« メルセデス・ベンツ300E-24 | トップ | ソリド 1950年型シボレー4ドア セダン »
2008年05月05日
丸餅（FIAT500 ABARTH)
マルモチ（フィアット500 アバルト）は、交換後約4,000km走行したため、新しいプラグに交換しました。
1番シリンダー（手前のBR8HS)と2番シリンダー(奥のB6HS)共にほぼ同じ焼け具合でした。通常走行の後、暫くアイドリングしていた状態です。
尚、イグニッションコイルの固定が不十分だったので底部分にステーを使用して固定しました。
最初の始動で、久ぶりに掛かりが悪く、始動後もバラツキ、アイドリングが低めで一定しませんでした。
その後、走行直後にエンジンがバラツキ、行き成りストール！
その後、一切掛かる気配が無く、近所だったので約数百メートル、マルモチ（フィアット500 アバルト）を押して帰宅。普通に走行している人と一緒のペースにて人力走行出来ました。
帰宅後、各部を点検し、電気が通っていない事が判明、もう一度各部を点検したところ、なんと、同時点火用イグニッションコイルの二つのソケットのうち、一つのハイテンションコードが外れていました！
その1本を差し込むと、ウソのように回復！
大変貴重な体験をすることが出来ました！
さすがに、マルモチ（フィアット500 アバルト）を押している時は、軽いため、歩行している人と同じ速さで押していたため、周りの人達から異様な熱い視線を感じました。
投稿者 門内 : 2008年05月05日 20:20
