2007年12月31日
【モトメンテ田口】2007年も本日でおしまい
みなさんお世話になりました!!
2008年は新体制で大～きく変わります♪
ブログ訪問者の皆様、今年もお世話になりました。
お陰様で、無事2007年を終えることができそうです。
僕への冷やかしと多少の期待でこのブログを楽しまれている訪問者さんが
多いのかと思いますが、最近は更新がめっきり減っていて、
「どうしちゃったの？」と、ご心配下さっている方々から、激励まで頂いております。
大変シアワセモノであります。え～、もう少しお待ちください!!
ブログネタが切れたワケではありませんよ～。
ただ今、新WEB移行に向けた準備を進めているところなんです。
先日のブログでお話いたしましたが、我々二輪雑誌部門は、
つい最近、会社として新体制になりまして、編集部も引越し＝移転で、
たいへんドタバタ。それは年末の今現在でも続いております。
ということで、来春!? あたりには、パワーアップした新WEBに移行して、
このブログやいじり情報などなどをリポートできるようになると思います。
新WEBアドレスが決定致しましたら、ご案内させていただきます。
その節も、よろしくお願い申し上げますね～♪
ということで年の瀬ですね。大掃除は済みましたか？
我がガレージは、撮影関係の荷物で相変らずです‥‥
仕事始めは４日なので、三が日に時間見つけて、すこしでも片付けましょう!!
っていうことで、今年のお正月休みは、いじり時間が無さそうです‥‥
モト・メンテナンス編集部 田口勝己
投稿者 田口勝己 :
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コメント
遅ればせながら、あけましておめでとうございます。「ひで」です。ハスラー、少しずつですが進行してます。お金がないのでアルミ部の磨きはもっぱら耐水ペーパーとピカールでしこしこ精神力と忍耐力でやってます。さすがにメッキと塗装（パウダーコート）はプロにまかせましたが。いよいよ本格的に組み立てに入ろうかと気合を入れた矢先にチョンボこきました・・・フレームと合わせてトップブリッジも粉体塗装したのですがネジ山に塗装が入りこみネジが入りにくかったのでタップでさらえたんです、そしたら切粉が何でか多い・・・気がする・・と思いつつフロントフォークに抱かせる２箇所の雌ネジを１本さらえた後に・・・まさか細目・・・なんてことは・・・Ｍ10のタップと取り付けネジを合わせて見ると・・・気のせいにしては違いすぎる・・・祈る気持ちでピッチゲージで雄ネジのピッチを計ったら・・・「1.25」・・・やってしまいました、細目に並み目のタップと立ててしまいました。情けない初歩的なミス。（若い頃はネジ山見ただけで並目か細目かくらいは気がついたのに）まさか単車に細目のネジが使われてるとは思いませんでした。ブルー全開です・・・おかげで晩御飯がまずい・・・ヘリサート、無理ですかね・・・・アルミやし・・・合掌
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ひでさま
こちらこそ、今年もよろしくお願い致します。
しばらく更新予定はありませんが、
書き込みにはレスいたしますので、おき楽にどうぞ～
ネジピッチは要注意です。
国産バイクのM10はP1.25。
外車メトリックでP1.5というのもありますが、
国産車はほぼP1.25ですね。
次は、組み立てが進み、バッテリーを接続するときに
バッテリーの「－」ターミナル端子とアースリードが
しっかり同通していることを、事前にテスターで確認してから
バッテリーを接続しましょうね。
電気パーツを壊さないためにも!!
修復はヘリサート、リコイル、スプリュ～？？
患部の状況次第だと思います。
モト・メンテナンス 田口勝己
投稿者 ひで : 2008年01月13日 19:14
こんにちは～
覚えていますか！！、２５年位前に上野のパーツ屋さん(ＵＰＣ)の常連で、中央区に住んでいてＺ７５０と赤いＣＢＸ１０００に乗っていました。
今は、福岡の片田舎に居ます。
今度、２０年振りにＣＢＸの車検を取って乗る予定です。
赤いＣＢＸは、乗り換えで８２ＣＢＸ１０００に乗り換えました。
Ｚ７５０は今でも持っています。
又、ブログも開設して沢山の方々からコメントを頂きました。
前から、モトメンテの編集長をしていたのは知っていました。
色々都合でオートバイに乗れませんでしたが、やっと取れるので、もう少し暖かくなったら車検を取り久し振りに乗る事が出来るので、今から楽しみです。
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おぉ～、Ｆ吉さんですね!!
お久し振りです。
もちろん覚えていますよ!!
Ｏっさんの新車Z1100GPよりも、
F吉さんのD1改モリワキモンスターの方が、
圧倒的に速かったですからね。
D1はあの当時の仕様のままですか？
僕にとって過去最速の公道ZはF吉さんのD1ですよ!!
80年当時に、カンパ履いて公道をカッ飛ばしていたのは、
あなたぐらいですからね!!
先週もUPCでN條さんとお話してきました。
Oっさんとも25年くらい会ってませんが、
時々顔を出しますよとN條さんが言ってました。
あの頃のメンバーで、飲み会でもやりたいね!!
みんなメタボなオヤジなんだろうか？？
今度、直メ差し上げますので、
メルトモしましょうね～♪
モト・メンテナンス 田口勝己
投稿者 takahashi : 2008年01月27日 12:09
こんばんは、「ひで」です。
ハスラー何とかエンンジン載せるとこまできました。エンジンＡＳＳＹ組むのに（終わった～と思ってから）クランクケース、クランクケースカバー１回ずつ割りました、クランクケースはミッションンの部品を１点組み忘れて、クランクケースカバーはチェンジが動かなくなり・・・再点検、悪戦苦闘の連続でした。今はスムーズにクランクもチェンジも動きます。今日の「やってもうた」はハンドルロック。ステムを取り付けた後ではハンドルロックＡＳＳＹの取り付けネジが締められへん・・・幸いにもトップブリッジ取り付け前だったのですぐ外せたけど。トップブリッジ、フロントフォーク、ハンドル、メーター組んだ後やったらゾっとします。いろいろありますね、初めてのレストア（笑）シールチェーンですけどグリスでガチガチに固まってるんです、（出荷時の錆止やと思いますが）このままでは組めんやろ思うくらいポキポキ折れる感じ、これって洗うべきか、このままポキポキ曲げて組むのかどうなんでしょう？？？モトメンテ、２月号楽しみにしてます。
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ひでさま
リポートありがとうございます。
ものには順序があるんですよね。
H2の組み立て時も、ブレーキペダルシャフト周りを先に
フレームへ組み付けてからスイングアームを取り付けないと、
気が付いたときには「リア周り全バラの刑」になりますからね。
いじりを楽しみましょう!!
こちらの状況は、新体制の移行して、
まだバタバタが続いていますが、
落ち着きましたら、新WEB立ち上げますので、
僕の新たなブログ書き込みは、そちらでと考えてます。
まだちょっと時間が掛かりそうですが、
今後とも、よろしくお願い致します～。
モト・メンテナンス 田口勝己
投稿者 ひで : 2008年01月27日 23:12
