PORSCHEの最近の記事

これまでにも1/24のミニカーカスタムなどは色々やってきましたが、
今回は童友社取り扱いの中国製トイラジをイジって遊んでみました。

なぜコレか？
といえば、単純に997のロードカーのプラモが無いから、
ということになります。

しかもこのトイラジ、
インテリアは軽い上げ底ながら再現されて、
ガラスもクリアという実にありがたい内容。

価格も2000円ちょっとが実勢価格ですから、
下手なプラモより安いわけで。

しかし意外だったのが、
プロポーションの良さ。
このトイラジは、インテリア下に単三電池を収める関係で、
お腹の下がぷっくりと膨らんで、
車高が恐ろしく高い。

ところがこのシャシーを取っ払うと、
ボディ自体は実に良いプロポーションをしてるんです。

ということでボディ色を剥離して、
パーティングラインを削り落としつつ、
ちょっと丸みが足りないフロント周りを
ナンバープレート除去ついでに削り込んでみました。

ホイールは実車がセンターロックなので選択肢が少ないのですが、
フジミのBMW Z4 GT3の部品を使用。
タイヤはアオシマの19インチ引っ張りを組んでいます。

ボディ色はRS4.0のグラフィックスをそのままに、
すべてGULFカラーに置き換えて、
細いラインを含めてペイントで表現しました。

「RS 4.0」の文字のみ知り合いにデカールで作ってもらいました。

唯一悔やまれるのは
運河のようなドアラインをいったん埋めて、
細く彫り直さなかったこと。

この辺をあらためてフェイズ2を作ってみたくもあります。

トイラジは安い上に、プラモに無い車種も結構あるので、
またこんな感じの遊びにトライしてみたいです。

このポルシェはモデル・カーズ・チューニング（modelcars Tuning）その6のために製作。
ベースはフジミの964カレラ4の初版で、
フジミの964特有の"フロッグアイ"なフロントマスクに
ちょっとだけ手を入れてそれらしく見せています。

基本的にはフロントのヘッドライトを下方に下げ、
前方にオフセットしただけですが、
だいぶ印象は変わったと思います。

それ以外はミラーとステアリングを後期型に変更した以外は素組です。

タイヤはアオシマの14?引っ張り。
ホイールはオレンジウィールスのFORGEDの18リムをセットしています。
リムはスパッツスティックスでクローム風に。

テールライトの雰囲気が独特の964ですが、
基本はバックライトをマスキングして裏からクリアレッドを薄めに吹き付け、
表面からスモークを吹き付け、
反射板の部分に普通のレッドのエナメルを色挿ししています。

車体裏側もネットで拾った実車画像をもとにそれらしく。

ちなみにこのミントグリーンは純正色で、
カスタムカラーではありません。

作り出すとハマるポルシェ。
次はイタレリの993あたり狙っています。

以下は改修ポイントのカット。
作業はすべてシアノンで行っています。

以前、1974年型の911をタミヤのスピードスターベースに製作しましたが、
これはその第二弾。
今回もベースは同じくタミヤのスピードスターですが、
さらにナローポルシェのバンパーやウィンカー類をドッキングさせて、
1973年型のカレラRSを目指しみました。

フジミからも1973年型のカレラRSのキットは出ていますが、
ちょっとズングリムックリしていて僕の好みではないのです。
特にサイドウィンドウのグラフィックスがいまひとつなので、
タミヤの911ターボのルーフセクションを移植しています。

フジミのバンパー類ですが、
タミヤが幅広いのかフジミが狭いのか、
横幅や前後オーバーハング長が足りないので、
すべてプラ棒とシアノンで延長してあります。

内装もタミヤのスピードスターをメインに、
フジミのカレラRSのパーツを移植して仕上げています。

ホイールはタミヤの911ターボのディスクに
スケールプロダクションのアルミを組み合わせています。

出来上がってみて・・・・ですが
なんかいまひとつ。幅が広いのと、フロントオーバーハングの長さが目立ちます。

そんな反省点を踏まえて、
今年も創作ポルシェを作ってみようかな、
などと思っています。

次は911Rか1969年の911Sあたりを狙っています。

皆様、本年もご愛読ありがとうございました。

今年は主体がfacebookにシフトした感は否めませんでしたが、
作例が気が付けば史上最多の13台をフィニッシュすることができたこともあって、
画像アルバムとしてブログを機能させたいという狙いも、
何となく上手くいきつつあるのではないかと思います。

