サンメカQ&A

クランク加工について

Fri, 04 Nov 2005 11:23:10 +0900

Ｑ／15年ぶりにＭＩＮＩバイクレースに参加することになり、チューニングの参考書になればとＩＮＤＥＸ６を購入しました。読み進める内に、Ｐ７３のドリーム50用レーシングクランクが気になり、質問メールをした次第です。あのクランクは、ノーマル加工でしょうか。？　また、どちらの内燃機ショプで加工されたのでしょうか。教えて頂ければ幸いです。

KH400のエンジンに関して

Fri, 28 Oct 2005 14:50:01 +0900

Q/モトメンテナンスを楽しく読んで勉強しております。当方ＫＨ400なのですが、①KH250との共通部品などの詳細がわかりません。②ピストンは0.5サイズしか販売されておらず、1ミリオバーは他の車種から少しの加工で使用できると聞きましたがそれは事実でしょうか？③1.5ミリオーバーサイズなどのピストンの販売の可能性や他車から流用できるのでしょうか？　できればＫＨシリーズの特集を是非ともお願いいたします。

マッハⅢのキャブが調子悪い

Wed, 26 Oct 2005 15:28:53 +0900

Ｑ／逆輸入物の６９年型マッハⅢを手に入れたのですが、エンジンの掛かりはいいのですが少し温まってチョ－クをやめると右端のシリンダ－が爆発しなくなるのです。プラグをはずしてみたら濡れてないのでガソリンが来てないみたいです。あらためてエンジンを掛けて、試しにチョ－クを引いてみたら爆発します。チョ－クを戻すと駄目です。キャブはオリジナルをＯＨしてある様ですが、私はばらしたことは有りません。チョ－クのメカニズムを教えて下さい。また前例が有り対策があれば教えて下さい。（マッハがいじれるバイク屋さんが近くに有れば教えて下さい。埼玉県か群馬県で）宜しくお願いいたします。

イグニッションリレーは他機種にも使える？

Mon, 24 Oct 2005 14:50:54 +0900

Q／いつも楽しく購読させて頂いております（当然創刊準備号より）。私は新車から18年間ホンダBROSに乗っております。最近はBROSよりかなり古いバイクの特集が多かったのですが、62号巻頭特集の中でカワサキW３のイグニッションのリレー化の話に興味がわきました。そこで質問ですが、このリレー化は最近のバイクも含めどのシステムにも転用できるのでしょうか？（特にBROSですが）電気にうといのですいません。教えて頂けたら幸いです

何故？　これほどまでに白煙が……

Mon, 17 Oct 2005 10:06:34 +0900

Ｑ／カワサキKS-IIを友人から譲り受けました。譲り受ける前から白煙を噴き、マフラーから未燃のオイルが飛んで、走っていると背中にオイルがつくような状態だったので整備しております。
　キャブレターを分解洗浄、イリジウムプラグを装着、リードバルブを交換し、マフラーを焚き火で焼いたことで、今のところオイルが飛ぶことはなくなったのですが、アクセルをあおった時の白煙は止まりませんでした（このままだといつオイルが飛び始めるか分かりません）。
　さらに、オイルポンプも絞りましたがダメでした。次にピストンリングを疑って、リングも交換しました（ついでに内燃機屋さんでシリンダーを0.5mm削ってもらった）がこれもダメ。バイク屋さんに相談しましたが、そこまでやって直らないんだったら、そういうものなんじゃないと言われてしまいました。なんとか白煙を出なくする方法はないでしょうか？直るんだったら、エンジンのバラシでもなんでもやろうと思っています。

カワサキZ1のガソリンコック

Tue, 04 Oct 2005 17:22:53 +0900

Q／カワサキＺ１の初期コックを自分でオーバーホールしました。中にある円柱の全体を包んでいるゴムガスケットには切れもなく、そのまま再利用可と判断したのですが、実際に装着してコックをストップの位置にしてもタラタラとガソリンが出てきます。コック内部のゴムガスケットの密着度が低いためかと考えています。対策を考えているのですが、いいアイデアがありません。コックをストップにしてガソリンがピタッと止まる対策はありませんか？
Goriさんより

