幅としては。
あわせて、どうにも臓物まる見え感がカッコ悪い、ホイールの内側のリブを削り落としました。
↓。

タイヤ外して撮らないと分かりにくかったですね。。。

もうひとつは、リアタイヤ。Zingersのタイヤは基本アウターとインナーのモナカ方式なので、そのトレッドのつなぎ目をキレイに仕上げないといかんのです。何せタイヤがまる見えですからね。で、どうしたかというと、いつもの瞬着＆硬化剤作戦です。ちょっとハミ出し気味に瞬着を塗って、モナカをドッキングさせ、ハミ出した瞬着を紙やすりで削って、仕上げると、ご覧のようにキッチリワンピース化してくれます。この上に、少しサフェを吹けばヤスリ目も消えるので、あとは全体をフラットブラックで塗って完成です。やっぱZibgersはタイヤ表現がキモです。

そうやって仕上がったのが↓。

一応、仮組みのなんもしていない状態が↓。

ん？　大した違いない？　ですね。
やっぱり模型は自己満足の世界なんですな。

by ウカイ

さて、ここのところ、スジ彫り大会なのですが、またお手付きしてしまいました。
今度は一応フルサイズフォード祭にむけて、'64ギャラクシーをチョイス。
'90年代前半にBlue Printer（amtオフィシャルのクラブ）エディションとして、プロモの未組み立て品として登場して、その後、版が重ねられている、カーブサイドキットです。
ただ、このキットのことは、実はボクはよくわからず、これが'64年当時、クラフツマンなどのカーブサイドで出たのかどうかは不明です。annualとしては'64はこのハードトップと、コンバーチブルの2種がエンジン付のフルディーテールモデルとして出ています。
そっちは、ひょっとしたら、Modified Stocker仕様に金型改修されてしまったのかも。

で、今回手をつけたのは、'90年代後半のPRO SHOP issue。
パーツ割は完全にプロモなので、部品も数えるほど。
これはキッチリとカラーリングして仕上げるのがベターかな、と。
ホントは427積んで、ティアドロップフードつけて、ライトウェイトドラッグ仕様なんかも作りたいのですが、とにかくここしばらくは台数重視でいきます。

まずはスジ彫り。

フロントフェンダーとサイドシルの分割線を彫ります。

で、次はワイパーカウルとフロントフェンダーの分割線↓。

左側から実車の写真を参考にチョイチョイっと彫りました。
がしかし、右側を彫ろうとした問題発生。
左側と同じように彫ろうとすると、全然ツジツマが合わない。
結局、色々採寸すると、右側のエンジンフードの分割線（下の写真で赤い線で記した部分）が、ちょっと問題ありなんです。ま、ワイパーカウルとフロントフェンダーのスジ彫りを足さない、という方にはどうでもいい話ですが、足す方は、たぶん作業をはじめてみると意味がわかると思います。
なので、元のラインは瞬着で埋めて、新しいラインを彫り出しました。

あと、プロモということもあってか、三角窓が相当ゴツイ。上が何もしていない状態。
下は適正な感じまで削り込んで細くしました。

これでスジ彫りおよび下準備、完成。あとは全体を1000番で研いで、ホワイトサフェーサー1000を塗れば下地は完了です。

何色にしようかしらん。

ちなみに、わかる人にはわかるamtの'63 Galaxieのカスタムパーツ、というかカスタム仕様の実車があったことを最近知りました↓。
amtの'63 Galaxieをお持ちの方は、ちょっとチェックしてみてくださいな。

誰か、いきますか、コレ仕様。

by ウカイ

amtの1970 Monte Carloです。なぜ、このキットかといえば、まず第一に'90年代中盤から最近まで続いた、傑作のラッシュ、第二次amt黄金時代（第一次はもちろん'60年代中盤）のアイテムだから。'67インパラ、'60スターライナーと作ってきて、この時代のamtキットの面白さにハマってしまったんです。annualを超えるプロポーションの良さ、ディテール、パーツ割本当に最高です。この時代のamtは。
もうひとつの理由は、単純に'70年モンテが好きだから。
米車を最初に買おうと思ったとき（実車の方です）、'71リビエラか'70モンテで悩んでたんです。
でも、結局ランチェロにひと目ぼれして、そっちを買ったのですが。でも思えばリビエラが455、モンテもビッグブロック車だったので454、自動車税10万超え、まあ維持できませんでしたね。

