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2007年04月の記事
2007年04月26日
【マッハな田口】外装ペイント完成!!
ロケット☆マッハ号は95%の完成域に♪
ハイクォリティなペイントに脱帽です～
ドリーム商會 048-580-2777
GWを前に慌しい日々が続いております。この時期は、イベント盛り沢山で取材の連続なんですね。明日の早朝にはツインリンクもてぎに入って、DE耐！2007に挑みます。編集部スタッフでエントリーする、唯一のミニバイク耐久レースということで、やる気マンマンなんですが、今年は色々な意味で、かなりのプレッシャーを感じています‥‥。
フルレストア進行中のロケット☆マッハ号こと1973年製750SS/H2-Aは、順調に組み立てが進み(自宅ガレージにスペースが無いので、カワサキ師匠の工場を借りて、時間を見つけては出向いて作業しています)、実は、近日中に輸入新規で登録＝車検を取得できる段階までこぎつけました。
35年も前の輸入中古車ながら、新規登録ということで、この４月以降に施行されている新基準の対象になり、なんと１回目の「検査期限は３年」になるそう(多分)。自賠責保険や重量税の金額が高くなってしまいますが、面倒な車検期限が延びるのは歓迎ですね。
ということで、このGW明けには、仕上がり直後のピカピカバイクを拝める!! そう考えただけでもワクワク、ドキドキですね!!
そんなピカピカ仕様の一翼を担っているのが外装パーツ。埼玉県寄居町のドリーム商會にお願いしましたが、その仕上がりはスバラシイ!! はっきり言って、オーバークォリティに仕上げて頂きました。当時のカワサキのしょぽいペイントもカワサキぽくっていいですが、ピカピカにフルレストアしたのと、数年後のことを考え、仕上げ磨きに気を使って頂きました。それでも、超高級なスペシャリティ外車(ビモータやMVアグスタ等)のフィニッシュと比べれば、まだまだ押さえ気味とは代表である小島さんの弁。
ドリーム商會では‥‥‥‥‥‥
イタリア系やアメリカ系を中心に、数多くの外車ディーラーからの補修ペイントやフルペイントのオーダーを受けており、近年では、そちらの仕事量が圧倒的に多いらしい。
とはいえ、絶版旧車系のペイントも数多く、特に数多くのオーダーを受けているのが、CB750K0のキャンディブルーグリーン＆キャンディーレッド/W1SA&W3-650RSの各種２トーン/750SS-H2のゴールドレインボー/500SS-H1ミッドナイトホワイト＆ピーコックグレーなどなど。実は、小島さん自身が絶版旧車のファンで、ホンダの小排気量系を数多く所有している。だから旧車系の仕事にも積極的なのだ。
ということで、外装パーツが完成しました!! H2のキャンディゴールドレインボーと比べて、ややオレンジ系のキャンディゴールドが、H2-Aの色番号「94」番になります。複数の色見本を用意できたので、バッチグーの仕上がりです!!
H2-Aサイドカバーの色サンプルを貸して下さったＡさん、白バイマッハ号の純正白エグリタンクに引き続き、この度もご協力、ありがとうございました!! 時間を見つけて、秩父方面へのツーリングも兼ねて、顔を出したいと思ってます。今後とも、よろしくお願い致しま～す。
【実は個人的にも旧車好きで‥‥】
ドリーム商會代表の小島さんは、ホンダ旧車ミニが大好き。しかも、そのレストア手法が実にユニークで、「雰囲気」を尊重しております。近い将来、そのパーソナルな部分を取材する約束をしました。旧車ファンのみなさんは、参考になるはずですよ～。お楽しみに♪
投稿者 田口勝己 : 2007年04月26日 07:19 | コメント (1) | トラックバック
2007年04月24日
【マッハな田口】やっぱりプロの磨きは違います!!
さらにひと味違ったしっとり系でフィニッシュ!!
ロケット☆マッハ号は完成間近!!
ネギシケンマの卓越したピカテク!!
