フロムROSSOエディターズ: 2008年11月アーカイブ

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2008年11月

2008年11月28日

８Ｃアメリカ１号車はあのお方！

　２００６年のパリ・サロン、つまりは先ほど取材した前回のパリでデビューしたアルファ８Ｃコンペティツィオーネ。いや～何度見ても素晴らしいスタイリング……と思ったのはワタシだけじゃないようで、ミトさんことアルファ・ミートも８Ｃ顔になりましたよね。で、その本家８Ｃのアメリカ１号車が納車されました、というニュースリリースが届いたのですが。。。

　え、まだだったの？？

　というのが率直な印象。ＥＵ仕様ながら、既に日本に上陸している個体もあるというのに（正規モノは来春予定）。そしてさらに驚いたのが、写真右の人物。どっかで見たことがある。なになに、グリッケンハウス。。。

　あ、エンツォ・ベースにワンオフで造ったあのフェラーリＰ４／５ｂｙピニンファリーナのオーダー主、ジェームス・グリッケンハウスさんじゃん！！

　そういえばその同じ２００６年パリ・サロンで、インタビュー記事も載せましたっけ。お久しぶりです～～（笑）。ホントこの方、スーパーカー好きですよねぇ。本職は映画監督らしいですが、彼の映画は見たことありません！　「ニューヨークに来たらウチにおいでね」と当時言われましたが、さすがにニューヨークに行く機会がありませんで、今に到ります。

　しかしまあこの納車速度よ。さすがはイタリアンジョブでございます。でも最後の何となく帳尻があうのもイタリアンジョブでして……。あ、これちょっと前フリです。詳しくは現地から！　（ん？　現地？？　週明けにまた！）

投稿者ピーライ : 2008年11月28日 22:47

2008年11月27日

『エンツォ・フェラーリ』　（１３週目）

　すべてのパーツを組立ると１／１０スケールのエンツォ・フェラーリが完成する、デアゴスティーニの『週間フェラーリ・グランツーリズモ』。今週は第１３号が発売になりました。早速、パッケージを開けてみると…。

　こんなパーツが入っていました。エンジンまわりの部品ですね。

【第１３号のパーツリスト】
●エンジンブロック（左側）
●エンジンカバー＆ベルト類
●トランスミッションカバー
●ネジ多数

　よく見ると、エンジンブロックにはトランスミッションが組み付けられた状態になっています。中身こそ再現されていませんが、外側の造形や色合いなどは、とてもリアル！　ズッシリと重量感もあって雰囲気も満点です。

　これだけの部品では、まだ組立工程に進めませんが、なんと言っても『エンジン＝フェラーリの命』なワケですから、パーツが揃うまで愛でたいと思います。

　ワタシも始めたい～！という方は、コチラで受付中です。

投稿者ロッソ編集部 : 2008年11月27日 15:42

2008年11月26日

ＢＭＷ　Ｆ１チーム２００８年シーズンを振り返る。

　ＢＭＷ　Ｊａｐａｎのウェブサイト内にあるＢＭＷザウバーＦ１チームを紹介するページが大幅に更新されました！
　今回はマリオタイセンをはじめとしたチーム首脳陣のインタビューや、２００８年シーズンのレビュー記事など、ファンならずとも興味深い内容がもりだくだくさん。

　ぜひ、コチラをクリックしてチェックしてみてください。

投稿者ロッソ編集部 : 2008年11月26日 19:30

2008年11月25日

ポルシェ・パナメーラ、フォトデビュー！

　かねてよりウワサされていたポルシェの４ドア４シーターＧＴモデル、パナメーラ。ついにエクステリアの写真が公開されました。

　例によって（？）公表された車両概要は、ホビダスオートの速報でご確認を。

　近代ポルシェではカイエンに続くフロントエンジン、しかも４ドアＧＴモデルというポルシェにしては珍しいスタイルのパナメーラ。仕上がり具合は間違いのないところと予想できますが、走りはどんなフィーリングなんでしょう？　興味津々です。