さて、早速手をつけたのは、スジ彫り。

キットのままでも十分だとは思いますが、最近のボクのポリシーとして、ドアラインの墨入れはしない、というのがあって、とにかく深く細く彫り込みたいんです。墨入れすると、何か平面的な感じがしてしまうんです。で、スジ彫りですが、色々試しましたが、やっぱりデザインナイフの背が一番イイ。曲線は慣れを要しますが、直線はキッチリ彫れます。デザインナイフで彫る前に、エッチングソーで軽くケガいておくと、「脱線」のリスクがかなり下がります。コツとしては、とにかくボディとナイフの刃の当たりの角度を変えない、ということ。これが変わってしまうと、ラインはどんどん太くなっていきます。あと、彫り過ぎると、裏まで簡単に貫通してしまうので、要注意です。

スジ彫りが完了したら、素組プラスアルファを狙って、バイナル（レザー）トップ化することにしました。1/1のモンテを見ると、ほとんどがバイナルトップ車なのです。やっぱりラグジュアリー感がキモなんですな。このクルマは。ちょっとバイナルトップのモールディングが特徴的なので、キッチリやります。

エバーグリーンの0.5×0.5mmの角棒を少しづつ貼りこんでいきます。
一本をグルっと貼るのは難しいので、適宜分割します。今回は全部で6パートに分けました。
レザートップ自体は、サフェの砂ぶきなどで表現するので、塗装前の工程はこれで完了。
あっさりボディは完成しました。

ついでにドアハンドルも穴をあけておきました。ピンバイスで大まかに穴をあけて、デザインナイフで仕上げていく感じ。

で、インパラもスターライナーも、一番苦労したのが、フレームとフロアパネルのフィッティング。まあ、スターライナーもひどかったですが、今回のモンテもひどい！
パーツ構成としては魅力的ですが、どうにもこのフレーム別体式は、フレームがグニャグニャになってしまうんですね。

直し方としては、矯正のツボを見極めて、そこにヤカンで熱湯をかけて曲げていく方法。全体を熱湯に浸けると、全体がグニャグニャになって収拾つかなくなりますから、やめた方が無難だと思います。ドライヤーも、狙った部分以外も熱してしまい、溶けてしまうことがありますので、オススメしません。ま、言うまでもなく、熱湯にも要注意です。

ちなみにモンテのキットですがannualで'70はMotor City Seriesというカーブサイドで出ていました。'71年からはフルディテール化されてannualの2in1、'72年もannualの2in1が出ています。どっちも、流通量が少なかったようで、探すとコレがない。実車は'70が一番好きなのですが、キットで見ると、'72もカッコいい。

■'71 annual issue

■'72 annual issue

といいつつ'64 Galaxieもはじめてたりして。

そういえば、昨日ご紹介した浅田さんから、行きつけの模型屋さんの店内の写真が見られるアドレス
をいただきました。買う買わないは別として、アメリカのホビーショップにバーチャル探検に行ってみては。夢のような光景ですな。
それにしても恐るべし、グーグル。

こちらをクリック

by ウカイ

で、いきなり仮組です。
といっても、車高とかトレッドとかの様子を見るためで、
マスキングテープで簡単に固定しただけ。

うーん、可愛い。
なんかカエルみたいで。

ちょっとフロントのトレッドが広いように思いますが、
後輪との兼ね合いを考えると、これくらいの方がベターかなあ？

色は黄緑メタリックに決定だな。
ちなみに、SUPER DUNE、箱絵にはヘッドライトが描かれていませんが、
キットにはちゃんと入ってますし、ボディにマウント穴もあります。

そして、Zingersの魅力のひとつである、大袈裟なエンジンは、何とキングオブ、Ford Muscle V8、BOSS429がチョイスされているのです。うーん、最高です。