レストアでもカスタマイズでも、アルミパーツのバフ処理の違いによって、バイクの輝きというか、存在感というか、かなり違いますね。過去２台のマッハ☆レストアに関しては、ほぼDIYバフ処理だったので、自己満足の世界で仕上げていました。
そんな２台のマッハと比べて、ガレージの隅っこで佇んでいるドゥカティF750は、ひと味違った輝きを放っている。
F750が完成して５年以上が経過。クラシックレースには7～8戦参戦し、イベントで展示し、大雨のイベント、大雨のレースでは、ワークス系鋳鉄ローターが真っ赤っかになって、コーヒー牛乳のごとく茶色の水溜りを足元に作ってなどなど、最悪の状況を経験してきた。でも、バフ仕上げを強烈にやっていた関係で、艶っぽさが消えうせることなく、いつでも色気タップリの美しいバイク。
確かに、覗き込むと毛穴まで映り込みそうだったピッカピカの鏡面仕上げは、かなりの度合いで輝きが減っている。しかし、ベーシックな部分で強烈に輝いておいたことで、決してコンディションが良くない５年間を過ごしてきても、根本的な美しさには変わりは無く、艶ッぽい。ちなみに、途中で磨き直したようなこともなく、雨に濡れたり、ホコリが載ったときには、エアブロー後にキレイなウエスで乾拭き。ひたすらそれを繰り返してきた。ちゃんとケアすれば、大した苦労も無く、もっともっと輝くはず。ちょっと手抜きしてみたと言うか、実は、どの程度輝きが長持ちするものなのか？(もちろん一般保管時は屋根の下です)、いじわるテストで試していた部分もありました。
そんな「プロの磨き」の違いを知っていたので、今回のロケット☆マッハ号のフルレストアでは、特に「バフ部品が多い」関係もあり、バフっておきたい部品に関しては、すべて磨きのプロ集団＝ネギシケンマにお願いしたのでした。
今回は、F750のときとは違い‥‥‥‥‥‥
ピッカピカポリッシュの「極上鏡面仕上げ」ではなく、
「しっとり仕上げ」と呼ばれる、カワサキ純正にも似た感じの仕上げでお願いした。
すでに組みあがっているエンジンに、カバー類やシリンダーヘッド(H2はL/Rシリンダーの外側フィン部分のみポリッシュ仕上げになっている)を組み込むと、それはもう恐ろしい!?ほどの輝き♪
やっぱり、プロにお願いして良かった!! と喜んでいる今日この頃であります。今回は街乗り号なので、しっかりケアして、長持ちさせたいと思ってます。
【ハブは手が入りにくいからこそ】
↑スポークを組み立てると、なかなか磨きにくいのがハブ周辺。今回は、ウエットブラストで全体的に汚れ落としをお願いして、さらに要所のみ、バフで仕上げていただきました。新品スポークとの調和もバッチグ～!!
【クランクケースカバーは面積が広いから‥‥】
↑面積が広いカバーを均一に仕上げられるのがプロの業。DIYバフだと、まるっきりこんな感じには仕上がりません。車検を取得したら、最後のお仕事でロゴ周りに墨入れします。
【このままオブジェにもなりそう?】
↑しかし、我が家には置き場はありません。あまりにもパーツが溢れかえってしまったので、このフルレストア予算を捻出するために、大量のストックパーツを処分したほどですから‥‥。お陰様で、レストア費用を捻出できました。このエンジンはフレームに搭載済みで、すでに火入れも完了!!近々、ナンバー付きで爆煙ドバ～ッと♪
【ネギケン佐野さんアリガトウ!!】
↑探究心が深いです。それはもう頼りになります!! ボロ部品でも、状況判断で、最善の方法を提案してくださいます。バフのみならず、アルマイト、硬質アルマイト、バレルケンマ、クロームメッキ、ユニクロメッキ等など、表面処理のエキスパート。跨るGA号のフルレストアでは、バフではなく、純正仕上げと同じ「バレル研磨」で輝きを復活させました。GAのフルレストア記は、近い将来、計画している「絶版生活」にてバッチリリポートします。ただ今(ここ数年)、強烈ネタを溜め続けています～。
投稿者 田口勝己 : 2007年04月24日 07:55 | コメント (1) | トラックバック
2007年04月22日
【原2パラダイス田口】
本日は「ミツバチ仲間」とブンブン会議♪
天候にも恵まれて、ご馳走サマでした～♪
当然ながらお約束の「ヘッポコ」も‥‥‥‥
突然の会議召集に応えて下さったミツバチ議員の皆様、お疲れ様でした♪ 良い方向に天気予報もハズレて、一日、有意義に過ごすことが出来ましたね♪
例によって、目的地「その１」は、宇都宮餃子の老舗、正嗣鶴田店。ここの餃子は美味しい上に素晴らしいコストパフォーマンスがチョ～魅力!! お品書きをご覧いただけば、誰もが納得のスバラシサであります。
本誌W3小平は、幼少!? の頃から鶴田正嗣さん御ひいきで、鶴田店のご近所にある実家に顔を出さなくても、餃子を食べにわざわざ宇都宮まで行く!? という、まさにそんなお店なんですね。
で、本日の集合場所は、渡良瀬遊水地を一望できる道の駅「北川辺」。
集合時間は午前９時30分の予定でしたが、実は、集まる前に早くもヘッポコが‥‥。セミレストアを施したHX90で参加した、常連Ｈさんに電話を入れると(午前7時40分頃)、Kさん基地の手前５分くらいの場所で、エンジンが空振り!? 路肩に寄せて振り向くと、後方数十メートル付近に「うなぎ」がにょろにょろと‥‥ あれっ？ と思い、よーく見ると、それはドライブチェーンだったそうです。
結局、チェーンジョイントのクリップとプレートは遥か彼方!? で落としたようで、現場周辺では見つからなかったそう。仕方なくKさんにレスキュー電話を入れたら、スバラシキかなKさんは、チェーンジョイントを持って現場まで来てくれたそうです。良かった良かった。
ところが‥‥‥‥‥‥
厄神様が、今度はKさんのHS90に乗り移った!?(との噂)
道の駅で集合後、さっそく鶴田正嗣さんに向けてスタート。マイクロツインのサウンドはスバラシ～!! まさにミツバチそのものブン、ブン、ブ～ン!!
