結論から先に言うと、どのキットも最高です。
最近はamtがすっかり元気がないのでさびしい限りですが、
Revellはこの模型不況の中頑張ってます。てかメチャいい仕事してます。
まずはバリバリの新製品の'69Nova。

■Box

■Body

amtの'72もいいキットでしたが、さすがにこのRevell製には太刀打ちできそうにありません。
素晴らしいプロポーションです。こんないい金型作る会社がなんであんなクーダを……。

■Details

グリルまわりも実にシャープ。ライトも当然カップが一体表現され、上からレンズを入れるタイプです。
amtの'72（'70～'72）とはバンパーに入るウィンカーがちょっと小さいのが'68～'69年型の特徴。
シャシー、エンジン（350 LT-1）も当然新金型で、素晴らしい出来。
あとはモディファイパーツも'69年カマロZ28風のエンジンフードや、センターラインの微妙（?）な年代のホイールなどが入っていてニンマリです。

そして続いてはバージョンアップした2キット。

ひとつめは、旧モノグラムの傑作（だと思う）キット、1/24のBOSS302に、Mach-1の追加パーツが付いたモディファイド・リイシュー。

■Box

このキットが本当に期待を裏切らない素晴らしいヤツなんです。

■New tool

このキット、ただの追加バリエーションだと思ったら大間違い。
インテリアタブ、ドアトリム、シートなどは完全新金型で、351Cエンジンも新金型、
エクステリアも、ホイールからグリル、さらにサイドのプロテクションパネルもオールニューです。
「前に買ったBOSSがあるからな～」
なんて思ってる方は、是非ゲットした方がいいと思います。
とにかく追加パーツが美味しすぎます。

最後は、コイツ。'68chargerです。
前にも'68グリルはディックランディのドラッグ仕様には付いていましたが、
あれは言ってみればボディは'69のまんまのなんちゃって'68仕様。
今回は前後のサイドマーカーは埋められています。ただ、小さい丸型のサイドマーカーはモールドされず、デカールで表現されるのがタマに瑕ですが。。。

■Box

■Body

そしてそして、最高の追加パーツがこちら。

■Wheel

“Dog dish”ハブキャップ付きのてっちんホイールです。
Moparフリークなら、このホイールだけで買いですよね。

う～ん、侮れないぞ、Revell。

あとはまともなE-bodyのキットを1/25で出してくれれば最高なんですが。

'69ノバはマジで作りたいっす。
でもいつのことになるやら。

それと、ヤフオク出品中ですので、是非チェックしてやってください。
当ブログの読者様には、なんかオマケでもしますので（笑）。

by ウカイキャル吉

お久しぶりです。
ようやく期末の増刊ラッシュ

■今日からはじめる絶版旧車（欧州車編）改訂
■今日からはじめる絶版旧車（日本車編）改訂
■今日からはじめる絶版旧車（1980年代の日本車編）新刊
■アイラブロータリー新刊
■ジェイズティーポ172号
と計5冊作りまして、一息ついたところです。

でもって上のビュイックを海外サイトでゲット、、、したのはいいのですが、
激しくボディが歪んでいまして、かなり萎えています。100ドルもしたのにグンニャリです。
久しぶりに海外通販で失敗です。

さて、今日の本題は標題の「ああ残念」に関係あるのですが、
ななな、なんと、東京恵比寿のミスタークラフトが閉店してしまったらしいのです。
思えば、小学生の頃にクラフト（そう呼んでました）に出会い、
アメ車のプラモ目当てにエンヤコラ電車を乗り継いで出かけたもんです。
ウチのある横浜からはちょっとした冒険でした。
今ならクルマでちょいとひとっとびですが。

思春期の頃は、帰りの電車で、プラモデルの入った大袋を持って買えるのが恥ずかしくて（同級生の女子にあったらヤダな……“まだプラモデルなんか作ってるの”みたいな感じ、ああなんてピュアな私）……なんてことを思い出してしまいます。

メタルックが出た時は嬉しかったなあ～。
一時期はスプレーのスーパークリアにはまったなあ。
あとスプレーのライトブルーメタリック。
当時はエアブラシなんか買えなくて、スプレーを買うしか手立てがなかったんですが、
あのライトブルーメタリックって、アメ車にありがちないい色なんです。