まあ、7月から僕が「モデルカーズ」編集部に異動になったことも大きいですが。

それにしても、ここ数年はアメリカ車、アメリカ製のプラモデルばかりを作ってきた僕にとっては、
作る対象が、僕の小学生、中学生時代に回帰したような、
日本車、日本製キット多数の一年となりました。

また、facebook版の「Desktop Garage Japan」、
皆様からの作品画像投稿コミュニティ、
「Creativity -Modelcar Builders Society-」も上手く軌道に乗ったようで、たくさんの同好の士と出会うことができました。

今年一年、ネット上、リアルを問わずお知り合いになった皆様、
ありがとうございました。

来年も「クルマのプラモデル」を盛り上げて行きましょうね！

ということで、皆様、よいクリスマス＆お年を!!

鵜飼　誠　

以下、今年の作例です。
未公開作例は明日発売のモデルカーズ、もしくは年明けのモデルカーズでご確認くださいね。

しばらくご無沙汰でしたが、本業がモデルカーズの編集になってから、
本当に色んなクルマを作っています。
おかげでアメリカ車を全然作れていないので、かなりストレスです(笑)

さて、今日紹介するのはポルシェです。
しかも、ただのポルシェ。
実車で言ったら、特に速いでもなく、稀少性があるわけでもなく......という微妙な年式。
でも僕は、あまり激しいポルシェより、こういう脱力系の方が好きなんです。
乗ったこともありますが、別に速くなくてもジンワリとポルシェの良さが体感できる、
非常に良いクルマなんです。

本題の模型ですが、
やはりポルシェというと、
ターボだとかカレラだとか、RSだとか、いわゆる"役付き"な仕様が人気です。
なので模型メーカーもそういった、役付き系を模型化するのは当たり前です。
ところがへそ曲がりな僕はどうしても「フツー」の911が作ってみたくなり、
色々方法論を考えてみたのですが、
フジミのエンスージアストも悪くはないのですが、
1974年以降のいわゆるビッグバンパー系は、タミヤの方が好みなので、
そっちをベースにすることにしました。
ところが、タミヤからは屋根のないスピードスターと、
グラマラスなフェンダーのターボしかキット化されていないんです。

ということで、その2キットを合体させて、
「フツー」の911、すなわちノーマルフェンダーのクローズドクーペを作ってみることにしました。

もう前置きが長くなりすぎたので、写真を先に貼ります(笑)

ということで作ったのはこんなヤツでして、
ビッグバンパーの超初期モデルです。
基本的に1973年までのナローポルシェと近似しているので、
窓枠やドアハンドル、ライトリムなどがメッキだったりして、
クラシカルでカッコいいんですよね。

ホイールはオレンジパパさんが作ってくれた、
ワンオフのクッキーカッターATSホイールです。
このホイールがあったからこそ、今回のプロジェクトは上手くいったんですよね。
あらためてオレンジパパさんに御礼申し上げます。

で、たぶんポルシェに興味のない方はチンプンカンプンだと思うので、
やったことをおさらい。

まずベースにしたのは↓の2キット。

スピードスターとフラットノーズのターボです。
どちらもスナップキットで、今は絶版ですがかなり安価で取引されています。

で、ターボの屋根を切り取ります。
この切り欠いた屋根の形に、スピードスターの方もボディを切り欠いておきます。

切断にはすべてBMCタガネを使っています。
エッチングソーやプラノコで切るよりも、
ダイモテープをガイドラインにタガネで切った方が、
直線もキレイでなおかつ寸法通りに切断作業が行えます（僕の場合）。

ルーフ移植後、
スピードスターのボディはカレラ・ボディで、
ターボほどではないのですがフェンダーがフレアしているので、
フェンダーを切り飛ばし、少し奥まった位置に再接着して、
隙間に瞬着をたっぷり塗り込んでナローボディを整形しています。

と、非常にメンドクサイ作業をこなしたわりに、
仕上がりは相当フツーです。
ワイパーなども移植したフラットノーズのものをそのまま活かしているので、
知らない人が見たら、キットを素組しただけ、と思われるでしょうね。