北川辺⇒藤岡⇒岩舟⇒大平⇒栃木市⇒壬生町までは絶好調!! ところが、壬生市街地でKさんHS90から爆発音!! そりゃもう凄かったっす!! パァ～ン×100くらいもの凄かったんですが、チューブがパンクした様子も無く‥‥。その爆発音の直後から、KさんHS90のエンジンが不機嫌になり、遂には路肩で完全ヘッポコ‥‥
↑中国需要で、鉄のお値段は高いですからね‥‥
ご覧ください!! 原因はバッテリーのパンクです!!
こんなことってあるんですね!! 不良バッテリーで過充電になって、パンクしたのでしょう。ちなみに、ブリーザーパイプが折れてブリージング不足で‥‥ ということでも無さそうでした。
バッテリーのパンク＝希硫酸撒き散らし!! でもあります。すでにマフラーのクロームメッキはトホホのホ～‥‥。近所の運送屋さんで水道ホースをお借りして、速攻で車体をシャワー!! しかし、メッキマフラーは‥‥‥‥
でもって、宇都宮のドライバーズスタンドまでHさんとハルさんがバッテリーを買出しに行ってくださり、ノン充電ではあるものの仕方なく、バッテリーを載せて、テスターで充電状況を確認して、リスタートしたのでした。
鶴田正嗣さんでは、
ＫさんHさんが「焼３」。僕とハルさんが「焼２」に止め、サクッと食べて、お土産冷凍ギョを買って、次なる目的地「その２」の田沼町を目指したのでした。↓【Photo by K】↓
田沼町には「とりから揚げの鳥喜」という行列のできるお肉屋さんがあって、なんとそこでKさんは、とりから揚げ＝5kgご購入!!!!!!!!!!!!!!!!(500gじゃないっす‥‥。
段ボール箱にとりから揚げをどっさり詰め込み、道端でパクつきながら(このとりから揚げもサイコー!!)、次の目的地「その３」、佐野☆ラ～を目指したのでありました。
最初に行った「おぐら屋」さんは、すでに超行列で待つのがツラそう。そこで地元のハルさん曰く「おぐら屋さんで修行して、お隣りの大平町にお店を出した【小三郎(コサブロー)】というのがありますよ!! というので岩舟に向けてミツバチブンブン!! さすがに地元のハルさんは道に詳しい!! B級グルメにも滅法詳しくて、楽しませていただきました。しばらく走って小三郎に到着。↓【Photo by K】↓
オススメは「しょうがラーメン」↓↓↓だそう。
僕は、しょうがチャーシューメン大盛り＋餃子１枚を↓↓↓注文。
佐野☆ラ～系の青竹打ちなのか、ツルんとしたやや平打ち麺で、至極透き通ったコクのあるスープと、しょうがが絶妙のハーモニ～!! ラ～☆ツウのKさんも、「こりゃ旨いっ!!」。唸っていました!!
ということで、行商のおじさんのごとく、ミツバチ君の荷台はチョ～満載。キャリヤを手作りして、良かったっすね!!
↑ハタから見たら、我々って何なんでしょうね？？？ Hさんの発泡スチBOXには、ドンピシャサイズで鶴田正嗣さんのお土産が８箱!!も入ります!!