確か昔から4daysバーゲンとかがあって、初日は会員限定だったので、会員じゃなかったんだけど、友達の会員証を借りて、半額になっていたUSA製キットを10数個電車で持って帰った記憶が蘇ります。ほとんどバーゲン帰りのオバチャンと一緒ですよね。

最近では、店の大衆化（脱オタク化？）がすすんで、あまり大したものが売ってなくて、
塗料を買い足しにいくくらいで、ほとんど足を運んでいませんでしたが、なんだかサビシイっすね。
やっぱ模型産業は下火なんですねえ。
クラフトとて、今や主力は完全にミニカーで、
プラモなんて最終的にはほとんど売っていませんでしたから。

キット自体は海外で買えますが、塗料は買えないからなあ。
GSIクレオスって直販とかやってるんでしょうか。
いずれにせよ送料かかりますからねえ。

う～ん困った。
そして悲しい。

by ウカイキャル吉

コイツはそもそもヤフオクにてゲットしたビルド（完成品）だったのですが、
部分部分がそこそこの状態に組まれ、ペイントされた中途半端君でした。
なので、ペイントを剥がすためにいつものごとくシンナー風呂にドボンと。
そして剥けたところで、さらに細かい部分（ドアラインとか、エンブレムなど）につまった古いペイントを、シンナーをエアブラシでサンドブラストがわりに吹き付けて完全に除去しました。
ペイントの剥離を完了して、細かいスジ彫りの追加しました。
テールライト周辺のハウジングとか、ヘッドライト脇のカウル部分とかですね。
この辺は、Jo-hanらしからぬ謎のモールド表現がなされているので、スジ彫りはマストです（作業工程の写真を撮っていないので、before&afterがわかりにくいですよね）。

あとはモールドのパーティングラインをちゃんと消し（800番のヤスリでやってます）、
ボディ全体を満遍なく1200番で下地処理。
塗装はいつもどおり
①クレオスのホワイトサフェーサー1000をサラっと吹く
②調合したボディカラーを2コート
③クレオスのクリアーを缶スプレーで3コート
④モデラーズのコンパウンドで研ぎ出し
という工程で仕上げてます。

ボディカラーは当時のイメージカラーであるネイビーブルー（アトランティス・ブルー・ファイアミスト）にしようとか、赤のメタリック（エンバー・ファイアミスト）にしようか悩んだのですが、結局はこの年代のキャデらしい色ということで淡いブルーグリーンシルバーのようなクリスタル・ファイアミストをチョイス。調合はカラーチップを参考に、青と緑と銀を混ぜてみました。

写真をご覧いただければおわかりのとおり、車高とかトレッド調整とかボディ以外の仕上げはまったく手付かず。ここからがこの年代のJo-hanは結構大変だったりします。

VWはようやくバンパーをリクローム業者に送れそうな状況。

そして今月は3誌を同時進行で編集していて、プラモなど作れない状況。。。

by ウカイキャル吉

2ドアセダンからセダンデリバリーへのモディファイをはじめ、
絶妙な前のめりスタンスにセットアップされた車高など、細かい部分も抜かりありませんが、何と行っても強烈なのはその塗装。
実車さながらのレースペイントという手法で塗られたそうですが、
模様の大きさとスケール感が絶妙で、実車さながらの存在感です。
詳しくはロースさんのブログhttp://rosu01ton.blog.ocn.ne.jp/をご覧頂きたいのですが、
レースペイントを施す部分の各ブロックのマスキングのセンスも素晴らしいと思います。
まさにバックtoアーリー'70sといった感じですね。

みなさん、スゴいことやってますよね。
我こそは、と思われる方は、是非是非、投稿希望とコメントに入れてくださいね。
こちらから連絡します。

PS なぜか'67年エルドラドのボディが塗り上がってしまいましたので、
近日そちらも公開しますね。そしてビートルはまったく進行していません。とほほ。

byウカイキャル吉

いやー、この年式のテールライトまわりを親しみをこめて、
“アイロンテール”と呼ぶのがよくわかりますね。
リアフェンダーの上にアイロンが2個、ペタっと貼りついています。
ちなみに、テールライトのハウジングはすでにボディ色に塗装済みだったので、
透明クリアーで成型された、レンズ部分のみをクリアーレッドで塗り分け。
この年代の日本仕様はアンバー×赤×クリアーの3色テールですが、
今回作っているのはアメリカ仕様なので赤×クリアーの2色でOK。
塗り分けのマスキングにはベアメタルフォイルを使いました。