と、そんな折、アメリカはマテルに在籍する（!）、マッチボックス＆ホットウィールの日本人デザイナー、浅田リュウさんから、超カッコいいZingersの作例が。

うおー、上手い。カッコいい。
カラーリングとかディテーリングとか、素晴らしい。

ちなみに浅田さん、関西出身のれっきとしたジャパニーズの日本車好き。
最近だと、ホットウィールのS2000とかは彼のデザインであります。
ま、ホットウィール好きには有名人ですわな。

ちなみ、浅田さんの愛車S2000の自分仕様の写真もくださいました。

タミヤの前期をベースに、後期型に改造されて、しかも超クリーンな作例。

アメリカでは良い塗料がないのが悩みのようです。
アメリカではクレオスの缶スプレーが一本17ドル！もするそうです。
そう考えると日本は恵まれています。
クレオスの優秀な塗料をガンガン使える幸せ。ああ、日本に住んでてヨカッタ。

でも、ミニカーのデザイナーさんが、実はプラモも作るっていうのが、なんだか嬉しくなっちゃいますよね。

誰かZingers祭、一緒にやりません？
（たぶん相当皆さん興味無い系だとは思いますが・・・笑）。

他にも、なんだか最近はスジ彫りが楽しくで、どんどんお手付きしてます。
ベランダモデラーはこの時期、色が塗れないので、塗料を使わない作業をバリバリやっておき、花粉症がひどくなるころに(笑)、ボディをガンガン塗ってやろうという作戦です。

今年も10台は作りたいな、と。

あと、業務連絡というか宣伝ですが、
1月26日発売のモデルカーズに名古屋オートモデラーの集いの模様が2ページほど掲載されています。といっても、ここで紹介した写真とまったく一緒ですので、期待は禁物です。
今月のモデルカーズは'70s国産車特集。僕的にはプロモデラー、北澤志朗さんのケンメリGT-RをGT-Xに戻した作例が最高に気に入りました。

で、もうひとつは今週末の1月29日、東京お台場で行われる「ニューイヤーミーティング」にランチェロ号をエントリーしてるのと、ホビダスブースの一角でウカイ商店を営業予定です。今回はジャンク（部品欠品とか作りかけとか）みたいなのが多いと思います。是非、お立ち寄りを。自称、気さくなアンちゃんですので、声掛けてください。

by ウカイ

だいたいいつも海外から直接取り寄せるので、いくつか買わないと送料が高くつくので、他にもMoebiusの'52 Hudson（ちゃんと'53から'52スペックへと変更されているみたいです）、なぜかZingersのSuper DUNE、amt再販のMayers MANX、そしてamt COBRA289のannual（なぜか25ドル!と爆安）なども合わせてゲット。それで、送料も入れて150ドルって安いよな～。

で、本題のグレムリンですが、ちょっと前にも紹介したように、'80年前後にカスタムGTだったかに金型改修されて、ストックの再販は絶望的、といわれていたamtのそれを、わざわざ、再度金型を修正して、ストックボディに戻しての再販されたものです。

AMC系は実車の人気とは裏腹に、模型はやたら高いのが特徴。
ペーサーとか、グレムリンとか、マタドールとかの'70s AMCは特にその傾向が顕著。
で、ながらく50ドル以上の高値をつけていたのが、この'76グレムリン。

ま、そんなうんちくはさておき、やっぱり嬉しいですね。この再販は。
昨日も書きましたが。箱さえふつうだったら満点なのに↓。

横370mm×縦290mm×高65mm。。。
トランペッターの箱よりも邪魔。送料も嵩むし。是非、これっきりにしてほしい(笑)

間仕切りがしっかりした厚紙なので、輸送中に上から物が乗っかって、ピラーがバキっといく可能性は低そうです。しかし、中もスッカスカですがな。

しかし、キット自体は最高です。
手元には'75年（グリルが'76とちょっと違う）のMINI MUSCLECARってバージョンがあるので、それと比較してすぐ気付いたのがワイパーのモールド。なぜかオリジナルはワイパーがモールドされていない上に、パーツが別に付いているわけでもない。なので、これは嬉しい。