【春のミツバチ会議参加者のみなさん】
お疲れ様でした～。ハルさん、B級グルメの旅、またやりましょうね～♪ Kさん、Hさん、話題提供、ありがとうございました～♪ 宇都宮の杉さん、ISAOさん、次回はご一緒しましょうね～。
投稿者 田口勝己 : 2007年04月22日 19:32 | コメント (6) | トラックバック
2007年04月21日
【原２パラダイス田口】ミツパチなみなさま
ちょいと微妙な天候ですが
早めの移動で決行ですか？
【ミツバチ連絡】K様、H様、ハル様～
え～、明日の天気予報を見ると、埼玉北部はほぼ上々。栃木南部が午後から微妙な感じですね。
予定通り、宇都ギョまで行くのなら午前９時頃に道の駅GK(R4)あたり。佐野ラ～(鳥喜!?)止まりならば、道の駅北KB(渡良瀬)に午前10時頃って感じだと思いますが‥‥。もう少し精度の高い天気予報を見てから、最終決定いたしましょう。
これからちょっと外出しますので、帰宅したら、ご連絡差し上げますね～♪
【追記】
行きましょう!! 行き先＆ルートの決定は、いつものように朝7時ということで、よろしくお願い致しま～す。
モト・メンテナンス 田口勝己
投稿者 田口勝己 : 2007年04月21日 19:39 | トラックバック
2007年04月20日
【原２パラダイス】ふらり旅「原２ツ～」で
食道楽を究む!? 突然ですが‥‥
4月22日(日)ゲリラ的「ギョ☆ラ～」リベンジの旅(たべ!?)
２月に予定していた極寒原２ツ～ですが、天候が悪くて中止になりました。
「さぁ、リベンジはいつにしましょ～」と、ミツバチ仲間のストマックＫさんとオハナシしていて、22日(日)あたりに「いかが～？」ってことになりました。
例によって、宇都都の名店でギョを食し、復路途中で佐野ラ～（田沼でカラアゲという噂も）って感じの行程になると思います。
おそらく突然の決行なので(ストマックKさん>本当に行けますか?)ものすごく少人数になると思いますが、このブログを見て「興味津々かつ原２なお方（黄色桃色ライセンスな方限定になります）」、カキコしてくだされば、直接メアドにて詳細情報を返信いたします。
そんなことより、天候はど～なんでしょうか？
【おみあげには必需品!!】
↑コレがなきゃね!! でも、過積載には要注意!!
投稿者 田口勝己 : 2007年04月20日 08:31 | コメント (6) | トラックバック
2007年04月19日
【元ドカバカ田口】F750火入れスタンバイOK!!
GWの4月30日は「もてぎ」で全開!!
たった20分走行!?のためにタイヤ交換
DE耐!を目前に忙しい毎日‥‥。さらに「ミツバチ仲間とのツーリング!?」を、この週末に企画中で(←突然呼びかけますよ～)、なんだか頭の中が超慌しいこの頃ですが、さらにさらに、DE耐!決勝レース２日後のツインリンクもてぎで開催される「グッドオールディーズ」にもエントリーしている関係で、頭の中はパニクリ寸前‥‥。
あ～、どーしましょ‥‥ と言ってもどうにもならないので、今日は早朝からガレージにこもり、ドゥカティF750をメンテナンス。
午後からはエイプ124Rの様子見を予定していたので、トランポにエイプを積み込み、さらに分解したF750用前後ホイールを積んで、川口のクラブ1.2FKへレッツゴー!!
エイプの方は、レース前恒例のパワーチェックというよりも「空燃比チェック」。 DE耐!の場合は、パワーうんぬんではなく、何より大切なのは空燃比(あくまでモトメンテRT的な考え方ですが‥‥)。つまり、ちょっとでも濃い目で走って、ちょっとでも無駄なガソリンを消費しては、間違いなく上位を走れません。僕らとしては、現状仕様のエンジンで走るしかないと考えているし、先日のテストでは、不本意な状況ながら、そこそこのラップタイムを出せていたので(ライダーの皆様、ご苦労様です～)、マシン作り担当の僕としては、ストレスなく気持ち良く回して走れて、それでいて燃費の良いマシンを作らなきゃいけないのです。
そのためには、前回の公開練習時のキャブセッティングが、空燃比的にどうなのか？ 状況判断しておかなくてはいけません。仮に、我々が考えていた以上に空燃比が濃かったりしたら、それはもう無駄なガソリンを消費してしまうことになりますからね。このあたりが、DE耐!におけるノウハウと言うか、こんなやり方で、これまでそこそこの成績を残してきたので、今年も、このやり方で進めたいと考えております。
ちなみにキャブレターは、ケーヒンPE22をチョイスすることに決定しました。現状でリッターあたり35km前後!?といった感じでしょうか。
で、F750はというと‥‥‥‥
昨年３月の走行会を走ったのを最後に、休眠状態でした。間違いなくタイヤは終わっているし、キャブレターもOHが必要な雰囲気。
でもって早朝から各部を分解し、メンテナンスしたのでした。キャブレターはガソリンを抜いていたのに、内部はみどりゴケが生えていました。仕方ないので全バラ＆パーツ洗浄を行い、主要ガスケットを交換。ブレーキフルードは交換し、ブレーキパッドは残量確認。取り敢えず室内保管なので、劣悪状況にはなっていませんでした。
タイヤはダンロッブのTT900GPをチョイス。前90/90-18、後100/90-18でドンピシャサイズ。大型モデルのクラシックレースでは、装着率の高いタイヤです。実は、今まで履いていたタイヤを外して、ホイール単品にして持って行こうと思ったのですが、タイヤが硬化してカチカチで、タイヤレバーでは、アルミリムがキズだらけになるのが見え見えだったので、外すのを諦めて、タイヤチェンジャーにお願いしました。大平さん、忙しいときにアリガトウゴザイマシタ～!!