ちなみに、本来リアフェンダー上にはテールライトハウジング用のガイド穴が開いているのですが、
このガイド穴に従った位置にテールライトハウジングを装着すると、
なぜか全然実車と違った印象になってしまうので、もともとのガイド穴は瞬着で埋めて、
実車の写真とにらめっこして、一番それらしく見える場所にテールライトハウジングを接着しました。
ま、バンパーがついていないので、あまりイメージが湧かないと思いますが、
結構いいセンいってるように思います。

そうそう、瞬着といえば、hiroyanさんと言う方から、気になるアドバイスをいただきました。
下記、ご本人のコメントです。

「瞬間接着の使用はボディー以外のパーツの修正に止めておいたほうが無難です。
シアノ系成分の影響で周辺のプラスチックの劣化を促進させます。作業効率は確かによいのですが…。
コレクションとしても作品を残されるつもりなら今までのﾌﾟﾗ用接着剤をたっぷり塗る溶着方法がベストです」

とのこと。う～ん、正直悩みます。
たしかに、まだ私も使い始めたばっかりで、今後の経年変化や劣化までは予想がつきませんし。
ということで、皆さんにオススメしてしまいましたが、上のような意見があることも付け加えさせていただきますね。
といっても、やはり強度的に溶着ではどうにもならない部分のリペアなどには、
本当に有効で、なんのかんの言っても私は使い続けることになりそうですが。

例えば、↑のジャベリンなんかは、左Aピラーが折れて欠損していたジャンクなのですが、
瞬着×エバーグリーンで何とか持ち直したクチなのですよ。
この手のリペアって、今まではどうしようもない類でしたからね。
溶着で直しても、やっぱり最終的には強度が足りなくて、最後の磨きの時などに、
ちょっとストレスがかかってボッキリいっちゃったりとか……。

いずれにせよ、経年変化や劣化に関しては、今後もレポートしていきますので、
是非参考にしてみてください。

hiroyanさん、コメントありがとうございます！

by ウカイキャル吉

上の写真はカラーチップと塗りあがったボディを並べて撮ったもの。
チップどおりに混合したつもりですが、塗りあがったボディはちょっと濃い目。
まあ、基本的には似ている（自分的にはですが）感じなので大満足です。
簡単そうでいて、このベージュの混合には手間取りました。
基本は白ベースに、赤、黒、緑、黄色の計5色を混ぜてあります。
塗料自体はGSIクレオスのミスターカラーを使用しています。

ボディ塗装全体の流れとしましては
①1200番でボディ全体を満遍なくサンディング
②中性洗剤を使って徹底洗浄（ジョイという洗剤がオススメ）
③GSIクレオスのホワイトサフェーサー1000を薄めに吹く
④成型色の色浮きを防ぐためにシルバーをペイント
⑤再度ホワイトサフェーサーを吹く
⑥混合したサバンナベージュを吹く×2コート
⑦スプレー缶のGSIクレオス、#46クリアー×2コート
⑧モデラーズのコンパウンドで研ぎ出し＆磨き上げ

ということで磨き上げたボディがコチラ↑。
調子に乗って、ハセガワのビートルからいただいてきたヘッドライトユニットを仮セット。
いや～、ヤバイ。これがあのオールドキットとは思えない雰囲気。
バンパーは完全にメッキを剥がして、バリ、パーティングラインを消して、
徹底的に磨きまくりました。
この後は、リクローム業者さんにオマカセであります。

インテリアは例によって、ちゃちゃっと仕上げましたが、
弊社のVW大臣、B滝師匠が、どこからか資料を見つけて下さいまして、
いい加減な塗り分けが許されなくなり、もう一度やり直すことにしました。

三歩進んで二歩下がるとはまさにこのこと。

何とか月内には仕上げたいですが、またまた本業が忙しくなってきました。

そういえば、まだ今年に入って１台も完成していませんねえ。
目標の12台は、ただの目標に終わりそうです。

ちーん。

by ウカイキャル吉

（photo by Shin WATNABE）

まあ、Jo-han好きなら、よ～く知っているクライスラーのタービンカーでございます。
撮影したのは、ラグナセカ・スピードウェイ（コークスクリューで有名ですよね）で行なわれた、
2005年のモントレー・ヒストリック・オートモビル・レースでのこと。