なぜか10分で止まってしまう

Tue, 04 Oct 2005 17:19:12 +0900

Q／カワサキW3に乗っているのですが、走りはじめて10分位たつとエンジンが止まってしまいます。キャブレターもＯＨしましたし最近までは、調子よく走っていましたのでどのあたりを調べたらよいでしょうか？　よろしくお願いします。
aritaさんより

エンジンを組み替えたらライトが暗くなった？

Tue, 30 Aug 2005 18:04:19 +0900

Ｑ／一昨年、ホンダＸＲ２５０Ｒ(ＭＥ０６)をオイル過少でエンジンブローさせてしまいました。その後、先輩が所有していた部品取り用の国内仕様XRから腰下交換してもらい、今年３月からＸＲ２５０Ｒ(ＭＥ０６)を組み始めました。エンジンは掛かったのですが、アイドリング附近ではライトは暗く、ウインカーも作動しません。高回転ならウインカーがやっと作動するような状態です。レギュレーターを交換しても症状は変わらず、ネットオークションで手に入れたエンジンからステーターコイルも移植しても全く変わりません。どうしても復活させたくてメールしました。ブローさせる前は元気に動いていたのに・・・　自分でもとても情けないです。　　sakaさんより

ポリタンクの黄ばみを落としたい

Tue, 30 Aug 2005 17:56:07 +0900

Ｑ／オフロード車でよくある社外の白いポリタンク（ビックタンク）を使っているのですが、ガソリンの黄ばみで酷くなって困ってます。ポリタンクの塗装や黄ばみを落とす方法ってあるのでしょうか？アドバス宜しくお願いします。　　　　黄ばみタンクさんより

メッキのサビは落ちる？

Mon, 22 Aug 2005 16:19:20 +0900

Q　いつも楽しく拝見させて頂いています。先日、海沿いに住む友人よりホンダモンキーの不動車を譲り受けました。現車を確認すると全身サビだらけの散々な状況。そこで夏休みを利用し全バラ状態に。フェンダーからフレームまで、サビが山のように堆積しています。金属パーツのサビ落としには、基本的にブラストタイムレンタルを利用しようと思うのですが、メッキパーツは、なんとか安く仕上げるためにサンポールにてさび落としをと考えています。メッキパーツのサビ落しで上手くいく方法もしくは良いアドバイスがあれば教えて下さい。また、モンキー特集記事をよろしくお願いします。（特に6Vモンキーの記事を!!）以上、よろしくお願い致します。　　　　松井達彦

Q/赤色のウレタン缶スプレーが欲しい

Mon, 22 Aug 2005 16:12:53 +0900

Q／モトメンテナンスの編集部の方々、こんにちは
創刊から買っていますが、バイクを直す事もなく集めるだけとなっています。
この間、自転車を頂いたのですが所々、サビていてサビ止めを塗って
別の色を塗ろうとたくらんでました。
以前使ったことのある、ウレタン塗料の硬化剤が入って裏を押すと混ざるヤツ（デイトナ製）って赤色は無いんですね～。
他のメーカーかデイトナのクリヤーに犯されない、塗料（スプレー）を教えてください。
よろしくお願いします。＜質問者＞谷定達也

