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2008年02月19日
丸餅(FIAT500 ABARTH)は本日約18Km走行！
マルモチ（フィアット500 アバルト）は、帰宅後買い物に出動。出発前に1番シリンダーのプラグをB6HSからBR8HSに交換。エンジン始動はアクセルを床まで踏み込んだまま約10回クランキング、その後アクセルに触れずクランキング、アクセルを踏みながらクランキング、チョークノブを約1/3引いて2回のクランキングにて始動！
スターター系統（チョーク）を使用した場合は短いクランキングにて始動し、プラグのカブリも有りません。
実は、尊敬するクルマ趣味のオーソリティーから、アバルトのレーシングカーのオーナーは、アクセルを煽るとカブルのでアクセルを踏んだままエンジンを始動するというお話と、ご自分のポルシェにてプラグの番手の熱価が低いせいで高速でアクセルを踏んだ瞬間にピストンに穴が開きエンジンブローした話を聞いたための実行でした。エンジンの始動方法は、丸餅(FIAT500 ABARTH)には合わなかったようです。今後の始動は以前のようにチョークを使用することにしました。理由は、複数回による長いクランキングは、セルモーターとバッテリーに良くなく、またアクセルを煽るためプラグがカブってしまうからです。
装着していた1番シリンダーのプラグは、日曜日にそれ程エンジンを回さず、アイドリングを約5分継続していた状態での焼け具合です。それにしても電極と碍子部分が薄いキツネ色でした。
プラグの番手、焼け具合には、少々余裕を持たせた方が良く、6番では低すぎるのではないかという助言をありがたく受け止め1番シリンダーのみBR8HS（2番シリンダーはB6HS）で決定しました。精神的にもマージンとしての余裕のせいか、このプラグのセッティングの方が好調のような気がしました。
本日の走行17.5km、給油2.79L、燃費6.27km/L、アイドリング1000rpm、油温～80℃でした。
投稿者 門内 : 2008年02月19日 21:46
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