FREERIDE Magazineは2011年1月5日発売のVol.32より「FRM」（エフアールエム）にリニューアルしました。このリニューアルに伴い、より美しく、よりバイクを楽しめる誌面をグラフィカルに見せるハイクオリティな誌面を目指して参ります。価格、発行日などは変わりません。
なお、このVOl.32よりデジタル版の配信も開始しています。紙版を定期購読されている方は無料でお申し込みいただけます。詳しくは発行元であるRIDE publicationのホームページからどうぞ。
なお、基本的にFRMの最新情報はRIDEpublicationホームページで配信しています。今後とも宜しくお願い申し上げます。
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お待たせしました！ FREERIDE Party、Rally Experienceの受付を開始しました！
詳細についてはこちらをご覧ください。
FREERIDE Magazine Vol.29、P46「KTM2011モデルラインアップ」のスペック表記に間違いがありました。
１＞KTM350SX-F/450SX-F
始動方式がキックとなっていますが、始動方式はセルです。
２＞KTM125/150/250SX
リアショックの欄に「WPリンク式モノショック」とありますが、正しくは「WP-PDSショックアブソーバ」（リンクレス）です。
なお、正しい内容のPDFを以下にアップしますので、ご確認いただければ幸いです。
ご関係の皆様にはご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
某Twitter方面では皆様にご心配おかけして申し訳なかったですが、なんとかFREERIDE Magazine Vol.29 "WORLD TOUR" 無事？ 校了しました。発売は7月5日（月）となります。ここのところ「発売日か、その直後に行かないと売り切れになってしまっている」との声を頂きますが、書店様への数量のコントロールは弊社では難しく......各書店でご注文いただくか、または富士山マガジンサービスをご利用いただければ幸いです。なお、書店でご注文される場合は「モデルカーズ増刊フリーライドマガジンVol.29」とご注文ください。]]>
今回の号は、各方面から様々なイベントにお招きいただいた結果、じつに盛りだくさんな内容となっています。反面、掲載したかったイベントや、もっとページをさきたかったイベントもありますが、トータルで見て見応えのあるものとなっていると思います。
特集：ヤマハ
欧州向けにXT1200Zスーパーテネレを発売したヤマハを、スーパーテネレの紹介＆インプレッションをメインに、後方排気というユニークなレイアウトを採用したYZ450F、リアルツリーグラフィック採用のセローの各開発担当者へのインタビュー、ヤマハモーターサイクルの全ラインアップ＆一部インプレッションなどで構成してみました。
あまりに多方面で活躍しているヤマハのすべてを当然ながら一特集では収めることはできず、ごく一部の紹介となってはいますが、雑誌としては異常とも言える膨大な量のテキストで特集しています。読んでいただければ、ああ、ヤマハではこういう人がバイクを作っているんだ、ヤマハとはこういう会社だったのか！ と感じていただけるのではないかと思います。
あまりに長い歴史、膨大な数のファン、そして数え切れないほどの名車やレース実績をもつヤマハ。今回の特集はVol.01です。次回のヤマハ特集、Vol.2がまだいつになるか決定していませんが、いずれもっともっと掘り下げていきたいと思っています。
・KTM 2011 OFF-ROAD MODEL IMPRESSION in SPAIN by Katsuhisa Mikami
・エルズベルグロデオ2011×田中太一 by Hopper
・世界選手権エンデューロ・イタリアGP by Hisashi Haruki
・世界選手権MXーUSGP by Takuro Nagami
・世界選手権トライアル Rnd3もてぎ by Syuji Fujita
・BAJA FREERIDE TOUR "アーリー・サマー"
このほか、AMA モトクロス・ハングタウン、JEC九州、JNCC End.4、電動モトクロッサー2機種比較など多数の内容を盛り込みました。
さてに、MVアグスタジャパンの協力により「HUSQVARNA Magazine "PASSION&FREEDOM」も特別付録として添付しました。オールカラー32Pです。なお、価格は据え置きです。