つーことで、ゼッケンも貼ったし、あとはガソリンを入れて火入れするのみ!! でも、自宅周辺で爆音を轟かせる勇気が無いので(以前は平気だったのに‥‥トシなのか‥‥)、落雷のようなイモラサウンドは、もてぎのパドックで聞くことにしましょう。その前に、スパークチェックだけは、しなくちゃいけませんね。こちらも楽しみです!!
【ラウンドLツインは永遠だ～～】
【ブレーパッドはOK!!】
【この曲線美にゾクッ!!】
投稿者 田口勝己 : 2007年04月19日 21:13 | トラックバック
2007年04月18日
【4ミニパラダイス田口】DE耐! でたい、で・す・よ!!
もはや「カウントダウン」10日前!!
「走る実験室」ではDE耐!情報更新中!!
＊DE耐!エントラントのみなさん、忙しいですね!! それは我々★エイプチームも同じ。残り数日でどこまで挽回できるのか？ かなりの冷や汗モノです。ということで、DE耐!カウントダウン情報を、「走る実験室」方面で展開しますので、そちらも見てね～＊
あと10日しかありません!!
DE耐!2007エントラントのみなさん、気が付けばあと10日!! 本当にカウントダウンの始まりです。先週4月11日の最終公式練習では、総エントラント数250台オーバー。ツインリンクもてぎは、熱気で溢れていました。
しかし、当日の天候は今ひとつで、走行２本目の途中でパラパラと雨が降りはじめ、そまうち本降りに‥‥ 。我々★エイプチームは、「テストでコケても」ということで、走行テストをやめましたが、数多くのチームが雨の中、テストを繰り返していました。
ということで、我々モトメンテRT★エイプチームも、お尻に火が点いた？ 感じで、大忙し。これからレース決勝まで数日ですが、集中的に「DE耐!2007版情報＆走る実験室」を展開しようと考えてます。
エントラントのみなさん!! 特に、チームスタッフのみなさん、様々な情報収集は、ライダーやメカニックに喜ばれますよ!! ということで、みなさん一緒に楽しみましょう!!
【DE耐!事務局からの情報ブログ開設!!】
DE耐!イベント事務局でお馴染み、ライディングハートでは、DE耐!関係ブログを開設しています。エントラントのみなさん、毎日必ずチェックを入れましょうね!! 様々な情報、ナマの声で一杯!! エントラントから事務局への問い合わせ等など、エントラントの疑問にも答えてくれています。チョ～参考になりますよ～!!
DE耐!イベント事務局 ライディングハート
http://i-factory.no-blog.jp/rh/
■音量は大丈夫?????■
キャブセッティングに燃費、新タイヤへの交換などなど、まだまだ色々と、つきつめたいことがありますが、「マフラー音量」は大丈夫ですか？4.11の後悔!?(公開)練習時に、明らかに規制値オーバーの車両が走っていたような、いないような？ 公開練習のときに、車検長の沢口さんに相談して、音量測定しているチームもありました。もしかして「ヤバイかも？」と考えているチームさんは、あらかじめサイレンサー能力を増しておくか、車検でパスできなかったことを考えて、スペアマフラーを用意しておくか、準備が必要ですよ～。「エントリー予選」というチョ～難関をパスしたエントラントなんだから、しっかりビシッと決めましょうね!! 受け付けで落選したチームがいることを、お忘れな!!【☆ドリームチームもそんな落選組＝今風なら「負け組」のひとつです‥‥あぁ～】
投稿者 田口勝己 : 2007年04月18日 06:58 | トラックバック
2007年04月16日
【マッハな田口】本日4月16日は
モトメンテ71号の発売日です～!!
今号は「表紙人物当てクイズ」をやりませんでした。
表紙でニコニコしているこのお方、そうです、キャブ仙人ことNAG SEDを主宰する永冶司さん。
80～90年代の半ばまで、WGPシーン最前線で活躍され、独立後はスペシャルキャブレターのコンストラクターとして、数多くの日本人WGPチャンプを生み出したことで知られているそのお方です。
現在、モトメンテ本誌では、「今さらキャブ、今からキャブ」企画を好評展開中!! その講師として、実践キャブセッティングに関するノウハウを、緻密にご指導いただいております。
ここでニュースです!! 今年のＤＥ耐！4.28では、本誌★エイプチームのピットに、ナグさんが来て下さることになりました。現場でキャブセッティングに困られた方は、「お気軽にご相談ください」とはナグさん弁。ということで、ＤＥ耐!エントラントの皆さん、実質、あと10日しかありませんよ～!!