この年はたしかシャパラルがメインフィーチャーだったんですね。
で、お昼休みにメシを食っていると、タービンカーが走っているではありませんか。
クルマまでの距離は数十メートルあったので、
正直あまり音が聞こえなかったのですか、タービンと聞いて想像する、
「キーン」みたいな音はあまりしなくて、「スー」っと走り去っていったのが印象的でした。

（photo by Shin WATNABE）

確か、モニター車として50人の一般ユーザーに貸与され、
その後クライスラーが全車を回収して……みたいな経緯だったような気が。
ですから作られたのは50台ちょっと、ということになるんでしょうか。
で、全部は回収されずに、一部はまだ一般ユーザーが隠し持っているとかなんとか、っていう都市伝説みたいな話まであるみたいです。

当時は、ワールドツアーもしていて、日本にも来たんですよね。

ということでJo-hanのタービンカーを作らず（作る気がしない？）積んでらっしゃる方、
久々に、キットを引っ張り出してみてはいかがでしょうか。

かくいう私は、何度も作ろうと試みては、そのまま箱を閉じ、
結局作らずに手放してしまったクチだったりします。

それにしてもいい色。カッコいい後姿（フロントは……）。

タービンカーのキットを持っている方は是非コメントでもください。
いったいいくつのキットが作られずに日本に残っているのでしょう？
妙に気になります。

by ウカイキャル吉

なぜシルバーを吹くかといえば、成型色の滲みを抑えてくれる効果があるからなんです。
これをやらずに、色を吹くと、例えば白に塗ったとすると、完成後しばらくして、成型色のオレンジ色が滲み出してきて、オレンジみがかかった白に変色してしまうのです（理由はわかりませんが）。

でもって塗ってみたのが↓の写真。

結構いい感じに仕上がっています（自画自賛）。でも湿度が高いので、一部カブらせてしまいました。ちーん。っていうか隣のヤツが気になりますか？　フフフ。実はコイツも手がけてしまいました。しかも超ソッコーでシャシー、インテリア、エンジンのペイントも完了。それにしても中途半端に手がけたキットがまたひとつ増えてしまいました。イカンですねえ。。。

そういえば、もうひとつショックなことが。
まずは↓のカラーチャートをごらんください。

実はコレ、1968VWのカタログ最終ページに載っていたカラーチャートなんですが、
よく見てみると、何と我がレベルVWセダンに塗装予定のユーコンイエローが、カブリオレにしか設定されていないことが判明。つまりは我がセダンには設定の無い色ということになるんですね。嗚呼どないしよう。せっかく色作ったのに。特注でユーコンイエローに塗られたセダン、みたいな強引な設定で気持ちを誤魔化すか、色を変えるか、悩み中です。

また忙しくなってきました。
いつになったら仕上がることやら。

by ウカイキャル吉

でもってまずドナーキット第一号となったのは
Revell製よりもはるかに新しく、そして作りやすく、プロポーションもバツグンなハセガワ製の'67モデル。
こいつから、ヘッドライトを流用しようと、買ってみた（1890円……最近の国産キットって高いのね）のですが、想像を絶するいいキット。部品取りにするのがもったいないくらいです。まあ、結局、説明書に部品注文シートがついていたので、キットには手をつけず、部品だけ後から注文しようかと。
ちなみにこのキット、他にもメッキのエンブレムセット（エッチングのメッキシール版みたいなもの）ついていたり、相当グッときます。さすがは、弊社のビートル大臣、B滝師匠が開発に絡んでいただけのことはあります。

ということで、ハセガワ製'67からは下記のパーツを流用することに。
■ヘッドライト
■Fウィンカー
■ワイパー
■エンブレム
■マフラーチップ
■エンジンフード・ハンドル
■ドア・ハンドル
■フロントフード・ハンドル

下はマフラーチップですが、なかなかいい雰囲気ですね。

うーん、結局のところハセガワ製をベースに'68に改造した方がいいのではないだろうか？
そう思いますが、やっぱり当ブログ的にはアメリカ製キット、しかも1/25スケールにこだわらねば！
それに、イマイチなキットをビシっと仕上げた時の感動は、最高ですからね。

