フロムROSSOエディターズ

　今回Ｃ５ブレークをお借りした理由はふたつあります。まず新型Ｃ５が今秋には日本導入されるというのに、この後期型のＣ５に乗ったことがなかったこと（縁がなくて……）。そしてこの２．０のハイドラクティブⅢ（←シトロエン独特の油圧＆ガスを使用したサス）がスポーツモードのないよりソフトなものである……と広報のＭさんから伺ったからでした。

　さて乗った第一印象は……あれれ？　というモノ。な、なんと、それまで乗っていた４０７ＳＷよりも足が硬い！　のです。いや、４０７ＳＷが柔らかすぎるというべきでしょうか。一時期のプジョーのイメージは（３０７デビューぐらいがピーク）、フランスのドイツ車。足まわりがっちりの国際派です。逆にシトロエンはいかにもフランス車らしい、ふわ～んとした印象。それが今や逆……とまではいかないまでも、印象がずいぶん違うのに驚きました。
　でもまあ、それはあくまで比較論。このＣ５も基本的には柔らかいアシです。でもその中には芯がちゃんとある感じで、一時のルノー・アシ（メガーヌよりも前）に近いかと。

　よく見るとオンボードコンピューターが一世代旧かったりと、さすがにモデル末期であることは隠せませんが、そして正直スタイリングに華があるとも思えませんが（追い打ちがこのボディカラー・笑）、でもこれは１０年１０万ｋｍ、実用車としてガンガン使うクルマなのかもしれません。荷物をたくさん積んで、ロングツーリングもへっちゃら！　オサレでエスプリの効いたフランス車……としてでなく、使い勝手のいいドメスティックなザ・仏蘭西車。いや～なんかイイものに乗りました（笑）。

▼ハイドロの車高調整スイッチ。これがなきゃシトロエンじゃない！？