このHUSQVARNA Magazineの内容は本誌Vol.27、ハスクバーナ特集のコンテンツを流用している部分もありますが、大半は新規に制作しました。写真も本誌未公開のものをメインに、また気になる2011モデルの情報も盛り込んだ内容の濃いものとなっています。ハスクバーナファンはもちろん、オフロードバイクが好きな人には絶対楽しんでいただける内容になっています。ぜひ手にとってご確認いただければ幸いです。
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5/27、東京は日の出桟橋近くのタブロイド（元産経新聞の印刷所だったというユニークなリノベーションスペース）にてドゥカティ・ムルティストラーダ1200の発表会が開催されたので行ってきました。パーティでは、世界で最も力強く美しいと言われるDucatiに似合う「Ducati Most Powerfull Most Beautifull Award」の授賞式が開催され、山田優さんと北村一輝さんの受賞セレモニーも。
しかし、Ducati Japanの加藤社長は本当若くてイケメンですね。こうしたハデなパフォーマンスがよく似合います。イタリアをはじめとするヨーロッパではバイクというのは華々しいセレブリティの世界に似合う存在になってるけど、日本ではまだまだという感じ。こうした演出は、好き嫌いはあっても絶対にいいと思います。ちなみに山田優さんも現在バイクの免許を取りに学校に通っているそうです。
ちなみにMulti Stradaですが「スポーツ、ツーリング、アーバン、エンデューロとライダーのニーズにあった4つのライディングモードがプログラムされ、エンジンのキャラクターとシャシのセットアップを瞬時に変えることができる、いまだかつて存在したことのないバイク」だそうです。
価格は185万円〜219万円。発売は6月19日、本誌でも試乗したいと考えています。恰好いいもんね。ダートで汚したいとは思わないくらいキレイなバイクだけど......
いよいよ間近に迫った、2010世界選手権トライアル日本グランプリ。今年も盛大にツインリンクもてぎで開催されるわけですが、なんと！ なぜか！ 本誌のイベントをこの大会期間中に開催させていただくことになりました。
じつは、もてぎで「FREERIDE PARTY」的なものを開催させていただけないかという話がきっかけだったんですが（こちらもまだまだ消えてませんよ！？）、今回はみんなで世界選手権トライアルを見て、そのあと飲みながら盛り上がってそのまま泊まり、翌日も盛り上がっちゃいましょう！ というイベントになりました。世界選手権トライアルやってる脇で走るのもなんですしね......。
で、世界選手権トライアルのDay1終了直後の午後5時くらいからやります！ 「FREERIDE NIGHT」。なにをやるかというと、ずばり、まあ、飲み会ですね（笑）。ゲストに、当日世界選手権を走られたライダー（予定）に加え、小林直樹さんにも加わっていただいて翌日の見所なども喋っていただく予定です。スタートは6月5日午後17時予定。そのまま翌日も観戦される方は、もてぎ敷地内の「ステイエリア」にてキャンプできますので、そのまま帰らずに宿泊可能です。
そして、本誌でおなじみの渡會マナさんと（ひょっとしたらそのご主人のIAワタライ）、そして私・三上によるトークショー？ を行います。できればあんまり堅苦しい内容ではなく、お客様のみなさんと楽しく語り合える夜になるといいなあ、と想います。
酒の肴にはBAJAフリーライドツアーの走行映像や、先日開催された全日本選手権エンデューロでの走行映像、またBAJAやイタリアエンデューロ選手権、日本のエンデューロの写真のスライドショーなどをプロジェクターで展示したいと思います。また、豪華？ 賞品をさしあげる「スタンディングスティル大会」なども開催する予定。ぜひご参加ください。
なにしろ、トライアルは本誌でもおなじみフジシュー（藤田秀二さん）による記事を時々掲載している程度でなじみがあまり強くはないため、今からお客さんが来てくれるのかどうかヒジョーに不安なのです。ぜひみなさん、来てください m(_ _)m。お待ちしております！ 来てくれると、きっといいことありますよ！
2010世界選手権トライアル・日本GPホームページ
これ必見！ DirtNPの「今年の世界選手権トライアルがいつもより面白いわけ」
ゲストのマナちゃんのブログ「マナ中継」
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締め切り直後からバタバタでアメリカにきてしまい、告知が遅れましたがFREERIDE Magazine Vol.28は連休明けの5月6日発売です。
次号は「エンデューロ特集」。エンデューロとはなにか、エンデューロで得られるものとはなになのかをグラフィカルに特集しています。また、次号は前号Vol.27と同じく両表紙になっています。通常の表紙はエンデューロ特集、SIDE Bは「1100km trip in Italy」です。イタリアをハスクバーナのニューモデルSMS630で走ったツーリング記事をたっぷり掲載しています。