　正式デビューは２００９年とアナウンスされています。ジュネーブ・ショーあたりでしょうか？　日本上陸が楽しみなモデルといえそうです。

　もちろんＲＯＳＳＯ本誌でも注目していきたいと。続報（あれば？）ともども、随時本誌でもレポートしていきますので。ご期待を！

投稿者ホソダ : 2008年11月25日 20:35

2008年11月24日

ＬＰ５６０－４スパイダー発表……に立ち会えず。

　先週水曜日にプレスデイがスタートしましたＬＡショー。近年その重要性が増しておりまして、特にプレミアムスポーツブランドは、むしろデトロイトよりもこっちに力を入れる……などという傾向も見受けられます。そして我らがランボルギーニですが、なんとガヤルドＬＰ５６０－４スパイダーを発表（詳しくはホビダス・オートで）してしまったのです！

　いや～待って下さいよ～。だってクーペのＬＰ５６０－４がデビューしたのが３月のジュネーブ・ショーでしょ。で、そのスパイダーは１年後の予定だったのです。だって５月にラスベガスで行なわれたＬＰ５６０－４の試乗会でヴィンケルマン社長が、「１年に１モデルずつ新型をリリースします」と宣言して、「ＬＰ５６０－４のスパイダーは次のジュネーブ？」と聞いたら……「Ｍａｙｂｅ（たぶん）」って……あ！　たぶんだ！！　ちゃんと逃げ道作ってった！　でもあの顔は「そうです」だと思ったんだけどなぁ。う～む。

　でももしかすると、本当はその予定だったのかも。でも最近モデルデビューのサイクルがどんどん早くなっているランボルギーニだからこそ、思ったよりも早めることができたのかも！　うんうん、そう前向きに解釈しましょう（あくまで「かも」です・笑）。

　しかしまあクーペに続き、またもや発表の瞬間を逃してしまいました。でも１９日からのＬＡは……スケジュール的に厳しかったですよねぇ。まだ来週の予定も決まってないのに……（意味深）。

投稿者ピーライ : 2008年11月24日 20:12

2008年11月21日

おパリのタクシー受難。

　もうすぐ先月号となってしまう、現在発売中のＲＯＳＳＯ１２月号。その山崎元裕センセイのフロントビューでワタシのパリでのタクシー騒動について軽く触れられているのですが、ふと思い出したので、その詳細をご報告することにしました。
　左の写真は、その騒動によりパリ街中に荷物ともども放り出されてしまった……の図。詳しくは順を追ってお話しますね……（今日は長いですよ～・笑）。

　今回、ホテルを予約するのが遅かったワタシは、珍しく山崎センセイとは別のホテル。そんなパリ・サロン２日目のこと。当初の予定はこうでした。

ワタシがチェックアウト→タクシーで山崎センセイのホテルへ→ワタシの荷物をそこに預け→パリ・サロン２日目取材→山崎センセイのホテルへ戻り荷物を持ち→空港へ→ボローニャへ移動

　当日。まずチェックアウトをし、タクシーをホテルのフロントに呼んでもらいます。ところが、待てど暮らせど全然来ません（約３０分）。そこでもう一度確認したら、おかしいわねぇ、という感じで別のタクシーを呼んでくれました。でもまだしばらーく来ない（１５～２０分）。で、もう一度確認したら、目の前でタクシーのキャンセルが。そこでそのキャンセルした人の予約番号を譲り受け、待つこと５分。ようやくタクシーがやって来ました（最初の２台がどうなったかは未だ不明）。

　で、走り始めたのですが、どうもこの運転手がおかしい。自転車にぶつかりそうになるは（この自転車もちょっと強引でしたが）、渋滞にいらついて周り道をしようとしたら、その先が一方通行で結局逆方向に戻ったりとか。とにかく短気で、運転が荒い！　こりゃいつ事故が起きてもおかしくないぞ。

