フロムROSSOエディターズ

　写真でも分かるように、テールゲートは、先代と比較して大きく傾斜した特徴的なデザインを採用。セダン似のテールライト、特徴的ですよね。

　この新型では、スイッチひとつでテールゲートを開け閉めできるクラス初となる電動開閉機構、EASY-PACKも装備されました。買い物袋用のフックやラゲッジネットも標準装備。使い勝手にも死角なしです。 ラゲッジスペースに設けられた左右のネットもいい心配りです。こうした細かい装備が、実際に使う身にはありがたいんですよね。

　パワーユニットは基本的にはセダンに準じていますので、日本仕様はセダン同様と思われます。1.8Ｌ直4の最高出力156ps/5200rpm、最大トルク23.4kgm/2500〜4200rpmスーパーチャージャーユニットと、同じく1.8Ｌ直4で184ps/5500rpm、25.5kgm/2800〜5000rpmを発揮するスーパーチャージャーユニットの他、3.5Ｌ V6ユニットや2種類のディーゼルエンジンをラインナップしています。

　セダンと同様にグレードにはクラシック、エレガンス、アバンギャルドの3種類の仕様が用意され、日本でも人気のスポーティなルックスのアバンギャルドには、セダン同様フロントグリルに大きなスリーポインテッドスターが備わっています。

　10月に開催される東京モーターショーのメルセデス・ブースの目玉になるはずＣクラスワゴン。セダンの注文で出遅れた……とお嘆きのユーザーは、今から仮注文を入れておくのも悪くないかもしれません。私はさっそく、愛車の査定をお願い致しました〜。（でも高くて買えそうにないんですよね。ま、査定はタダだっていうし〜）