あと、ドアミラーに関しては、ハセガワ製のヤツがドアヒンジあたりから長いアームがのびている～'67までのヴィンテージタイプ（左右非対称：運転席側が円形、助手席側が四角形）なので使えません。そこで発見したのがイマイ製（現アオシマ）の1302系のキットに入っているのが素晴らしいカタチをしているという事実。とうぜんこちらもお買い上げです（ヤフオクで1000円でゲット）。

そういえば、このRevell製キット、製造年が1969年だったので、てっきり'69モデルかと思っていたら、色々ディテールを観察していくと、ホイールが5穴（'69からは4穴）、しかも箱絵はブラック×ボディカラーの2色ホイール（'69からはシルバー一色）なことを考えても'68のような気がしてきました。ですので、これからは'68と表記することにします。

上手くすれば、今週末にボディが塗れるような気が……でも梅雨ですからね。。。

by ウカイキャル吉

で、こいつを張り込んだのがさらに↓下の写真。

実はコレ、某ファンタスティック・プラスティック・ブログのMr.Ｔの手によるスペシャルデカールで、何とメッキなんですよ。サイズ、字体、どれをとっても最高です。さすがMr.T！
デカールですから、マークソフターでエンブレムの凹凸にしっかり馴染ませられます。
ちなみに、ご覧の通り、まだたくさん余分がありますから、今、AMXを製作中の方や、このデカールが欲しい！という方がいらっしゃいましたら（いないか……笑）、コメント入れておいてください。お譲りしますよ～（ただ送料だけは負担してくださいね）。

でもって、以下全体像をご覧下さい。

under construction (Rear Bumper over-rider)

under construction (Engine)

エライたくさん写真を貼ってしまいまして、
申し訳ありません。

by ウカイキャル吉

まず一発目は、お馴染み5マイルバンパーさんの、モナコ改（バットマンのヤツです）、コロネットでございます。昔のマツダ・ルーチェを彷彿とさせる角2灯縦目のアレを、シンプルな丸目2灯に改造していらっしゃいます。このチープ感とお仕事クルマ感がたまりません。

■5マイルバンパーさんの作品！

以下、5マイルバンパーさんご自身のコメントです。

「モナコからコロネットへの改造点は
○ラジエーターグリル
　モナコとグリルのパターンが微妙に違うので、くり抜いて金網メッシュと
　エバーグリーンで作成し、アルクラッド塗装。
○ライト及びライト枠
　モナコとコロネットでは丸目と角目の他に枠自体の縦の長さも微妙に違う（＝短い）ので、
　モナコのライト枠をくり抜き縦の長さを詰め、ＡＭＴの69ムスタングのヘッドライトを
　はめ込みコロネット（丸目）っぽくしました。そしてアルクラッド塗装。
　ヘッドライトはさかつうのも試しましたが、メッキの方がしっくりきたのでこちらにしました。
　ちなみに、ライト枠を詰めたことのでボディとの隙間が出来たので、こちらはパテで修正。
　↑asseの瞬着をもう少し前に知っていれば、もっと手早く出来ました。（笑）
○テールランプ
　ヨーデルのモナコのテールランプは、実は75～6のコロネットのテールランプというエラー品なので
　それをそのまま使いました。
○その他
　パトランプやホイール、ステアリングはヨーデルのモナコ/フューリーのを適弁加工して使ってます。
　ガンスポットを室内から操作するレバーも自作して付けました」

うーん、相変わらず、パトカーを作らせたこの方の右に出る方はいませんね。

そしてお次はこの方ロードコマンダーさん。

■ロードコマンダーさんの作品！

※画像はポップアップします

運ぶ方も素晴らしければ、積む方も最高（ブルックフィールドのオールズモビル・オーロラのプロモ）
こういうセンスが、ほんとバツグンの方です。
ほとんどスクラッチなのに、このシッカリ感がスゴイ。