　そしてしばらく行って、またもや渋滞にいらつき、空いている右車線にレーンチェンジしその先に進むと、先ほどの車線からトラックがはみ出している（日本とは逆の右側通行ですよ～）。しょうがないのでその手前で止まると、そのトラックがゆっくりと右斜め後ろにバックしてきた！　ええええええ！？　こっちにはクルマがいるよ～。ププププ～～（タクシーのクラクション）！　バキッ！　ガリガリバキバキ！！　うおお～ぶつかってる～～！　このまま止まらないとヤバイ……ふう、止まった。。。降りて見るとこんな感じでした。

▼おお～見事に接触。ホントに事故が起きた！

▼さらにアップ。こりゃ走行不能！

　あちゃ～こりゃダメだ～。短気の運転手はすぐにクルマを降り、トラックの運転手に猛抗議！　でもねえ、あんたの運転が荒いからだよ～なんて、ノンキなことは言ってられません。なにせこちらはこの時点で１時間以上は山崎さんを待たせているので、先を急いでいます。

ワタシ「こっちは急いでいるんだ。代わりのタクシーを今すぐ呼べ！」。
運転手「見りゃわかるだろう！　オレは今トラブルにあってるんだ！！
そこの通りで勝手に拾えばいいだろう！！！」。

　と、おもむろにワタシの荷物（チェックアウト後なのでフルパッケージ）を下ろし、また抗議に向かってしまいました。なに、逆ギレ！？　でもここで口論してもしょうがない（さすがに料金はタダだったし）。そこで周りをみたのですが、渋滞中でタクシーはいない。仕方ないのでその先の大通りまで歩いたものの、ここでも全然空車が見つからない。でもこの荷物で地下鉄（メトロ）は……というのが一番最初の写真です。結局、たまたま来たバスが見覚えのある地名行きだったのでそれに乗り、その終点から少し歩いて、トラム（路面電車）で結局パリ・サロン会場にダイレクトで向かった……というのがコトの顛末でした。

　いや～長々とスミマセン（これでも少しはしょってます）。ここでの教訓は……。

１：タクシーは前日に予約すべし（山崎センセイには
そう言われてたのですが、油断してました）
２：予約時間は、予定より３０分は早く
（予約どおりに来るとは限りませんので）

です。

　こうしてまたちょっとフランスをキライになった（笑）、１０月初旬の出来事でした。はあ。ちなみに会場で写真を見せたら「写真撮ったの！？」と感心というか、あきれられたといいますか。だって～こんなハナシ、ブログで昇華させるしかないじゃないですか！

投稿者ピーライ : 2008年11月21日 22:33

2008年11月20日

『エンツォ・フェラーリ』　（１２週目）

　デアゴスティーニ、『週刊フェラーリ・グランツーリズモ』の第１２号が発売になりました。現時点でのキットの組立状況はと言うと、助手席シートが装着されて、いよいよコクピットらしくなってきた・・・というところまで仕上がっています。さて、１２号はどんなパーツが入っているのでしょうか？

　箱を開けると、こんなパーツが！　ペダルが入ってました。リヤガラスも！

【第１２号のパーツリスト】
●フットペダル
●フットレスト
●リヤウインドウ
●ネジ多数

　良く見ると、ペダルの奥から電気のコードが伸びています。実は『週刊フェラーリ・グランツーリズモ』のエンツォは、アクセルペダルを踏み込む（押す）と電子音で再現されたエキゾーストノートが鳴り響き、ブレーキペダルを押すとテールランプが赤く点灯するというギミックが用意されているんです。スゴイでしょ？　そのための電気コードなのです。

　早速、完成途中のコクピットに取り付けてみました。フットレストも固定して。う～ん、いい感じですねー。早く、エキゾーストノートをブンブン鳴り響かせたいです!!

