趣味の総合サイト ホビダス

紙モノ

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昔からクルマ関連のカタログや
パンフレットなど、
いわゆる"紙モノ"には強く惹かれます。
時代を感じさせる古い物などは、特に。
先日取材にお邪魔したいすゞプラザには、
そんな貴重な資料も多数展示されておりました。
また改めて見学に行こうと思っています。

ベントレー・フライングスパー

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先日、ごく短時間でしたが、
ベントレーのフライングスパーW12Sを
ドライブする機会がありました。
あいかわらず"上品ないいモノ感"は圧倒的でした。
シンプルなデザインなので、
写真だと大きさがわかりにくいですが、
全長は5.3メートル以上もあるんですね。

リターンライダー?

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実はわたくし、
今からほんの30年ほど前までは"通勤ライダー"でしたので、
いまでも気候が暖かくなってくると、ふとバイクに乗りたくなります。
というわけで、試しに一ヶ月だけ通勤ライダー復活宣言です。

近所の桜

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自宅周辺の桜もそろそろ満開......かと思えば、
今日はあいにくの冷たい雨と風。
セブンも車庫で惰眠をむさぼっていました。

いすゞプラザ、もうすぐ開業

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来る4月11日(火)、いすゞ自動車創立80周年記念事業の一環として、
かねてより準備が進められてきた『いすゞプラザ』が開業します。
これは、商用車の役割や"運ぶ"を支えるいすゞのくるまづくり、
同社の歴史などを紹介し、よりいすゞを身近に感じもらうことを目的とした施設。
最新のトラックやバスの他、歴代のいすゞ乗用車なども多数展示され、
国産ヒストリックカー・ファンならずとも楽しめる施設となっています。
このいすゞプラザについては次号本誌でもご紹介しますのでお楽しみに。

ホームページ → http://www.isuzu.co.jp/plaza/index.html

趣味嗜好の変化

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ライフサイクルの長いクルマの場合、
原初のコンセプトに忠実な初期モデルが
珍重される傾向がありますね。
例えばミニだったらマーク1とか、
ビートルだったらスプリットとかオーバルとか。

とは言えそのクルマのライフサイクルが長い、と言うことは
それだけ普遍的な実力や魅力が備わっていたからとも言えるわけで、
時代に合わせてアップデートを繰り返したその車種の歴史は、
それはそれで尊いと思うわけであります。

そんなわけで、昔の自分だったら
「スプリジェットを狙うのであれば、やはりカニ目がよい」
なんて思っていましたが、最近ではむしろ
ミジェットのマークIIIとかに、妙に惹かれます。

ロータス・イレブン

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先日富士スピードウェイで開催された
ジャパン・ロータスデー2017で展示されていたイレブン。
この頃は、チャップマン自身もまだドライバーとして参戦していましたね。
そんな古き良き時代のロータスとして、昔から好きな1台です。

ウーズレー1500

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先日お邪魔したショップの片隅に鎮座していた
ウーズレーの1500。撮影の合間にしげしげと眺めていたら、
ショップのボスが車検証を持ってきて
「ナガオさん。で、どちらに納車すればいいすか?」と売る気満々。
「いや、見ているだけですから......」と言ったものの、
「いや、でもどうせ手に入れるなら同じボディでも
ライレーのワン・ポイント・フェイブの方が......」とか、
「贅沢を言えば、ライレーの1.5なら
やはり先代の1945〜1953年式の方が......」などと
妄想は膨らむばかりです。


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先日、旧知のライター & 編集者のヤマダマ先生から
「遂に念願のクルマを手に入れましたよ」と連絡がありました。
すでにレストア作業に取りかかっているというので、
さっそく見に行った時のスナップがこちら。
シャシー自体は空冷VWファンにはお馴染みの眺めかと思いますが、
もう少し作業が進んだら、本誌でもご紹介したいと考えています。


世の中は新年度

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お久しぶりです。ナガオです。
今日が新年度の初日、とおっしゃる方も
多いのではないでしょうか。

というわけで、最近ちょっとサボりがちだった
こちらのブログも、あたらためてマメな更新を
目指そうと思い立った、新年度初日です。
よろしくお願いします。

※写真は先月25日に行った大磯のイベント会場にて。
皆さん、ありがとうございました。


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