エンデューロ特集では、イタリア選手権「Assoluti d'Itaila / Cappa Italia」の模様や日本のエンデューロについての記事を掲載しているほか、春木久史による「ENDURO SIXDAYS」を掲載。春木が13年前から取材してきたシックスデイズエンデューロを振り返る、貴重な写真を使用した記念碑的な記事となっています。
エンデューロを単なる競技としてではなく、ライフスタイルとしてとらえてほしい。なぜなら、エンデューロにはそれだけの意味と価値がある、と思って作った特集です。ぜひご覧ください。
なお、連休中も営業されているショップでは、発売日以前にお求めいただける場合もあるので、ぜひ下記のリストにあるショップにお問い合わせ下さい。
■FREERIDE Magazine取り扱いショップ
・KTM世田谷・リベルタ
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JEC Rnd2、山都エンデューロは4月30日エントリー締め切り
同時に、全日本エンデューロ選手権第2戦、山都2デイズエンデューロのエントリーも始まってます。九州は熊本、山都で開催されるエンデューロですが、今年はなんと！ ナンバーなしマシンで参加OKになりました。これまではルートに公道を使用していたため、モトクロッサーでの参加はできなかったのですが、今回は御所オートランドの敷地を工夫して使用したコースを設定、そのためナンバーが不要になったのです。合わせて、全日本エンデューロのPRを担当しているJEC PROMOTIONSでは、19インチのFIMエンデューロタイヤの確保も予定しているようです。
これまで、モトクロッサーしかないからエンデューロは無理...と思ってた人、今年こそどうですか？山都、最高に手強くて、最高に美しくて楽しいですよ！ 僕も参加します。
FREERIDE Magazine Vol.28 は「エンデューロ」特集。
5/5発売、次号のFREERIDE Magazineは本誌としては意外に「初」となる、エンデューロ特集です。エンデューロライダーとしてのライフスタイルについて、いろいろ書きたいことがある今シーズン。イタリア国内エンデューロ選手権の模様やSUGO2DAYS、日高、その他のエンデューロイベントなど、エンデューロの「イマ」と、エンデューロのある暮らしの魅力を伝える特集です。
なお、FR-DAYの会場でも聞きましたが、大量に入れて下さっている書店でも、数日で完売になってしまっている状況のようです。確実に本誌を手に入れるためには定期講読が便利です。定期購読のお申し込みは、下記の取り扱いショップにもうしこまれるか、あるいはFUJISAN.CO.JPまで。
■FREERIDE Magazine取り扱いショップ
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大至急のお知らせ!!今年のサバイバルツーデイズエンデューロin木古内のプレエントリーは4月2日が期限でした。しかし、期日までに届いたプレエントリー申込みは、事務局の見込みを大幅に下回り、このままでは運営可能な最低人数を満たすことができず、今年の大会の開催が難しい状況とのことです。実行委員会では、4月7日に臨時会議を行い、今年の開催についての最終的な判断を行うこということですが、それまでにある程度のプレエントリーを確保することで、開催に結び付けたいとのこと。木古内ファンは、大急ぎで、下記に連絡。「私は参加します!」との意思を伝えてください。 取り急ぎ、プレエントリーフォームは記入しなくても、メールや電話でOKとのことです。ぜひご一報を!! また、ブログを運営しているみなさんは、この件、ぜひ紹介してください。
木古内町のホームページ>>>>>>>>>
STDE実行委員会 産業経済課水産商工グループ(水産商工担当)内
TEL.01392-2-3131
Eメール t-oomori@carrot.ocn.ne.jp
大森さんの携帯でもOK TEL. 090-3776-7465(おおもり)
●ツイッターじゃないつぶやき : ぼくも仮申込みしちゃいました(って、してなかったんか～い)。マシンどうしようかなー。1日目は、プロローグぐらいの距離で、軽く楽しめるんだよね。そして、知内温泉とか行って、帰ってきたらちょうど夕暮れ時で、役場前のジンギスカンパーティの会場では、炭が熾きててさ、生ビールがうまいわけですよ。もうさいくうです。ここ数年出てなかった野郎どもも、この際、彼申込みしちゃうましょう! 速くても、遅くても、木古内みたいになトレイルを思いっきり走れる機会はあんまりないからね!