以下、詳細はご本人のコメントより。
「今回の作品は以前から考えていたプロモの有効利用です。
キットで作るより、オリジナルカラーで簡単に出来るので良い方法でしょう？
トラクターの詳細ですが、キャリア部分はジャンクパーツとエバーグリーンのスクラッチになります。
ＡＭＴ １/２５　Peterbilt　３５２　PACEMACER　C.O.E　でシャーシを４５ｍｍほど延長しました。
トレーラーはドイツレベルの改造です」

モデルカーズのトラックコンテストにも応募されているとのこと、
結構良いところまでいきそうですね！

そうそう、是非是非、他の読者の皆様も、
「自分の作例を披露したい！」とお考えの方がいらっしゃいましたら、
コメント欄のその旨と、メールアドレス（連絡が取れればフリーメールでも結構です）を書き込んでください。こちらから連絡します。

楽しみにしていますね。

by ウカイキャル吉

以前にも報告しましたがフロントのバランスパネル（アゴ）およびフード前端は延長済みなので、細かいモールディングやレインガーター、ドアヒンジなどを作り直し。もともとモールドはあるのですが、どうもヨタヨタしていて、シャキっとしないので、すべて削り落として、0.10×0.20のエバーグリーンを貼り直しました。大した作業ではありませんがペイントを塗ったときのシャープ感がするとしないとでは大違い。

エンジンはサクサクっと説明書どおりに組み上げて、
色々な資料を参考にfactory correctスタイルにペイントしました。
排気系やヒートエクスチェンギャーはグレーでペイントするのが正しいみたいです。

でもって、悩みに悩んだタイヤですが、思い切ってタミヤのロータス7用のバイアスをチョイス。
ゴム製なので、ホイールが多少大径化したにもかかわらず、問題なくフィットしました。
トレッド幅も狭くて、「らしい」ですよね。何で最初っからこのチョイスが思い浮かばなかったのでしょうか。
もうこの足元のセットアップで、「いい仕上がり」が予想できますね。ふふふ。

この調子で、今日もコツコツと作業を続けます。

by ウカイキャル吉

先週末は、知人が編集をやっているファッション系のウェブマガジン「フイナム」のお手伝い、というか撮影の小道具としてランチェロを使いたいというオファーがあったので、六本木のど真ん中にあるスタジオに行ってきました。何でも、デニム好きの「デニム男」の愛車が我がランチェロという設定だとかで……。
久しぶりに午前中の都内を走ったのですが絶好調です。

というのも、先日、いつもジェイズティーポでお世話になっている
Z31（フェアレディ）のプロショップ、「アバンテ」（ここの社長さんが'71年のランチェロGT乗りという縁がありまして）でバッテリーコードを引きなおしてもらって以来、ビックリするぐらいエンジンがシャキっとしてるんですね。
旧車乗りの方で、色々キャブも点火系もやってはいるものの、何かエンジンがフケない、あるいは失火気味（私のクルマのことです）などの症状が出ている方は、一度試してみる価値ありですよ。

がしかし、オーナーが最悪です。
齢34にして「ぎっくり腰」を患ってしまいました。
何かを持ち上げてなったとかではなく、座ってご飯を食べていたら「ピキっと」きました。
とにかく痛くて思わず気を失いそうになりました。
とりあえず、その日はそのまま横になって寝て、まあ朝には直っているだろう、とタカをくくっていたら、
寝返りを打つたびに激痛で目が覚め、
何と翌朝は起き上がることすら出来ず。。。
結局無理矢理、ウチの奥さんに病院に連れて行ってもらったものの、
病院に着いて、駐車場から受付までの数十メートルが歩けないという不測の事態。
それを見るに見かねた警備員のおじさんが車椅子を持ってきてくれたので、超助かりました。
まさか車椅子の世話になるとは。。。です。
会社も3日間も休んでしまい、床に臥せっていたのでプラモも作れず。
トイレにいくのは松葉杖をついてエッチラオッチラと。。。
暇をもてあましながら、激痛に耐え、ようやく本日復帰となりました。

あ～よかった。
腰に巻いたギブスが苦しいですが、歩けるのって素晴らしいことですよね。

みなさんも気をつけてくださいね。
「ぎっくり腰」なんてカワイイ名前がついてますが、
マジで洒落になんないですから。

by ウカイキャル吉

物としては瞬間接着剤なんですが、
これをパテ的な使用方法に用いてみるという作戦です。
今回は、'66ボンネビルのフェンダースカートの成型に使いました。
'65ボンネビルのものを何とかカタチだけ整えた（フェンダーアーチに収まるように削りこみました）のですが、いかんせん'65と'66ではサイドのプレスラインが違う。
'65では下の写真のようにくっきりと「く」の字にプレスラインが入るのに対し、
'66では自然に下方に広がっていく形状。
簡単に言えば、この「く」の字の折れ曲がりの部分をなだらかなカーブに変えていこうというのが狙いです。
まず
Before