【巻頭特集は‥‥】
いつになってもムズカシイ電気特集を展開しております。
電気って、配線図が読めるようになると、これが本当に楽しくなっちいます!!
メーカーによって特徴的。
カワサキGAなんかは、アース側にフューズなんですよ!!
CB750用配線図は本誌で起こしましたが、この段階では間違いがあります。
さて、どこがヘン？ これじゃ充電しませんよね？？
投稿者 田口勝己 : 2007年04月16日 09:07 | コメント (3) | トラックバック
2007年04月15日
【マッハな田口】本日は「とんかつ」day♪
R6沿線はとんかつパラダイス??
久々にオレンジ号でカッ飛ばし!!
本日は、いつものマッハ仲間の茨城方面部隊主催による、名付けて「とんかツ～!?」に参加してきました。以前、水戸でもおいしいとんかつを食べた記憶がありますが、もしかすると、国道６号沿いって、とんかつ街道なんでしょうか？？ ご存知の方、教えてください。
午前10時に常磐道谷田部東PAに集合だったので、東北道⇒外環道⇒常盤道ルート＝高速カッ飛ばしコースで行くか？ それとも、利根川沿いの街を走って下道で行くか？ 今回は、まったく迷うことなく、下道ルートに決定。
午前８時15分頃に自宅を出発。幸手市⇒関宿町⇒境町⇒坂東市⇒水海道市⇒つくば市のルートで常磐道谷田部東PAを目指したのですが、どうも様子がヘン？ つくば学園都市の横をスーと抜けながら走っていくと、なんと目の前には圏央道の工事現場。つーことは、すでに谷田部東PA近所の一般道を走っていることに？
あわててＵターンして、谷田部の住宅街を抜けて、途中で通行人様にICの場所を聞きながら、谷田部ICに到着。常盤道に滑り込んで５分も走らないうちに谷田部東PAに到着。集合時間にはどうにか間に合いました。いゃ～っ、マッハにはカーナビが無いから大変。くるまでもカーナビが無くちゃ、遠くへ行きたい♪ なんて気持ちにちっともならない自分が、情けない限りです‥‥‥‥。
午前10時過ぎにはPAを出発して、次の桜土浦ICで降りて、向った先は自衛隊土浦駐屯地。自衛隊の敷地は部分的に見学できるようになっていて、戦車や装甲車や大砲車が展示されていて、予科練航空隊の碑もありました。軍需系マニアじゃなくても、一見の価値はあると思います。
土浦駐屯地をあとに、筑波山の麓をぐるりと周り、お昼の混みあった時間を避けて向った先が「とんかつ屋」さん。総勢20名のマッハ乗りが一堂に会して‥‥‥‥
「いただきま～す♪」
たいへんおいしゅ～うございました。
ということで、皆さん、オツカレサンでした～。
↑幹事のOさんお疲れ様でした!! ロケット☆マッハ号が完成したら、ガレージに寄らさせていただきます。
↑US風カフェレーサーのKA/500SS。相変らずデンコのサウンドにはシビレますね。このKAは、この４月に新規登録したそうですが、中古車でも輸入新規登録の場合は、サラピン新車の登録と同じで、初年車検期限は「３年」だそうです。すごい時代です。
【今回はオレンジ号を久々に引っ張り出し‥‥】
ほぼ好調をキープしつつ、全行程200km弱のツーリングを楽しんで参りました。ハッキリ言って、花粉症とガチンコ勝負でしたが、あっさり敗北宣言‥‥。
帰宅後、エンジンを覗き込むと左シリンダーから汁モレが‥‥‥‥。
仕方ないので速攻でヘッドをはぐって、シリンダー上面、ヘッド面をオイルストンで研磨しつつパーツを洗浄して復元しました。
プラグの焼けは、この季節でこれ。でも、高速道路を考えれば、街乗りでこの程度なら、ヨシとしましょう。
現行ワイセコ製1.0OSでピストンクリアランスは80/1000mm。全開走行していますが、キズらしきキズはありません。プラトーホーニング＆WPC＋MOS2処理の御利益は得ているみたいです。
と言う事で楽しい一日でした。
不参加だったKさん、Hさん、来週、ミツバチ号で、ギョ☆ラ～＋トリ～にでも行きますか？？
投稿者 田口勝己 : 2007年04月15日 20:27 | コメント (8) | トラックバック
2007年04月12日
【マッハな田口】「鮫の歯」追加で底板補強
どうにかなりましたが、大変でした。
シートはビシッと決めたいけれども‥‥
取材協力/パウダーコーティングカトー
Phone 0565-48-8917 www.logic-brand.com/pc-kato