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昨年好評をいただいた、FREERIDE BAJATOURの2010年度版、現在参加者募集中です。今回は総行程7日間で、うち4日間ライディングするツアーです。4日間とは言え、走るコースはBAJA1000でも使われるルートで、海、山、サボテン、高速ワインディング、そしてデューンと内容盛りだくさん！ BAJA1000の参戦を考えている方の下見目的としても最適です。
あ、どんなツアーなのか知りたい！ って人はこちらからバックナンバーをどうぞ。
BAJAについて詳しい情報を知りたい、という人はこちらもどうぞ。
また、僕は個人的には、ぜひ「私なんかが行っても迷惑かけるだけ......」とか「走りたいけど、自信がない」といった人にぜひいらして欲しいと思っています。だって、そういう人こそガイド付きのツアーのほうが安心じゃないですか！ もちろん、ツアー中で他の参加者とペースが合わない可能性はありますが、僕は本人が「もう無理」というまでじっくり付き合いますよ。
心配なのは「小さなバイクがない」って人もいると思います。確かにレンタル車両のメインはCRF450Xなどで、一部XR250、XR400、というラインアップですが、ごく一部の難所を除けばフラットで飛ばせる道も多いBAJA、小柄な女性でもXR250程度なら十分乗りこなせ、楽しめると思います。450も僕はOKと思うのですが（なにしろセル付きだし、走りっぱなしで止まることも少ないので）このへんは本人のやる気次第ですね。とにかく、国内よりひとまわり大きいバイクでも全然心配ないと思います。
というわけで、みなさんの申し込みをお待ちしております！
申し込みは風魔プラス1世田谷店・ワタナベまで。 03-3487-5455。
冷やかし、お問い合せも大歓迎ですよ！
あ、ツアーの模様はもちろん本誌でレポートします。
P.S.ちなみに、Twitterやってます。ブログの更新は遅いですが、こちらはほぼ毎日なんらか書き込んでます。興味あるかたはコティラ ＞ http://twitter.com/bajaking
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えー、長らくのご無沙汰でございました。皆さんお元気ですか？ こちらは完全に浦島太郎状態で、つい昨日正月だったのにもう3月なんて、僕の１月と2月はどこいったんですか？ てな感じです。
というわけで、FREERIDE Magazine Vol.27は3月5日（金）発売です。今回はちょっと変わった作りになっています。通常通りの表紙と、ハスクバーナ特集の表紙がダブルとなっています。特集は通常の表４（裏表紙）側から開いてください。ハルキがイタリアまで取材に行って、なんとファクトリーマシンにも乗らせてもらっているほか、ハスクバーナの歴史がよくわかる特集になっています。憧れのあの人も！ な写真もバッチシ。俺はハスクに興味なんてないよ！ てな人もぜひみて欲しいと思います。面白い記事になっていますから（きっぱり）。
巻頭特集は「旅」です。旅特集といったところで、あそこがどうです、ここがどうです、といった便利な記事は一切ありません（すみません、本当に）。今回試乗させていただいたBMW New R1200GSと、YAMAHA New SR400に乗って、パリダカクラス優勝の三橋淳と、昨年自転車でアジア縦断の旅を完走してきたモデルの山下君、そして僕がいろいろと「旅ってなんだ？」をテーマに話す、そんな特集です。
じつは、今年の本誌は、かなり「旅」に重点をおいていく予定です。これまでどおり、エンデューロをはじめとするオフロードはもちろんきっちりやっていきますが、ツーリングでも観光でもない、「旅」をフォローしていきたい（Twitter風だな）と思っています。
ほかに近況報告６連発！
１＞オフロードバイクマラソンは4月11日、5月2日開催決定！
今年1月にはM.C.S.クリタの多大なる協力をもって開催された静岡県は由比のオーランド・マウンテコースにて「オフロードバイクマラソン」が開催されます。「1周約6kmのマウンテンコースを楽しく走りスキルUPする為に開催しています。初心者大歓迎！ もちろん向上心のある現在エンデューロやモトクロスに参加され
ているライダーのスキルUPもお手伝いします。バイクセッティング、メンテナンス等、
アドバイスもOK。アドバイザーには 2010年全日本エンデューロインターナショナルク
ラスの太田真成と、同じく2010年全日本エンデューロインターナショナルクラスの太