投稿者ロッソ編集部 : 2008年11月20日 00:06

2008年11月19日

ポルシェ・カイエンSトランスシベリア発表！

　
　カイエンSにトランスシベリア・モデルが日本デビューしました。

　ベースモデルをカイエンＳとしながら、ＧＴＳと同じ４０５ｐｓ仕様の４．８ＬのＶ８を搭載しています。また、足まわりには電子制御式サスペンションのＰＡＳＭを標準装備しているのも特徴です。

　詳しくはホビダスオートの速報でご確認いただければ。

　モスクワ～ウランバートルの７２００ｋｍを走破するトランスシベリア・ラリーのタフなイメージを映し込んだ新グレード、カイエンはＧＴＳに続き魅力的なモデルがまたひとつ増えました。

　本誌でもレポート出来次第、お届けする予定です。

投稿者ホソダ : 2008年11月19日 22:21

2008年11月18日

ホビダスの新企画は☆いくつ？

　昨日無事校了したということで、編集部はお休みモードに突入（と言っても今日だけかも！？）。で、ワタシはミシュランガイド東京２００９、発刊の発表会に行ったり、広報車のピックアップをしたものの（ここでもちょっとおもしろいことがあったのですがそれはまたの機会に！）、なんかノンビリした感じです。

　ちなみにこのミシュランガイド東京２００９ですが、今回は２０３軒のレストラン＆ホテルを掲載。☆の累計は２２７で、☆の数は世界一の多さ！　前回は１２万部がすぐに完売したそうで、今年も同規模かそれ以上を期待しているとのこと。ＲＯＳＳＯも即日完売、なんて日がくるといいですねぇ。

　さて、ミシュランガイドより規模の小さい雑誌をそんな感じでノンビリと（笑）毎月作っている間に、当サイトのホビダスのほうはどんどん進化してまして、いつの間にやら新企画が続々と立ち上がっていました。というワケで多少手前ミソながら、それをふたつばかりご紹介いたしましょう！

１：洗車名人ホビダス（トップページはコチラ）

　その名のとおり、洗車をテーマとした専門サイトです。オープン直後ということでまだまだ未完成っぽいですが、今後はさまざまな洗車に関する特集やグッズ販売をガンガン展開していくそう。ＲＯＳＳＯはもちろん、ネコの４輪媒体各誌とも連動していますので、まずは年明けをピカピカのクルマと共に迎えたい方は特に注目です！！

▼これはそのロケの準備中の様子。テンションが低そうに見えるのは朝早いから！？

２：自動車生活コンシュルジュ（トップページはコチラ）

　こちらは、女性モータージャーナリストのみなさまのブログが大集結したページです！　もちろん吉田由美さんやスーザン史子さんといった本誌でお馴染みの方々に加え、新たに５つの新規ブログがスタート！　今後も数が増えていくとのこと。新規の中に本誌ではすっかりごぶさたしている井原慶子さんも登場していまして、その中のラーメンズの回にワタシの名前がでていてビックリしました。だって５～６年前のことなのに、よく覚えていらしたなぁと（笑）。

▼女性ジャーナリストブログといえば、やっぱり吉田由美さん。
これはパリ・サロンで撮った未使用カットです。
使用写真は……来週水曜日発売のＲＯＳＳＯ２００９年１月号で！

　いずれにせよ、ホビダス周辺がにぎやかになるとはとてもイイことです。せっかくなんで、もっとたくさんの方に当ブログや、ＲＯＳＳＯのサイトもご覧頂きたいですしね！　で、これらが☆いくつかは……みなさんの判断にオマカセします（これぞミシュランガイド式、ホントの覆面調査！？）。

投稿者ピーライ : 2008年11月18日 19:37

続・校了への道。

　と、いうわけで無事に最後の原稿が届き、台割（雑誌の設計図的なモノです）にチェックを入れている瞬間です（撮影◎メミタ）。
　それにしても今月はしんどかった……。
　スタッフの皆さま、お疲れ様でした。