↑ボロボロでしたが、どうにかなりそうな感じ。この段階では、約80%の仕上がりです。
ロケット☆マッハ号レストアベース車に付いてきたシートは、そりゃもうヒドイものでし、表皮はテキトーに張ってあって接着剤でベロベロ、スポンジは完全なる腰抜けで終わっていまして、トドメに底板はサビサビ状態。しかもその底板は、過去に溶接修復歴があって、よく見ると、そこいら中が継ぎ接ぎだらけ。
それでも、どうにか直さなくては使い物になりません。程度の良いものが欲しくても、中古シートは大変お高い。だから仕方なく、まずはシートを分解＆セパレートに。表皮をはぐったらスポンジの痛みは想像以上に激しく、その段階で、スポンジの再利用は断念しました。トホホ‥‥。底板に関しても、スポンジをはぐったらその下のサビがもの凄い‥‥。あまりの凄さに我を忘れ、サビ取りから開始。一気に作業を進めていたら、撮影するのをすっかり忘れてしまいました。
どうやらこのシート、表皮がビリビリに破けたままで数年以上放置プレーされた様子で、スポンジに雨水が吸い込み、それが原因で、底板の上面がサビで腐ったのでしょう。特に、傾いて放置していたのか、サイドスタンド側がもの凄く酷く、左側の表皮を引っ掛ける鮫の歯のような爪は、ことごとく腐って、姿カタチがまったく無くなっていました‥‥。
仕方ないので、底板の割れや欠落部分を溶接で修復し、サビはサンドブラストで除去。その状態で、パウダーコーティングカトーさん にお願いして底板をペイント。
仕上がってきたシートボトムは、パッと見はさすがにプロのペイントで美しい!! まったく別物のようにはなりましたが、肝心の表皮引っ掛け部分が欠落しているので、新規表皮の張り込みは大変そうです。
↑シボやウェルダーパターンの雰囲気、表面のテカリ加減もイイ感じだったリプロ表皮。
↑パウダーコーティングカトーさんでペイントしていただいたボトム。7～8分艶の黒にしていただき大正解!!
ちなみに、スポンジと表皮は、リプロパーツとして流通しているもの(多分外国製)を迷わず購入。しかし、その一体発泡のスポンジは、その形状、いわゆるアンコの厚さがイマイチで、事実、そのままで表皮を張り込もうと思っても、アンコが厚くてフック固定部分に届きませんでした。
仕方ないので‥‥‥‥‥‥
昔の雑誌やカタログ本を見ながら 「スポンジ形状を成形」しつつ（実はこのスポンジ加工が大好きなんです♪）、リプロの表皮が張り込めるように合わせながら、アンコの成形に成功。
となると次は張り込みですが、フック＝鮫の歯が欠落しているので、以前、入手していたパーツを使ってみた。
腐ったシートボトムやFRPボトム用として用意されていた、後付け鮫の歯をリベットで固定し、そのフックに表皮を引っ掛けてみました。
しかし、後付けフックが足りなかったので、不足箇所はボンドG17で接着処理。それでも、アンコ形状をビシッと出していたので、問題なく張り込むことができた。
シートを張り込んだらサイドモールを取り付け(Kさん、パーツありがとうございました!!)、シートベルトを取り付けてほぼ完成。
しか～し、よく考えると、シートボトムは鈑金溶接補修されていて、しかも形状がなんとなく仕様変更!? されている。となると、現車でのフィット確認をしなくちゃいけません。そこで、青虹H2を所有する友人Sさんガレージを訪問して、彼のH2で装着確認させていただきました。
案の定、フィット感はイマイチでした。ボトムはやや反っていて、シートカウルとの合いが今ひとつ。その傾向を確認しつつ、全体形状をチェック。決して悪い出来栄えではありませんが、タンク後方に被さる部分のスキマが気になる。
そこで、ボトムの反りは、整体師気分で両腕、膝を使ってサバ折り!? タンクとのスキマ部分の埋めは、スポンジを追加して対処しました。
そして後日、また別の友人Oさんが所有する青虹H2号でフィット確認。タンクのスキマはほぼOK。全体のバランスもOKということで、シートが完成しました♪
あー、疲れました。でもビ～ルが旨い♪(訂正/発泡酒でした‥‥)
【完成の図】
かなりイイ感じに見えますよね!!(自己満足＆自我絶賛!!)ちょいと薄～い感じのH2的雰囲気も、それなりに出ているような気がしますが、いかがなもの？？？
投稿者 田口勝己 : 2007年04月12日 03:02 | コメント (1) | トラックバック
2007年04月10日
【原２パラダイス田口】なかなかイイジャン!!