田幸仁が参加。一緒に楽しく走りましょう」（M.C.S.KURITA）とのこと。行くたびにルートが広がっているこのコース、手強いけれどスキルを高めるには最高のコース。パドックから見える駿河湾も最高。クリタのお父さんは楽しいし、太田兄弟も優しいのでぜひ一度はご参加をお勧めします。
問◎（有）M.C.S.クリタ TEL 054-364-6789 E-mail keepota@silk.ocn.ne.jp HP http://www.mcskurita.com
]]> ２＞riding dirtbike is not a crime ステッカー、予想以上に好評です。申し込み方法が面倒くさくて申し訳ないと思うのですが、予想以上に申し込みがあり、初期ロットはそろそろなくなってしまいそうな感じです。また作ります。いただいたお手紙から感じることは、モーターサイクル文化を大事に継承していきたい、と思われる気持ちを持つ方が多いということです。卑屈になる必要はないと思っていますが、モーターサイクルという素晴らしい文化をより多くの方に「よいもの」として認知していただけるような雑誌造りを心がけていきたいと改めて思いました。３＞定期購読促進キャンペーンはおかげさまで大盛況でした。新たに定期購読いただいた皆様、ありがとうございます。次回もぜひ宜しくお願いします。なお、定期購読用プレゼントTシャツの発送は3月下旬〜4月上旬を予定しております。時間がかかりますが、今しばらくお待ちください。宜しくお願いします。
４＞BAJA FREERIDE Tour、ゴールデンウイーク開催決定です！ 期間は4月29日〜5月5日。今回は半島北部を回る4デイズツアー。ややタイトですが、巨大サボテン群生地帯や、恐ろしくきれいな太平洋岸の全開ダートロードなど内容もりだくさんな予定。ぜひ一緒に走りましょう！僕も行く予定です（だよね？＞業務連絡）。ツアーの内容は、またガッツリ本誌で掲載する予定です。価格は巨大液晶テレビとハードディスクレコーダーを買ったと思えば安い！ 29万9000円。僕としては、今回は「自信がないけど一度走ってみたい」「迷惑になるから行きたいけど......」みたいな控えめな人を、しっかりサポートできるツアーにしたいと思ってます。これでも僕、結構優しいんですよ。顔怖いけど。
詳細は風魔プラス１世田谷店のホームページをご覧ください。
５＞FREERIDE DAY開催！
フリーライディング+楽しいレース系コンテンツがいっぱいで好評の「フリーライドデイ」の今期一発目は、4月4日にHOP(北海道オフロードパーク)での開催。広大なパークには、モトクロスコース、ウッズのエンデューロコースなどがあり、みんなで集まって1 日を自由に楽しむのが基本だけど、フラットなパドックを利用して特設されるコースでは、ダートトラックレース、ビッグオフ限定のミニレース、クイーンズモトクロス(女性限定)、エクストリームクロスなど、走って楽しい、応援して盛り上がるレースをいろいろ開催！ 協賛ディーラーによるニューモデル試乗会も実施、ということなので、みなさん予定を開けておいてください。ハルキもミカミももちろん参加するほか、あのチョー有名なトライアル出身ライダーも参加予定！ 一緒に北海道いこう！
６＞JECPRO.COM オープンしてます
全日本エンデューロ選手権のプロモーションを担当する、JEC PROMOTIONSのウエブサイトが正式オープンしています。今後、レースのレポートやリザルト掲載はもちろん、エントリーや各種情報もこちらで一元化されていく予定。フリーライドツアーや各種イベントなども告知していくのでチェックですよ！ ほら今すぐ！
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今年は3/30の菅生から始まる全日本エンデューロ選手権ですが、今季より、申し込み方法やリザルトなどの入り口が統一されることになりました。その入り口となるのが、一昨年までから活動（ほそぼそですが）していたJEC PROMOTIONSのウエブサイトです。
昨年まではボランティアベースだったこのウエブサイトですが、今年からはきちんとした組織になって定期的に更新されていくものになる予定で、昨日オープンしました！！！！
ライダーによるブログ、記事などもドンドン掲載されていくそうですからぜひ楽しみにしてください。オリジナルイベントなども開催します。
で、このオープンに合わせて、2デイズエンデューロの魅力についてのコラムを書かせていただきました。ぜひチェキラ！ していただけると嬉しいです。
というわけで、おしらせまで。
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ofride TV Vol.005、入りました！ 田中太一君大活躍。アクセル二度ぶかしで上る！ T-1！ 日高も！
ofride TV Vol.001〜4の購入はこっちですよ（1,2は在庫僅少）