つづいて
After

たぶん写真でお見せしても分かりにくいのですが、
作業途中はこんな感じです。

「く」の字の凹み部分にタップリと瞬着を盛り（ややトロリとしているので盛れる）、
その上から別売りの硬化剤をシュシュっと吹き付けます。
すると、ものの5分ほどで固まります。しかもカチンコチンに。
こうなれば即削りだし可能です。

つまりは乾燥に何時間、何日なんてことはありません。
素晴らしい！

しかも、400番くらいのヤスリで成型可能なんですね。
はっきりいって何でも出来ます。

もう嬉しくて文章にならないので、この瞬着のメリットを箇条書きします。

○盛れる
○すぐ固まる
○プラリペアのように硬すぎて削れないということはない
○肉ヤセしない
○プラスチックとの相性がいい（上からサフェーサーをかけても、その境目がパテのように浮き出ることは無い）
○適度に弾性があるので、ポッキリ折れたりしない→ピラー折れなどにも有効
○上からスジ彫りも出来る

他にもありますが、皆さん、もう肉ヤセするパテとはオサラバですよ。
是非試してみてください。

ちなみに、商品は下の写真をご覧下さい。

右が瞬間接着剤でCA-02という若干トロミのあるタイプで、左が硬化剤でスプレータイプでございます。
ブランドはasse。

もっと早く使っておけばよかった、と後悔。

ちなみに、屋根を切り離された状態で入手した'64シェベルのキットも、
ふたたび屋根を接着することが出来て、見事復活しました。

あとは旧IMC、現リンドバーグのダッジA100などは、ドアのフィッティングが開閉式のためあまりよくないので、一旦ボディと接着してしまい、スジ彫りでドアを表現する……みたいな使い方もありかもです。

他にも、あまり顔つきが似ていない、amtの'62コルベットに、
レベルの'60コルベットのフロントセクションを移植、なんて荒業にも挑戦してみました。

あとはamtの'70チャレンジャーもアゴ廻りの修正に大活躍してくれそうな予感。

今週末は瞬着祭りです。

ウシシ。

by ウカイキャル吉

まずはBRM

左が未塗装のもの左が凹部をブラックでペイントしたもの。
タイヤはフジミの356用のものがジャストフィット。
うーん、Revellの1/25 VWに履かせたい。
タミヤのでもハセガワのでもIMCのでも、何でも似合うことウケアイですね。

次はミニ用

レヴォリューションってやつですね。
正直守備範囲外なので詳しくはわかりませんが、
よく実車に履いてるのをみます。
当然？　タミヤのミニ（1/24）にフィットします。
ひき物のスポークと削りだしリム、そして別パーツのスタッドボルトの3ピース構成。

さらにホットウィール用

ムーンディスクと5スポークのRadir（レイダーともレイディアとも呼びます）、スロット・ディッシュの3種。
試しにホットウィールの'64サンダーボルトに履いてみると↓

ヤバイ。カッコよすぎる。

あとは1/43用もあります。
手許に手頃な1/43のミニカーが無かったので、何故かポルシェ356にハメてみると……

こんなポルシェに乗りたい！

あとは1/43のダイヤペットのトラック用のホイール。

ごめんなさい。こちらも門外漢なので詳しいことはわかりませんが、
相当リアルなのはわかります。

うーん、実にどれもいい。

そうそう、このホイール群ですが、作ったのは、
当ブログにコメントをくださる、
「彫刻屋さん」。

今後の展開は彫刻屋さんのみぞ知る、
といったところですが、
期待したいですね。

みなさん、是非、彫刻屋さんにメッセージを！

by ウカイキャル吉

P.S. 追加事項です。
みなさん、ごめんなさい、上記内容、結構間違っていたようなので、
下に入っている彫刻屋さんご自身のコメントをご参照ください。お粗末。。。