投稿者ロッソ編集部 : 2008年11月18日 10:57

2008年11月17日

校了への道。（追記あり）

　さあさあ、今月号も山場を迎えました！　今月は通常より３日早い進行。発売日は一緒なのに、連休の関係で、刷り上る日が前倒しになっている関係です。つまり今は１７日の朝ではなく、いつもの２０日の朝なのです（怖）。

　昨晩から作業は始まり、ここに来てだいたいのページは校了のハンコを押したのですが、やはり厳しいスケジュールですので、いくつかまだ校正をしていないものが残っています。中にはまだ来ていない原稿も……（怖・怖・怖！）。まだまだ校了への道は遠いです。

　ここに到るまでは、フェラーリからいきなりスクーデリア・スパイダー１６Ｍが発表されたりと、今月もいろいろありましたねぇ（詳しくはホビダス・オートで）。写真はその発表の模様ですが、フェラーリもついにツヤ消しカラーを発表！　なんか４３０スクーデリアのスパイダー版であるこのクルマのなりふり構わぬ感じが、この流行色の採用に現れている感じです。うおおおお～、フェラーリよ、おまえもかぁ～～、と。

　う～む。だいぶ思考回路がやられてきました。Ｗさ～～ん！　原稿待ってますよ～～！！

追記　１７：３８です。たったいま、最後の校了紙を載せたバイク便が出発！　お、おわった。。。

投稿者ピーライ : 2008年11月17日 08:08

2008年11月16日

大蛇の取材で発見した超マニア車。

　多少旧聞に属しますが、現在発売中のＲＯＳＳＯ１２月号の『ライフウイズ・オロチ』の取材で訪れた、名古屋での話題です。この日は夕方より大蛇オーナーを、光岡自動車の名古屋ショールームで取材予定。で、事前にいろいろ調べていたら、以前より取材に伺いたかったＴ－ＷＥＳＴさんがすぐ近くだとわかり、同じ日に取材の段取りをしたんですね。

　で、あまりに近いのでタクシーで移動しようと思っていたんですよ（光岡名古屋までは電車移動）。すると以前からお世話になっていて現在は名古屋の店長を務める光岡のＫさんが電話で、
「クルマ、お貸ししましょうか？」
とご提案くださったんです！　ヒトの好意は基本的に喜んで受けるワタシ（笑）。
「ありがとうございます！　でも大蛇だと撮影機材乗らないですよ」。
「だ、大丈夫です。お貸しできる大蛇、ないですから……」。

　そして当日。光岡名古屋を訪れると、ピカピカの白いクルマが用意されていました（写真手前）。これはガリュー２－０４（ニーゼロヨンと読みます）でして、４代目となるクラシックテイストのセダンです。４代目は昨今の道路事情や社会情勢を考慮し、先代よりもダウンサイジングを敢行。というワケで選ばれたベース車はトヨタ・カローラ・アクシオとなっております。

　ええ～カローラ？　と思うなかれ。トヨタが威信をかけて毎世代開発しているカローラは、めちゃめちゃクオリティが高いのですよ。たまに会社に１台ある社用車（ワゴン）やレンタカーに乗ると、ホントに感心します。でもデザインは味気ないわけで（それも含めてイイのですが）、このガリュー２－０４はイイところをついていると思います。というワケで今回もガリュー２－０４を通じ、そのデキのよさに感心したのでした。

　で、表題にもなっている、発見したマニア車です（ガリュー２－０４のことではないですよ！）。いや～これぞマニアックの極み。こういうの大好物です（笑）。というワケで前置きが長くなりましたが、気になる方は以下をクリックしてみて下さい……。

　じゃーん。なんだかわかります？　これはヌエラと言いまして、ガリューよりは１クラス上のセダンとなります。現行はこれもカローラ・ベースですが（ヌエラ６－０２といいます）、先代はホンダ・アコードがベースでした。そしてコレはなんと、

アコード・ユーロＲがベース車！　その名もヌエラ・ユーロＲ！！

　聞けばコレ、光岡本社が遊び心を持って製作したという、世界で１台だけの仕様（のはず）。うお～マニアックだ～～（喜）。ちなみにまだ在庫しているかわかりませんが（いかんせん先月上旬のハナシですので）、２７６万円で販売中でした。年式は平成１７年、走行は２万１０００ｋｍです。