そしてデカールも最高。3色入っているので、色々なボディカラーに塗れます。パチパチパチ。

タイヤもいい。最近単品でも売っている、ドラスリ、しかもタンポ印刷でM&Hのホワイトレターも入ってます。素晴らしい。

ガラスは、FUNNY CARちっくなスモークと、クリアーの2種類が付属。
スモークは絶対使わないと思うけど、なんだか嬉しい。

ということで、とってもナイスなModified Re-ISSUEでございます。

さっさと作って箱を潰してしまいたい。
なので、これもお手付きしちゃうかも、デス。

by ウカイ

これ以外にもメビウスのハドソン・ストックカーも買いました。
メイヤーズ・マンクスは高いお金払って、オリジナルを買いましたが、
ちょっと再販の中身が気になって購入。

グレムリンはTバールーフのカスタム仕様になっていたボディを金型改修して、完全にストックに戻し、なぜかオリジナルでは省略されていたワイパーのモールドも追加されており、とてもいい再販だと思います。

ただ、箱がでかすぎ！変な規格の箱はやめてほしいと常々思うのですが、時々どこかしらやってくれますね。RMXも結局普通の上下箱、定型に戻してくれてほっとしてますもん。
ちなみに箱のサイズは370mm×290mm×65mmの超変則サイズ。
邪魔くさくて思わず採寸してしまいました。

詳細は次回にでも報告しましょう。

で、Mayers Manxの方は完全にオリジナルのまま再販。
嬉しいなあ。でも、幸か不幸か、開けてビックリ、赤ラメモールドでした。
嫌いじゃないですけど、色塗るのが僕は前提なので、下地作りとか、やりにくそうであんまり嬉しくない。ところがこれ、12個に1個の割合でしか入ってない、「アタリ」なんだそうです。
普通は白モールドみたいです。

「CONGRATULATIONS」って書かれてますね(笑)。
もう一個買うかなあ。。。

たまには思いっきりトイっぽく赤ラメ成型色を活かして、
クリアーコートだけでフィニッシュするのもいいかもな。

by ウカイ

P.S. 1月26日発売のモデルカーズ誌に昨年末の『オートモデラーの集いin名古屋のレポート』を掲載させてもらいました。基本的にこのブログでのっけた写真と同じですけど、よかったらチェックしてください。

以下は本橋さんからのコメント：
「今回の製品はおなじみキドニービーンです。一応２種類メタルで抜きました。ひとつはよく見るタイプのものですが、もうひとつセンターの放射状のリブが短く途切れているものも作ってみました。多分初期のキドニービーンではないかと推察しているのですが、正直分かりません。セブリングのレースに出ていた'56コルベットや、カニンガムC4R でも履いているのがあるようです。画像のタイヤを付けているのは磨きをかけたものです。 メタル製品はセンタースピナー付き１セット1800円です」

ハッキリ言って安い。安すぎな気もしますが(笑)

'57のベルエアかフェアレーン（今度Revellから出るヤツ）のポスト2ドアセダン

問い合わせは下記のメアドからどうそ。

■本橋彫刻
!!!!お問い合わせメールはコチラ!!!!

こんな感じの1/1が欲しい。
どれも1/25なら実現可能ですな。

by ウカイ

正直、ベアメタル貼りが面倒くさくて挫折しそうになったのですが、それもかろうじてクリアしまして、完成にこぎつけました。
しかし、問題はそれだけではありませんでした。
それは前回もちょろっと書きましたが、フロントグリルとボディのフィッティング、フロントバンパー、リアバンパー＆グリルとシャシーのフィッティングは結構難関です。
フロントグリルまわりは、ボディ側を削って何とかなるのですが、まずフロントバンパーは普通に付けると、フロントフェンダーアーチの前端とバンパーのラインがまったく合わない。
個体差もあるのかもしれませんが、バンパー自体がまっ直ぐすぎるんですね。なので、バンパー自体をお湯に浸して、V字型にちょっとだけ曲げて、それでチリを合わせました。
しかし、今度はバンパーの下端とシャシーにモールドされているバンパーブラケットが干渉。
めんどくさいので、バンパーブラケットをかっ飛ばそうかと思ったのですが、仕方ないので、バンパーブラケットを一度シャシーから切り離し、バンパーに干渉しない位置に接着し直しました。
そして、さらにめんどくさいのがリアバンパー。
このリアバンパー＆グリルはシャシーの後端とボディの両方にマウント穴があって、そこに差し込んで接着するタイプなのですが、シャシー自体が後方にせり出してきてしまうため、そこにバンパーを接着すると、ボディからかなりせり出したところにリアバンパー＆グリルが付いてしまうわけです。
そこで、仕方ないので、シャシー後端を2mmほど切り落として、何とかツジツマを合わせました。

