趣味の総合サイト ホビダス

新しい足元

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三が日も今日でおしまいですが、
うちのセブンもやっと
新しいホイールとタイヤになりました。
新年早々おめでたいです。

あけましておめでとうございます

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あけましておめでとうございます。
本年も皆様にとって、よい1年でありますように。
そして、本誌へのご指導ご鞭撻、
改めてよろしくお願い致します。

長年の懸案事項

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そろそろセブンのタイヤとホイールを新調したい
と思い始めてから、既に10年くらい経ったような気がしますが、
先日やっとその準備が整いました。
この週末にさっそく装着を......と思いましたが、
その前にもろもろの野暮用が立て込んで、
足まわりのリフレッシュはまだお預けです。

クーパーF3

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クーパーのフォーミュラと言えば、
戦後のミドシップF1の魁となったT51やT53が
有名でしょうが、旧くからの模型好きであれば、
クーパーF3も忘れられない1台でしょう。

メリットの1/24プラモデルや
テクノの1/43ミニカーで
クーパーの名を知った少年も
少なくないと思います。

で、今日の画像は
そんなクーパーF3の大昔のオモチャ。
おそらくはテクノのミニカーのコピー品で、
盟友のヤマダマ先生から
プレゼントされたもの。

今年手に入れたモデルカーの中でも
一二を争う素晴らしいモノです。

イタフラ

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長いことずっと、セブンのような
快適性とは無縁のスポーツカーに乗っていると、
ときどき無性に、この手の平和な
実用車に乗りたくなる時があります。

先日取材したこのクルマ達にも、
かなり興味を引かれました。

N誕生50周年

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今年はホンダのN360が生まれてから
ちょうど半世紀という節目の年。そのミレニアム・イヤーにちなみ、
昨日は青山の本社、そして今日はNの生まれ故郷たる埼玉の狭山工場において、
二日にわたる記念イベントが開催されました。

と言うわけで、わたくし本日は
HONDA N360 ENJOY CLUBが主催する
『N誕生50周年記念イベント2DAYS 狭山工場里帰りイベント』の
取材にお邪魔しておりました。
狭山工場に集合したNとその派生車種はあわせて60台以上。

クルマに歴史あり、人に歴史あり。
それぞれエピソードに彩られた愛車とオーナーさんの
興味深いお話も色々と伺うことが出来ました。
お世話になった皆さん、ありがとうございました。

スーパースプリント!!

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1980年代〜'90年代ごろのケータハムで"スーパースプリント"と言えば、
排気量1.6リッターのケント・ユニットを搭載した
グレード(=スーパーセブン1600GTスプリント)に対し、
1.7リッターに拡大したエンジンを搭載した、
ひとつ上のグレード名(=スーパーセブン1700スーパースプリント)でしたが、
そんな名称を復活させたのが、660ccのセブン160をベースに仕立てられた
こちらの新生『スーパースプリント』です。
ベースのセブン160に比べ、かなり上質な作り込みが印象的。
パワーユニットや足廻りにも、独自の改良が加えられています。

この『スーパースプリント』は、ロータス・セブン誕生60周年を
記念して作られた"60周年記念・限定モデル"。
詳細は次号本誌でもお伝えしますが、実は日本にやってくるのは60台のみ。
月末に本誌が店頭に並ぶ頃には、既に完売御礼の可能性大なので、
気になった方は、早めにディーラーさんに連絡した方が良さそうです。

一瞬、穏やかな日々

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先日、テレビもパソコンも携帯電話も使わずに過ごす
穏やかな時間を、3日ばかり作ることが出来ました。
とてもいい感じでした。

こんな所に夏の忘れ物が...

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おかげさまで、すっかり元気になって
戻ってきたセブンですが、
ふと自宅の駐車スペースの柱を見上げたら、
この夏のものと思われる
蟬の脱け殻が残っていました。

オーバーホール!

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締め切り時期と重なってしまったため
早くご報告を、と思いつつなかなか果たせないでいた
ウチのセブンの近況報告。
その間にも作業自体は着々と進んで、
結局オーナーがお見舞いにいく時間もないまま、
すっかり直って自宅に戻って参りました。

その顛末は12月発売の本誌でもレポートする予定ですが、
簡単にご報告しておきますと、ピストンリング破損からの
エンジン・オーバーホールでございました。

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