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N誕生50周年

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今年はホンダのN360が生まれてから
ちょうど半世紀という節目の年。そのミレニアム・イヤーにちなみ、
昨日は青山の本社、そして今日はNの生まれ故郷たる埼玉の狭山工場において、
二日にわたる記念イベントが開催されました。

と言うわけで、わたくし本日は
HONDA N360 ENJOY CLUBが主催する
『N誕生50周年記念イベント2DAYS 狭山工場里帰りイベント』の
取材にお邪魔しておりました。
狭山工場に集合したNとその派生車種はあわせて60台以上。

クルマに歴史あり、人に歴史あり。
それぞれエピソードに彩られた愛車とオーナーさんの
興味深いお話も色々と伺うことが出来ました。
お世話になった皆さん、ありがとうございました。

スーパースプリント!!

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1980年代〜'90年代ごろのケータハムで"スーパースプリント"と言えば、
排気量1.6リッターのケント・ユニットを搭載した
グレード(=スーパーセブン1600GTスプリント)に対し、
1.7リッターに拡大したエンジンを搭載した、
ひとつ上のグレード名(=スーパーセブン1700スーパースプリント)でしたが、
そんな名称を復活させたのが、660ccのセブン160をベースに仕立てられた
こちらの新生『スーパースプリント』です。
ベースのセブン160に比べ、かなり上質な作り込みが印象的。
パワーユニットや足廻りにも、独自の改良が加えられています。

この『スーパースプリント』は、ロータス・セブン誕生60周年を
記念して作られた"60周年記念・限定モデル"。
詳細は次号本誌でもお伝えしますが、実は日本にやってくるのは60台のみ。
月末に本誌が店頭に並ぶ頃には、既に完売御礼の可能性大なので、
気になった方は、早めにディーラーさんに連絡した方が良さそうです。

一瞬、穏やかな日々

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先日、テレビもパソコンも携帯電話も使わずに過ごす
穏やかな時間を、3日ばかり作ることが出来ました。
とてもいい感じでした。

こんな所に夏の忘れ物が...

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おかげさまで、すっかり元気になって
戻ってきたセブンですが、
ふと自宅の駐車スペースの柱を見上げたら、
この夏のものと思われる
蟬の脱け殻が残っていました。

オーバーホール!

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締め切り時期と重なってしまったため
早くご報告を、と思いつつなかなか果たせないでいた
ウチのセブンの近況報告。
その間にも作業自体は着々と進んで、
結局オーナーがお見舞いにいく時間もないまま、
すっかり直って自宅に戻って参りました。

その顛末は12月発売の本誌でもレポートする予定ですが、
簡単にご報告しておきますと、ピストンリング破損からの
エンジン・オーバーホールでございました。

オーバーホール?

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老体にむち打って、
あちこち走り回っていたからでしょうか、
うちのセブンはここ最近、
オイルのブローバイがちょっと
尋常じゃなくなってきました。
そこで遂にリーフガレージさんに
入場させたのですが、これが
結構な大事になりまして......。

純正!! ワークスもの

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好きなクルマにまつわるものであれば、
何でも気になってしまうのが人情。
こちらはケータハムのファクトリーで
使われている"メーカー純正"のウェス。
セブンに乗っている知人の所有するものです。

もったいなくて、使えませんね。

明日は"MINIDAY"

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明日はいよいよ『25th MINIDAY 浜名湖』。
カー・マガジン編集部も取材にお邪魔します。
みなさま、よろしくお願いします。

セブン、入院

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まぁ、現状でも普通に走ることは走るのですが、
ここ最近、うちのセブンは走りっぱなしだったこともあり、
あちこちのガタピシが、看過出来なくなってきました。
と言うわけで、御馴染みのリーフガレージさんで
気になるところ、いろいろ見ていただくことにしました。
あちこちのガタピシが、軽症だといいのですが。

昔、ミニに乗っていた話

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ずいぶん昔のことですが、ミニ1000HLに
乗っていた時期がありました。
しかし当時の自分にとってセブンとミニ、
趣味のクルマ2台体制の維持はちょっと困難で、
結局ミニの方は後輩に譲ったのですが、
実はいまだに、ミニは気になる存在なのです。

*写真はモーリス・ミニマイナーの室内。

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