Ｑ／1100刀のキャブレターのエアースクリューを外したい

Mon, 22 Aug 2005 16:01:13 +0900

Q/創刊号から、いつも楽しく読させてもらってます。
スズキGSX1100S刀(GU76A)のキャブのメンテについてどうにも困った状態になってしまっています。
刀のケイヒンのキャブはエアバルブの調整用のネジが上部に付いています。
キャブ同調の調整では、上にあるとタンクを外すと操作しやすくて良いのですが、私の刀では、雨などで水分がネジ溝に入ってしまいネジが固着してしまいました。
（他誌にも記載がありましたが時々ある事のようです。）
　そこで、交換しようと思い、（－）ドライバーで1～2°位は微妙に動きますが、それ以上はネジがカムアウトしてしまい動きません。・・・・微妙に動くから余計に悔しい。
そこで、ネジ回りに粘土で凹地を作り、CRC-556を入れて一晩寝かせて、浸透性を狙いましたがダメ、ヒートガンを買ってきて熱風をあてて触れない位に暖めてもやっぱり回ってくれません。
今は、固着した１個のキャブは諦め、残り３つを同調させています。けど、気になってしょうがありません。
　次のプランは、ピッチのタップを立てようかと思っていますが、ネジは真鍮製だし、失敗したら最悪キャブのボディをオシャカにしかねないと思い躊躇しています。
　何か良いアイディアがあればご教授願えないでしょうか？このまま目をつむるのも勇気だよ！っているのでも構いません。よろしくお願い致します。　　
＜質問者＞野々山勉

Q／白煙の出かたに違いがある……

Mon, 22 Aug 2005 15:52:34 +0900

Ｑ／私が所有している70年型のＫＡ－１（500SSマッハⅢ)の右側マフラー1本からの排気煙がとても多く、どうやらギアオイルを吸っているようなんです。30年以上前の車なのでオイルシールがいかれていると思われます。整備をしたいのですがなにぶん、今までに一度もクランクなど開けたことなどない素人なので、次号の記事では、素人、未経験者にも判るように２ストトリプルのエンジンを下ろすところからクランクケースを開けてオイルシール交換し、またクランクケースを閉じるところまで素人にもわかるように特集していただけませんでしょうか？　必要な工具、部品など表示して。
　これはたぶん、私と同じように旧車を所有している方の共通の悩みではないでしょうか。他のところは手が出せても、クランクケースの中はチョット・・・と言う方が多いと思います。私はあと数年で定年を迎えるいい年なんですが、30年以上も可愛がってきたバイクを何とか自分の手で整備をしてやりたい、そんな思いでおります。　是非、参考となる記事の掲載をお願いいたします。【質問者】匿名希望

Ｑ／ドリーム50にRS125のＦフォークを!?

Mon, 22 Aug 2005 15:40:33 +0900

Ｑ／ドリーム50に関する質問ですが、ＲＳ１２５のフロント周りの換装で、必要になる加工はステアリングストッパー部以外はそのままいけちゃうんでしょうか？　次号に詳しく載りますか？
　私も、夢５０に乗ってます。リミッター解除で平地で９０キロ出ます。タケガワメーター計測ですが、当りエンジンだったのかなあ？　ノーマルエンジンのスペックってどのくらい出るんでしょうか？　等々、夢５０のデータは知りたい事がイッパイです！
そこで提案、類人猿５０や猿５０と合同でも良いのでDE耐マシン特集の別冊を創って下さい。ＣＢ５０・９０、ＸＲ系とのパーツ互換、縦型エンジンの相関性、限界性能は？
等々何冊も発行するネタには困らないでしょう。個人的にはＣＢ１２５JX系も気になります。絶対買います。
あと・・・田口さん、夢５０のFサス機構ってアレックスモールトンのパイロンの
様なダブルウィッシュボーン化すると面白いと思いません？　細いパイプのフォークにリヤサス流用、又はＴＬ１０００ｓのロータリーダンパー、もしくはスプリングとダンパーを別体化しダンパーはステダン使用とか……　今、頭の中で設計図かいてます。実現したら投稿します。面白そうでしょ？　【質問者】舩本光一

Ｑ／ヘッドライトの黄ばみを取る良い方法は？？

Mon, 22 Aug 2005 15:33:15 +0900

Ｑ／ヘッドライトレンズの黄ばみを取る良い方法ってありますか？？　【質問者】とらいあんふ