　どうですか？　もしワタシが日本車雑誌の担当だったら、買ってたかも（笑）。

▼お問い合わせは光岡自動車・名古屋ショールームまで！
ちなみにこのイラストは、スタッフの手書きだそうです。

投稿者ピーライ : 2008年11月16日 23:05

2008年11月14日

『エンツォ・フェラーリ』　（１１週目）

昨日の続きです。

『週刊フェラーリ・グランツーリズモ』の第９号、１０号を一気に組立てて満足していたのですが、今週の火曜日に第１１号が発売になっていたことを、スッカリ忘れておりました。慌てて書店に買いにってセーフ！
　ぜんぜん関係ない話ですが、今週の火曜日は１１月１１日。その日に発売になったのが第１１号というワケで、『１１月１１日１１号』という感じで、数字の１１が３つも並びました！！　どうでもイイ話ですね、スミマセン。

　さて、第１１号の中身はというと・・・。

●助手席シート
●４点式シートベルト
●サスペンションアーム（左右）
●ビス多数など

　第９～１０号でコクピットまわりが形になって来たところに、助手席シートが登場！　嬉しいですねー。さらに、エンツォの場合はサスペンションアームもコクピットに直付けできます。このサスペンションアームの材質はダイキャスト。見た目以上にガチッとしていて、剛性も高いです。こうしたパーツが軟弱だと、全部が組みあがった後でタイヤが沈んでしまいプロポーションが崩れる・・・なんていう事になりかねませんから、見えないパートですが重要なんです。

　左が第９～１０号までの状態。右が第１１号のパーツを組み込んだ姿。やっぱ、シートが２脚になると雰囲気が出ますね。組立工程が進むにつれて、気分も盛り上がりまくりの毎日です。

投稿者ロッソ編集部 : 2008年11月14日 19:46

2008年11月13日

『エンツォ・フェラーリ』　（９～１０週目）

　毎号付いてくるパーツを組立てて行けば、１／１０スケールの『エンツォ・フェラーリ』が完成する、デアゴスティーニの『週刊フェラーリ・グランツーリズモ』。その第９号、第１０号が発売になりました。今回はどんなパーツが付いているのか？　早速中身をチェックしてみましょう！

　まずは、第９号（１０月２８日発売）。
　こんな感じで袋の中にいろいろなパーツが入っています。

●コクピットのパネル（リヤバルクヘッド＆サイドシル）
●ミラーシール
●助手席用フットレスト
●サイドブレーキレバー

　実車のエンツォのリヤバルクヘッドには、車検証や取説などを入れる小さなネットが取り付けられているのですが、そういった細かな部分もキチンと再現されていました。相変わらず、見事な造り込みです。

　続いて第１０号（１１月４日発売）には、細かなネジとフロアパネルが入っていました。パネルをひっくり返してみたら、裏側もブラック／シルバーに色が塗り分けてあって、手抜きなく仕上てあります。

　たくさんのパーツが集まったところで、組立工程に移ろうと思います。創刊号の付録のドライバーズシートなども引っ張り出してきて、一気に作業を進めると・・・。

　オーッ!!
　コクピットまわりが形になってきました。前から眺めても、後ろから見ても、イイ仕上がりですねー。

　今から始めてみよう！という方は、こちらで定期購読がお申込み頂けます。みなさんも、始めてみませんか？

投稿者ロッソ編集部 : 2008年11月13日 19:13

2008年11月12日

エキシージ・カップ260がデビュー！

　ロータス・エキシージのハイパフォーマンスバージョンであるカップカーに新型のカップ２６０が登場しました。このモデルは徹底的に軽量化を図ることで、走りのパフォーマンスをより一層追求したモデル。

