東京急行電鉄 3450形 （私鉄・電車）
旧目蒲・旧東横両電鉄が’31～’36年に併せて50両製造(ﾓﾊ510～565 但し末尾3は欠番)、関東私鉄名車の一つ｡日本車輛(3450～3452･3457～3459)製と川崎車輛(3453～3456･3460～3499)製｡この内､川崎製は丸妻ｽﾀｲﾙ採用､初期車は前面ｱﾝﾁｸﾗｲﾏを設置して居たが､後期車は廃止されのっぺりした表情に｡’42年以降､東京急行電鉄成立後､ﾃﾞﾊ3450形に改称｡その後前面の貫通化改造も行われ､表情に変化が見られると共に､’64年以降､室内外更新改造で側窓天地を100mm切上げ(900→1,000mm)て､初期鋼製車両独特の深屋根の重苦しさが和らいだ感じに。東急各線で活躍するも､晩年は目蒲･池上線を中心に活躍｡’89年までに全車引退｡写真のﾃﾞﾊ3493は’36年製造車の旧ﾓﾊ558｡’89年まで活躍｡ '88.3.30 目蒲線 多摩川園 Ｐ：梶村昭仁
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近畿日本鉄道 18400系 （私鉄・電車）
京伊直通特急用18200系増備車として'69～'72年に製造。車体長が20m級となるも京橿線系統規格向上前後の登場の為、車体幅が2,670mmと細面に、またパンタ取付部が低屋根構造が特徴。Mc+Tc2両固定で10本20両登場。登場時12200系に準じて'69年製の401～408はスナックコーナー付で製造。'72年製の409・410はスナックコーナー無しとなるなど次車で変化も。'84年以降他特急車と同様に全面部の更新改造が始まるも、409・410は施工せず、'97年409は形式そのままで「あおぞらⅡ」増結用に改装、410は同年中に廃車。残った編成も老朽等により2000年度中に全廃、消滅した。 ’88.8.24 大阪線 長谷寺─榛原 P：梶村 昭仁
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近畿日本鉄道8000系50番代以前 （私鉄・電車）
近鉄8000系は昭和39年の新生駒トンネルの使用開始に合わせて登場した。奈良線を代表する形式で、900系を基本に206輌も製造され、長編成で使用される姿は、特急車と伴に近鉄の顔でした。現在は廃車が始まり、50番代以前のラインデリヤ装着以前の車輌は引退した。 '82.4 近鉄大阪線 鶴橋 Ｐ：深山剛志
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