■FREERIDE Magazine 定期購読促進キャンペーン 2月5日まで
Vol.26に告知を掲載しているのですが、1/5〜2/5までの1ヶ月間に富士山マガジンサービスで定期購読を申し込むとキャンペーン限定オリジナルTeeをプレゼントするキャンペーンを行っています。ぜひこちらもご確認ください。
※定期購読申し込み後、弊誌あてにメールを送っていただかないとキャンペーン対象となりません。詳しくは本誌Vol.26をご確認ください。
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一方で、「100人いれば100の考えがある」といったところが重要だと思ってます。そこをよく考えて、魔女狩りみたいなことにならないようにしてほしいと思います。昨日も書きましたが、環境保護の究極は人間の不在につながっちゃうわけですから（極端な話ですよ）、そのなかで、どこまで許されるのかをその地域のコミュニティ内で妥協しつつ見つけていくしか有りません。
そのなかで、妥協のレベルが異なる人がいるのは当然です。お互い納得できないケースも多いでしょうが、同じ仲間なんですから（適当っぽくて嫌いなんだけどね、この言葉）、話し合って、互いの違いを許容することが大事だと思います。
僕が雑誌を出していることで、どうしても大所高所からの意見のように感じられるかもしれませんが、僕も1人のライダーであり、環境に負荷をかけているライダーです。僕にはとても、それぞれの人々の住む地域で、自分で解決策を見つけ、周囲にトラブルを発生させずに楽しんでいる人たちを批判することはできません。
くれぐれも、魔女狩りみたいなことにならないようにしましょう。自分が正しい、と思えることを率先して行うこと、それに気づいて、まわりも行動を改めていくこと。そうした世の中の流れこそ、理想だと思います。
って偉そうだなあ。俺。すみません。そんな偉いヤツじゃないですよ、俺。
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本誌オリジナルステッカーのデザインを、今回チラっと変えてみました。本誌のロゴをメインとしたものではなく、「Riding Dirbike is not a crime」というメッセージをこめたものにしました。その理由は以下の通りです。
結局は世の中は多数派の意見がまかり通るわけで、山を切り開いて道路を造ったり、人口の芝で埋め尽くしたりということは許容されても、普段は使われていない獣道をバイクでトレッキングする、という行為は見咎められる時代になっています。もちろん、現場では「山に入ってくれる人がいたほうがいい」と歓迎されるケースがないわけではないですが、もちろんすべての山がそうなわけではありません。もちろん、私有地に断りなく入ることは不法侵入であり、犯罪です。
では、私有地で許可を取って走るのはいいのか？ もちろん、法律的にはOKでも、でも掘りまくったり、油を垂れ流したりしまくっていいものでしょうか。
わかる人はわかる、最近のトライアルタイヤの話題の盛り上がりなど、環境へ配慮を巡る話題は、一方でヘタすると自分と考えの異なる人への強烈な攻撃になりかねません。100人いれば100の考えがあるのは当然で、議論を闘わすのは自由だし、素晴らしいことですが、誹謗、中傷、調査無き批判はすべきでないと思っています。
じつはこんなことを書くのも、年頭に弊誌の読者から、日本の一部地方で、私有地を荒らし回っている集団がいる、という告発を受け取ったこともあります。その告発には証拠の写真もあって、そこには僕の友人とも言える人も写っていました。非常に残念です。
かと言って、僕は本当に残念ながらそのライダーたちを徹底的に批判できるほど立派な人間ではありません。
僕も過去にとても認められないような場所を走ったことが（残念ながら）あります。これからはそうしたことはしないつもりですが、しかし走りに行ってみたらグレーゾーンな場所だった、という可能性は今後も消しきることはできないだろうし（ブラックだったらやめますけどね）、だいたい日本ならここはOK、ここはダメってわかっても、海外ではわからないことも多いというのが事実です。
そもそもダカールラリーやBAJA1000でも、レースオーガナイザー的にはOKでも地元の人のなかには反対している人が存在する場所を使っていたりもします。だから、非常にマクロな視点で見た場合、どこまでOKでどこからNGなのかなんて（しつこいですが許可をとらずに故意に私有地を走ることは絶対NGです）、その人の主観によって時にかわってしまうわけです。
だからと言って、自分の主観でなんでもやっていいんだってことじゃありません。ただ、この道を入っていいものか、それとも入るべきではないのかって思ったときに、一度立ち止まって考えるべきでしょう。