ということで、しばらく頑張って最近の作例をアップしていきますね。

by ウカイ

ここのところ、まったく製作が進んでいないので、雑ネタです。
私、基本的にはアメ車ちゃんですが、
実際のところ何でも好きです。
小さい時に乗りたかったクルマはハコスカのGT-Rで、
家のクルマもスカイラインワゴン数台～グロリアワゴン数台（ワゴンというのがミソです）と、知らず知らずのうちにプリンス派となっていました。
その後タテグロに興味を持ち、それがポンティアックのコピーだということを知り……気がつけば今の道へ。
まあ、昔からカーグラとカーマガを読んでいたこともあって、
欧州車も嫌いじゃないんです。

↑ウチの親にもらった、私のファーストカーがY30でした。
これもイイクルマだった。レアなV6&M/T車でしたから。
2リッターブロアムキャップにホワイトリボンで地味地味系。
オレンジ＆車高短時代のランチェロとのツーショット。

でハナシがそれましたが、本題の微妙なキット。
↓がソレ。

コレ、昔、模型屋で見て”カッコワリーポルシェだなあ”とか思ってたヤツなんですが、
久しぶりに海外のサイトで発見して衝動買いしてしまいました。
RX-7みたいなポルシェと揶揄された924です。
ブランドはモノグラム。エンジンレスの簡略シリーズのアイテムで、
他にはS30の280Zとかフォード・カプリとか超ビミョーなヤツがありました。
でこの924ですが、当然バリバリのUS仕様。
日本で実車だったら、もっとも敬遠される5マイルバンパー＆サイドマーカー付きですが、
これがタマランのです。
たしか、何号か前のモデルカーズにこの作例が出ていました（すごくキレイな作例でした）。
他にも924ターボとレース仕様があったと記憶しています。
まだシュリンクをあけていないのですが、結構ワクワクします。
ショボイ純正のホイールがまたイイ。
作らないかもしれませんが、こういうキット、好きなんです。

ちなみに、最近、本業は編集からホビダスオートダイレクトという物販系にシフトしているのですが、
個人的にイイと思ったものをガンガン仕入れています。
最近の注目株はコレ↓

ポルシェとロスマンズといえば、やっぱ956ですよね。
タミヤの1/24で作りましたよ。New Manポルシェとかね。
このドライビングシューズは、Porsche design ×　Adidasの絶版なって久しいものなんですが、
たった5足だけ確保できました。

履くのはちょっとためらわれるデザインと、レアっぷりですが。
近々売り出します。
多分、3万円くらいになる予定ですが、よくないすか？

今週末は、Zの続きを頑張ります。

ではまた。

by ウカイキャル吉

近頃はコレクション（在庫？）減らしに躍起になっています（ヤフオクにて鋭意出品中ですので、皆様よろしくお願いします）が、うっかりキットを買ってしまいました。
しかも、アメ車ではなく、ドイツ車でございます。
元々、ノンポリなところもあって、結構色んなクルマが好きなのですが、
914は何故か相当ササります。でもその理由を聞かれると、まったく説明がつきません。
昔は「プアマンズ・ポルシェ」などと揶揄されて、輸入中古車屋さんの片隅にポツンと売れずに放置されている姿を見かけた914ですが、最近は見なくなりましたね。
以前在籍していたカーマガジンで、チョロっとだけ914（2.0リッターの4気筒車）のステアリングを握る機会がありましたが、華奢そうな見た目とは裏腹に、フロアがしっかりしていてボディの剛性感も高く、
エンジンも思いのほか軽快でニンマリしてしまった記憶があります。

で、本題の模型ですが、実はコレ、ずっ～と欲しかったヤツなんです。
再販も幾度かされ、
日本でも一時期タカラが日本語パッケージで販売していたように記憶していますが、
コレが探すと見つからないんですね。
ところが、今回ゲットしたのは1971年製造の初版モノ（たぶん）。
パッケージは実車写真多用で、妙にいい雰囲気です。
以前紹介したamtのゴルフとかシロッコもそうですが、何でアメリカの模型メーカーが出すヨーロッパ車のプラモデルってこんなカッコいいんでしょうかね。

この時代のレベルって他にも240Zとかポルシェ911とか、510ブルーバードとか出していますが、
何故か箱がいいんですよね。911はさておき、240Zとこの914は中身も素晴らしいですからね。
ちなみにボディはこんな感じです↓。

結構シャープなんですよ。
この時代のポルシェって、色がいいんですよね。オレンジ、黄色、黄緑。。。
いったい何色に塗ろうかなあ、などと妄想してしまう今日この頃。

早くボンネビル仕上げなきゃ。

by ウカイキャル吉