　従来のカップ２５５から３８ｋｇのダイエットを敢行した車重は８９０ｋｇ。一方エンジンの最高出力を２６０ｐｓとすることで、パワーウエイトレシオは４．５６ｋｇ/ｐｓをマークしています。

　０→１００ｋｍ/ｈ加速４．１秒、最高速２４５ｋｍ/ｈを主張するエキシージ・カップ２６０。サーキットでそのパフォーマンスを思い存分味わいたいものですね。ちなみにカップ２６０は公道走行にも対応しているので、サーキットまでの自走は可。

　お値段は９４９万円もしますが、軽くて速いの１台、いかがでしょう？

投稿者ホソダ : 2008年11月12日 23:44

2008年11月11日

ガヤルド・ポリッツィアの動画発見！

　説明不要！　どうぞゆっくりご覧下さい！！　（リンクを送って頂いたＴさ～ん、ありがとうございました～）。
追記：上記動画ですが、どうやらモバイルサイトでは見れないみたいです。そちらでご覧の方々、スミマセン！

投稿者ピーライ : 2008年11月11日 23:21

広島での出来事。

　ランボルギーニのフラッグシップ、『ムルシエラゴＬＰ６４０』で東京～福岡を往復してきました。
　総走行距離２５００ｋｍの超ロングドライブ。エネルギー危機が騒がれている中、ガソリンを約６５０リットルも使ってしまいました。ホント、申しわけないです。

　福岡からの帰り、広島に立ち寄ってレーシングドライバーの桧井さんにお会いした時の話です。桧井さんが「案内した場所があるんです！」と言って、ある場所へ連れて行って下さいました。そこは『広電西広島』の駅のホーム・・・。

「あの～桧井さん、これから電車に乗ってどこへ行くんですか？」。
「どこへも行きませんよ。電車を待っているんです」。

「電車を待つ？　どこへも行かないのに？　オレ、鉄ちゃんじゃないから、そんな趣味ないんですけどー」。
「まぁ、まぁ。あと５分で来ますから」。
「はぁぁ・・・」。

　待つこと５分。１台の電車が駅のホームに入ってきました。その電車を見た瞬間、わが目を疑いました!!　なんと、先頭車両のノーズ部分に、ランボルギーニのエンブレムが装着されているではないですか!!

　ご覧下さい。これが広島名物、「ランボルギーニ・路面電車３８０６Ａ」です。

　エンブレムをアップにすると・・・。紛れもなく、ランボのファイティングブルです！

　ボディサイドにも、エンブレムが・・・。

　みなさん、もうお気づきですね？
　これはランボルギーニ製の路面電車ではなく、地元の正規ディーラー、『ランボルギーニ広島』の広告をまとった電車だったんです。それにしても、実にユーモアのある広告演出ですよね。まだまだ、しばらくは、このままの姿で走っているそうなので、ランボルギーニ・ファンは、ぜひこの機会にご試乗されてみてはいかがでしょうか？

投稿者ロッソ編集部 : 2008年11月11日 23:12

2008年11月10日

何人、わかりますか？

　こちら、先日発表されたランボルギーニの新しい経営陣です。えーっと、みなさんは何人わかりますか？？　ちなみにワタシはヴィンケルマン社長を含め４人でした（笑）。答えは以下で……。

答え（敬称略）

中央：ステファン･ヴィンケルマン（社長兼ＣＥＯ）
左から右へ：
エンリコ・マフェオ（セールス＆アフターセールス担当）
インゴ・ブッデ（品質担当）
ウンベルト・トッシーニ（人事＆組織担当）
ラニエリ・ニコリ（新任：産業担当取締役）
ドミニク・Ｈ.ホバーグ（コミュニケーション＆マーチャンダイジング担当）
フェデリコ・フォッシーニ（新任：プロジェクト管理担当取締役）
マウリジオ・レジアーニ（Ｒ＆Ｄ担当）
サルバトーレ・シエリ（財務担当）
ヨハネス・シュミッツ-バルッケンベルグ（購買担当）
マンフレッド・フィッツジェラルド（ブランド＆デザイン担当）