たとえば、村と村を繋いでいた廃道と思われる道を静かにゆっくり入っていって、万が一人が来たら立ち止まってすれ違う、入ってはいけないと地元の人に言われたら反論せずに立ち去る、そうした走りはOKでしょう。
一方で、人に出会ったら全開で逃げなければいけない気持ちになるような場所はやっぱり走るべきじゃないでしょう。でも、ならば登山者だったら（徒歩だったら）いいのか？ とも僕は思うわけです。未開の地をバイクで走ることと、登山者のために山を開拓し、木道とは言え道を造り、ゴミ箱や休憩所を設置することは、結局同じベクトル上にあることなのではないかと思うのです。
そして、その結論は「人間なんていないほうがいい」としかならないわけです。そうした議論は（だいたいみんな納得しないし）不毛だし、結論は結局でないでしょう。
僕も多くの製品を購入している、某著名アウトドアブランドは、僕が尊敬する企業でもあるのですが、一方で一切のモータースポーツを許容しないことでも知られています。
その意識は納得できるところもあるのですが、同時にカタログに掲載されている素晴らしいウイルダネスに分け入るために、そのモデルとなったクライマーすべてが家から徒歩や自転車で行ったわけではないでしょう。飛行機で現地に行き、時に四駆で荒野を突っ切って、そのとっかかりまで辿り着いたはずです。そうしたことに僕は矛盾を感じます。
だけど、その矛盾が究極まで強引なものになれば、僕らの文化ーーーダートバイク・カルチャーーーは息の根を止められることになりかねません。
おまけに、環境保護は金になる、と自分の考えなしに突っ走る企業も増えています。本当に電気のほうがエコなのか？ 本当にインターネットのほうがエコなのか？ なにも考えずに突っ走るエコ公害みたいなものも増えています。
結局、こっちよりあっちのほうが悪い、なんて子供みたいなことを言っていても、ダートバイクが許容されることにつながるわけではありません。社会というのは残念ながらイメージ先行でモノゴトが動くので、「山をバイクで荒らし回っていた」というイメージがつくと、つまりはバイク乗り全体が嫌われてしまうわけです。
そんなことを、我々は考えないといけないと、僕は思っているのです。
このステッカーは「ダートバイクに乗ることは犯罪じゃない」という意味ですが、別にそれを周囲に声高に叫ぶものではありません。もちろん、それを主張することも目的の１つですが、一方で携帯や自分のバイクに貼って、なにか、迷ったときに自分で見て「ダートバイクに乗ることを犯罪にしちゃいけないよな」と考え直すためのものでもあります。
そうした意識をもつライダーが増えて、入るべきではない山に集団で入ろうとしたときに「俺はやめるわ」と言うライダーが増えたり、入ってもいいかな？ てな道に入るときには極力静かに入るように心がけたり、あるいは「やっぱりこっちにしよう」とかなることが増えれば、ダートバイク乗りはもっと好かれる存在になるのかもしれません。あるいは、今よりは嫌われない存在に。
このステッカーは、そんな想いで作ったものです。言ってみれば自分のためのものですが、今後の本誌への投稿者への謝礼や、SUPERBALL BOOKSTORE（shop.youmag.jp）で商品をお買い上げいただいた方々にお送りしようと思っています。もし、僕の考えに共感出来る人がいたら、ぜひ貼ってください。
また、ご希望があればステッカーのみでも実費で配布します。
人手がないので出張中などはすぐに対応できない場合もあると思いますが、80円切手を貼り、返送先の住所を書いた返信用封筒と、200円分（ステッカーの実費です）の切手を同封して編集部までお送りいただければ返送します。よかったらぜひ入手して貼ってください。
と、長文読破ありがとうございました！
□ステッカー申込先
〒154-0012 東京都世田谷区駒沢1-20-9 2F スーパーボール FRM編集部ステッカー係
神奈川県川崎市・ミサイルファクトリー
ビッグタンクマガジン
高知・エムファクトリー
大阪・モーターサイクルショップNewton
東京都世田谷区・風魔プラス１世田谷店
東京都世田谷区・ガレージスプラウト
宮城県仙台市・南小泉ホンダ
埼玉県・原サイクル
宮城県仙台市・ホンダテクニカルショップ
神奈川県厚木市・青木輪業厚木店
宮崎県宮崎市・オートクロギ
北海道岩見沢市・アドベンチャースポーツアマゾン
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兵庫県伊丹市・インパラ
福岡県北九州市・ダートバイクZIM
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