ということで、簡単に言えば設計が新しいキットだからといって、油断は禁物。
特に外装パーツの仮組はちゃんとやっておきましょう、ということですかね。

以下写真をば。

1967 Impalaに比較すると、結構手ごわかったですが、完成してみるとなかなか。
さて、次のフォード・フルサイズは何年でいこうかしらん。

ちなみに、何と、あのオートモデラーの集いが、来たる2月4日、横浜で開催されるらしいですよ。
詳しくは、プロモデラーの北澤志朗さんのブログで↓。
http://blog.goo.ne.jp/kitazawa1961/e/8037c268c6d212e84cea4dabbd5aa984

ボクは一応参加させていただく予定です（仕事がなければ）

by ウカイ

いっぺんに貼るのは到底無理なので、少しづつ重ね貼りしていくわけですが、あんまり重ねすぎると、その重ね部分が汚くなるので、その加減が難しいわけです。あとはシワが出ないようにとか、いっそのことスパッツスティックスあたりで、サラっと塗った方が早かったかもと思いつつ、ほぼほぼ出来ました。ま、ボディカラーが淡い紫なので、メッキ風塗料だと、たぶんボディ色と同化して見えてしまう気がして、やはりベアメタルかな、と。

もうひとつ想定外だったのは、新しいキットゆえに、油断していたのですが、ボディとフロントグリルのフィッティングが想像以上にタイト。今さらどちらを削るわけにもいかず、結構チカラワザではめこんでしまいました。もし、今後このキットを作る方がいたら、ボディを塗る前に、グリルとのフィッティングはちゃんとやっておいた方がいいかも。

あとはサラサラっと組めました。

まずインテリア。

基本的に説明書の指示通り、淡いパープルメタリックと濃いパープルメタリックで塗り分けました。
モールはベアメタルを貼りこみました。
全体に艶消しクリアーを砂ぶきして、トーンを落としましたが、ちょっとおもちゃっぽいかも。

シャシーはいつもどおりのフィニッシュ。
想像も駆使してるので、これが正解かどうかはわかりませんが、雰囲気です。
デフのキャリア部分のカラーリング（ブロンズっぽい色）は、ノンレストアのシェルビーGT350の下まわりの写真を参考にしていて、同じフォードなのでよかろうと、トラペのファルコンにも塗ったのですが、なぜかこれを参考にしたと思われる作例がアメリカで多々見受けられて、Scale Autoの作例も、完全にウチのをコピーしてきています。
何にも根拠がないのに、ちゃんと自分で調べてくれよアメリカ人(笑)
その辺に実車がゴロゴロしているだろうに。

エンジンは色んな資料をもとにわりとちゃんと組めてると思います。

プラグコードを追加した以外はキットのまま。ヒーターホースやブローバイラインまできっちり部品化されているのは、さすがこの時代のamt。エアクリーナーとバルブカバーのゴールドはクリアを吹かない方がよかったかも。なんかオーバーレストレーションの実車みたいですから。意外と苦労したのはデカール。エアクリーナーはエレメントの部分をグルッと一周デカールを貼るようになっているのですが、フィッティングが悪く断念。バルブカバーの「392」のデカールも、アメリカンデカールらしく、分厚く、糊が意味をなさないタイプなので、マークソフターとデカール用接着剤をベタベタに塗り込んで無理矢理貼りこみました。やっぱデカールは苦手じゃ。

と、こんなところで、もうちょっとで完成予定。

今週末に何とかなるといいんけど。

by ウカイ