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2007年06月16日
丸餅(FIAT500 ABARTH)は本日約130Km走行！
マルモチ（フィアット500 アバルト）は、主治医であるオンタリオSS迄の往復約130km走行しました。
先週のクラッチワイヤーが伸びた理由がどうしても気になり、マルモチ（フィアット500 アバルト）は、ローダウンしているためジャッキアップしないと、クラッチワイヤーの切れ易い部分が確認出来ないため、オンタリオSSの山口さんに相談してみました。すると、クラッチのリターン・スプリングが欠落していないのならクラッチワイヤーのほつれの可能性があるということで急遽オンタリオSSに整備入場することにしました。
早速オンタリオSSにてクラッチワイヤーを確認してもらったところ、なんと！ ほんの首の皮一枚で繋がっていました！
良くここまで、オーナーを守り、ワイヤーを持たせてくれたマルモチ（フィアット500 アバルト）に感激しました！ 本来であればオンタリオSSに辿り着けなかったと思います！
マルモチ（フィアット500 アバルト）は、キャブレターとマルミッタ・アバルトのクリアランスを確保する目的でエンジンマウントにスペーサーを入れて約10mmエンジンを低くしているため、その影響で通常のFIAT500に比べクラッチワイヤーへのストレスが大きく切れやすいようです。
前回の定期整備が2月3日で約4ヶ月半の間に2629kmも走行していました！
また、クラッチワイヤーは前回の2005年12月の車検時に交換後1年半で、7771km走行していました。
コンタクトポイントも、いつもの定期整備のスパンの割りには走行距離が伸びた分、ポイントの接点部分にクレーターが出来て荒れていました。
フロント足回りのグリスアップ、コンタクトポイント、コンデンサー、エンジンオイル、オイルフィルター、ミッションオイル、クラッチワイヤーを交換した、マルモチ（フィアット500 アバルト）は好調を取り戻し無事帰宅できました。本日は、気温が30℃以上の猛暑で、首都高速を4速60km/hで走行時でも油温が110℃前後を指す程でした。アイドリングは600～1000rpm前後（プラグのカブリ具合による）、走行130.7km、給油11.56L、燃費約11.3km/Lでした。
投稿者 門内 : 2007年06月16日 19:49
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