　ちなみに写真の場所はランボルギーニ・ムゼオ（正式にはチェントロ・エッセレンツァ）の２階。スミマセン、サンタアガタ・ヲタクな内容で（笑）。

投稿者ピーライ : 2008年11月10日 21:12

2008年11月 7日

第１回オロチミーティングに行って来ました！

　締め切りが通常より３日早いため（でも発売日は同じ。最近の連休システムは出版の敵です・笑）、正直、今月もかなりヤバめの状況ではありますが、５日（水）～６日（木）と第１回オロチミーティングの取材で富山の光岡本社に行って参りました。このイベントはその名のとおり、和製スーパーカー光岡・大蛇のオーナーミーティングです。

　……って、上の写真は何？　とお思いでしょう。いやいや、ご覧頂きたいのは右の雄山神社の文字でして、これはかつて大蛇の入魂式が行なわれた神社なのです。そこにイベント前にお参りに行ったんですね。他にも……

▼神通川沿いのリゾート、我楽倶で骨を休め、

▼気軽に入った食事処では、富山の食レベルの高さを感じ、

　……って、おい！　オマエは何をしてきたんだ（笑）。いや～でも大蛇が実に１２台集結したインパクトは誌面で初めてご覧頂きたい……ということで、詳しくは今月と来月のＲＯＳＳＯ誌面でどうぞ。スケジュールはキツかったけど、行ってよかったです！！

投稿者ピーライ : 2008年11月 7日 20:48

2008年11月 6日

コルベット　ＺＯ６

　アメリカンスポーツモデルの象徴のひとつであるコルベット、そのホットバージョンであるＺＯ６に乗る機会に恵まれました。

　このグラマラスなライン、とっても好きです。

　今回乗ったのはＭＹ０９モデル。内装の質感が、大きく向上したのがトピック。
　ちなみにＺＯ６は、男らしく？　６速ＭＴモデルしか存在しません。

　珠玉のＬＳ７ユニット。６９９７ｃｃの排気量から、５１１ｐｓ＆６４．９ｋｇｍのアウトプットを実現しています。
　気になる乗り心地は、コルベットのホットバージョンとは思えないほどの快適さ。そしてトルク、出力ともに余裕があるので６速ＭＴとは言え、まるでＡＴのように気軽に運転できるんです。
　もちろんムチを入れれば、その名に恥じない走りも見せてくれるＺＯ６。
　乗り心地の良さと高次元の走りを両立した、まさに期待どおりの一台でした。

投稿者ロッソ編集部 : 2008年11月 6日 23:27

2008年11月 5日

プレミアムブランドに相応しい仕上がり。

　
　先に国内デビューしたメルセデスのコンパクトSUV、GLKの試乗会に行ってまいりました（モデル概要はホビダスオートの速報でご確認を）。

　グレードはGLK３００４マチック（３LV6エンジン×７Gトロニック）の１機種ですが、ユニークなオプションを展開しています。それが『スポーツインテリアパッケージ』と『ラグジュアリーインテリアパッケージ』。これらのオプションは外観はそのままに、呼んで字のごとくインテリアの仕上げにスパイスを効かせるパッケージオプションです。価格はスポーツ～が２４万円、ラグジュアリー～が３４万円。それぞれ厳選されたアイテムで構成され、より自分好みのクルマとなる魅力的なものです。

さらに、２００８年１２月末までの期間限定でオフロードパッケージ（１５万円）の選択も可能です。各オプションパッケージのアイテムリストを含めて、新型GLKクラスの詳細は、メルセデス・ベンツ日本のウエブサイトでチェックを。

　で、気になるGLKの走りの実力は……？　次号１１月２６日発売のROSSO本誌までお待ちを。プレミアムブランドのコンパクトSUVに相応しい仕上がりだったことだけは、ここでお知らせしておきます。

投稿者ホソダ : 2008年11月 5日 21:42