前後セットで7千数百円也!!
ミツバチ会議に向けた準備万端!! でもその前に‥‥
71号の締め切り峠を越え、校了も終えて、今、本当ならば、一番「お気楽極楽」な時期なのですが、今年は例年通り「花粉症」に襲撃されていまして、苦痛の毎日です‥‥。去年は何で、花粉症が少なかったんでしたっけ？ 一昨年の冷夏がそうしたんでしたっけ？ いずれにしても、僕の場合は、例年通りならば、梅雨時期までダメなんです‥‥ あぁ‥‥。
そんなこんなで早起きして、ミツバチ号の前後タイヤを交換しました。いかにも実用車っぽいデザインがイヤだったのと、よーく見ると、サイドはヒビヒビでカッコ悪る～つて感じだったので、迷わずにスポーティな「ミシュランM35」に交換しました。前2.50-18、後2.75-18という純正指定サイズ通りをチョイスすることができました。ついでに、前後チューブ君も新品に交換。18インチの極細チューブが、ドリーム50号用のスペアであったので、使っちゃいました。
インターネット通販で購入して、お代は6千数百円。送料込みでも７千数百円。このお値段なら納得!! エイプ用のハイグリップタイヤだと、ギリギリ１本分くらいです。
ということで、ミツバチ＆アブな原２なみなさん、ツーリングはいつにしましょうか？ この週末は、マッハなお友だちとのツーリングだし(耐花粉完全防備で出動!? 今、どうしようか迷ってます‥‥)、月末にはDE耐!だから、その次の週は忙しそうだし‥‥ あぁ、どうしましょうかね？？
ということで、ミツバチなみなさん‥‥‥‥
是非とも「ご提案」下さいませませ～♪
↑ミツバチ号は、実用車設計なので、耐久レーサー？ のようにリアホイールを外せます。あっ、これってマッハ号も同じだね。
↑イ～感じになってます。以前のタイヤと比べたら、俄然スポーティそのもの。シグナル競争でも、もしかしたら速いかも♪ アースィングも追加したし‥‥。
投稿者 田口勝己 : 2007年04月10日 21:49 | コメント (1) | トラックバック
【マッハな田口】往復2300km超の
「とんぼ返り」取材、食の旅!?
久々の強行取材。でも旨かった♪
次号71号の校了をようやく終え、ホットしていたのも束の間、印刷所から不吉な!?電話が入った。「タグチサン～ン、コワレテマス‥‥」営業担当のＫ下さんからの電話によれば、入稿したデータディスクが壊れていて認識不能とのこと‥‥。デジタルな世の中、たまにこーいうことがあるんですね。
慌ててデザイナーに新ディスクを手配して、昨晩納品したので（小平さんご苦労さん）、これで責了でしょうか？？ 今号は、最後まで色々とありましたね‥‥。
いろいろあったと言えば、締め切り直前の３月の末、「とんぼ返り」取材の旅で、西日本方面に行ってきた。栗田ハイエースバンでの行程でしたが、約200km走行毎のドライバーチェンジで、埼玉自宅⇒千葉栗田自宅⇒京葉道⇒首都高⇒東名高速⇒名神高速⇒中国道⇒山陽道⇒山口県徳山市／取材その１⇒山陽道⇒中国道⇒山口県下関市／取材その２‥‥‥‥ なんて具合に強行。それでも「200km走行毎のドライバー交換」というのはかなり理想的で、あっと言う間に本州最西端に到達。
でも、「行きはヨイヨイ、返りは‥‥‥‥♪」といった、とおりゃんせ!? のように‥‥‥‥
帰路はかなり大変!!
ボクシングで言うところのボディーブローのようです。下関で中国道に乗り、山陽道分岐で広島方面へ。ほどなく出てきた標識を見てガクッ‥‥。広島通過まで、まだ３時間以上‥‥ 次の取材先の大阪までは、ほぼ５時間以上‥‥。日本って、狭いようで、実は広いんですね。
でも、地方取材では、↓↓↓のようなお楽しみがあるから、頑張る気になれるのです!!
【もの凄い豪華!! でも、お値段は下関!! 感激です♪】
↑下関の肴はサイコー!! 地物は違いますね。
↑フクノカラアゲ。初体験でした。
↑「焼き牡蠣」「たらの白子」。激レアな食感でトロ～♪
↑下関で栗田自宅にカーナビったところ、この距離‥‥。現実的には、帰路取材もあるので、＋何キロになるのか‥‥。
↑大阪取材の際にはいつもココ!! セレッソの長居競技場から徒歩7～8分？とりみきさんの鶏うどん。も～絶品です!!
投稿者 田口勝己 : 2007年04月10日 08:35 | コメント (1) | トラックバック
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