2009年7月
2009年7月31日
夏の読書。
暑いですねぇ。今日はわりと涼しかったみたいですが、でも暑いですねぇ。そんな日々はやっぱり家の中で読書でしょう（笑）。ウチの会社はこんな世相ですので発売点数が……減ってない！ むしろ増えている！？ こちらのリンクをご覧頂くと、いかにたくさん出ているかがわかります。
http://shopping.hobidas.com/shop/hobidas-syoten/173/0.html?openId=173
上の写真は最近発売された、もしくはこれから発売される中からピックアップしたものです。左からそれれぞれ……、
自動車エンスー1000のQ&A
フェラーリ＆ザ・ストーリー
ROSSOスーパーカーアーカイブス11アストンマーティン
となります！ どれもディープな楽しいネタばかりで、立ち読みではちょっと厳しいですかね～。
1000のQ&Aは文字どおりの手元に1冊置いておきたい系、フェラーリ&ザ・ストーリーはTipoの嶋田編集長がイタリアで自動車探偵・野口祐子ねーさんとインタビューしまくってきたエンツォの紫インクの話とアルフレッド・ディノの話を完全収録したまとめて読みたい系、アストンは史上初！？ のワンメイク本ということでまずは手に取りたい系、という表現でいかがでしょう！
そして今ワタシも、これらに負けないようなムックを鋭意製作中です。内容はもう少ししてから……というか無事に発売されたら（苦笑）お知らせしま～す！
投稿者 ピーライ : 2009年7月31日 21:20
2009年7月30日
シューマッハ、Ｆ１復帰。
Ｆ１ハンガリーＧＰの予選中に怪我を負ったフェリッペ・マッサの代役として、ミハエル・シューマッハが現役復帰することになったそうです。２９日、フェラーリが正式から発表がありました。
最初、こうした噂が上った時は「絶対ありえな！」と思っていましたが、予想は良い意味で大ハズレ。
今年の日本ＧＰ観戦はスルーするつもりでしたが、シュー様が走るとなると、コリャ、応援に行かないわけには行きませんって!!
さて、そのシューマッハも開発に大きく関与したと言われている「エンツォ・フェラーリ」の製作報告です。
前回の続きの４４～４５週目からレポートします。
この２号の付録は「サイドパネル」、「エアダクト」、「エアダクトカバー」でした。
これら３つのパーツを写真のように組立て、さらに２１～２２号の付録の「タイヤハウス」と一緒にメインフレームに装着します。
（左）装着前 （右）装着後
タイヤハウスが装着されたことで、リヤまわりに迫力が出てきました！
続いて４６～４７週目。
付録パーツは「リヤバンパー」と「アンダーパネル」（ディフューザー）。
リヤバンパーの上部に可変式リヤウイングを装着し、さらにアンダーパネルも取付けます。
そして最後にリヤバンパーをメインフレームに装着すると、作業完了！
バンパーが付いたことで、一気にエンツォらしくなって来たと思いません？
残り１８週。年内には完成しそうです（楽しみ～♪）
投稿者 ロッソ編集部 : 2009年7月30日 12:02
2009年7月29日
2駆のガヤルド限定車、受注開始。
現在発売中のROSSO9月号でもご紹介しているとおり、ランボルギーニ・ガヤルドに限定車が登場しました。『ガヤルドLP550-2バレンティーノ・バルボーニ』です。ご想像のとおり、車名の『LP550-2』は550ps＋2WDを、『バレンティーノ・バルボーニ』は長くランボルギーニでテストドライバーを務めたビッグネーム（昨年末に退職）を表わすものです。
世界で250台発売されるこの限定車、日本国内での受注がスタートしました。気になるお値段は、6速MT仕様で2640万2250円、6速eギヤ仕様で2745万2250円です。
4WDの標準のガヤルドLP560-4 より212万1000円高価なこの限定車は、通常標準装備となるナビやリフティングシステム、ETCの他に、専用のボディカラーやインテリア、スタイルパッケージ、ホワイトサイドインジケーター、スコーピウス・チタニウムカラードホイール、カラードブレーキキャリパー（ボディ色によりイエロー、オレンジ、ブラック）、レザーパッケージⅡ、レザールーフ＆ピラーライニング、ブランディングパッケージが標準で装備されています。
デリバリー開始は10月以降とのこと。後輪駆動のガヤルドは、果たしてどんな走りを演出しているのでしょう？
運良く(？)取材する機会が得られましたら、本誌でご紹介したいと思います。
投稿者 ホソダ : 2009年7月29日 14:37
2009年7月28日
【速報】４３０の後継は４５８イタリア！
本日、フェラーリＦ４３０の後継モデルが発表になりました。その名も……
フェラーリ４５８イタリア！！
気になるＶ８エンジンは４４９９ｃｃから５７０ｐｓ／５５．１ｋｇｍを計上。車重は１３８０ｋｇですから、パワーウエイトレシオは２．４２ｋｇ／ｐｓとなります。ちなみに４３０スクーデリアが５１０ｐｓの１２５０ｋｇで２．４５ｋｇ／ｐｓですから、そのパフォーマンスはＶ８フェラーリ史上最強！？
詳しくは……お、横でスクーデリア編集部が最終校了日にも関わらずサシカエで速報してます！ では８月６日発売のスクーデリアをご覧下さい。もちろん８月２６日発売のＲＯＳＳＯでも詳しく報告します！！
▼エキゾーストはセンター３本出し！
＊詳しくはお馴染みホビダス・オートで！
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/104295.html
投稿者 ピーライ : 2009年7月28日 18:58
2009年7月27日
紫外線と赤外線。
炎天下にあるクルマはとっても暑くなります。昨日の昼間、某取材車を洗車しに行くのに乗り込んだらこの気温……４２度！！ 写真も暑さで？ ブレブレです。はあ。
元々、暑さに弱い根性ナシなワタシですが（ついでに寒さにも弱い・苦笑）、それ以来、軽い熱中症っぽい感じです。そして本日はその取材車で早朝ロケ。自宅を４時半に出ております。ロケは上手く行きまして午前中で終了しましたが……はあ。
最近、紫外線や赤外線が昔より強い気がしませんか？ ちなみに紫外線が肌に悪影響を与える光線で、赤外線は熱のほうです（←詳しくは今月号のＰ１００～１０１をご覧下さい！）。最近はロケやイベント取材、一番の敵ですね。はあ。
あ、某取材車が何かはまた機会を改めて。でもメーターデザインでわかりますよね！
投稿者 ピーライ : 2009年7月27日 19:49
2009年7月24日
ＲＯＳＳＯ９月号、明日２５日発売！
ＲＯＳＳＯ９月号はいつもより１日早い２５日発売です！
表紙は赤いアウディＲ８（Ｖ１０）がメイン！
目玉はカリフォルニア＆スクーデリア・スパイダー１６Ｍの日本初試乗！
巻頭特集は『今乗りたいフェラーリ！』！
他にもヴェイロン１６．４グランスポーツの試乗記や
ガヤルドＬＰ５５０－２の詳細など、
今月もスーパーカーのトピックがギッシリ！
どうぞよろしくお願いいたします！！
投稿者 ピーライ : 2009年7月24日 23:05
2009年7月23日
ただ今、カリフォルニア洗車中。
こちら、カリフォルニアのロケでのお話。ロケ終了後、某所に返却するにあたり、ガソリン満タン＆手洗い洗車のため某ＧＳへ突入しました。
ところが雨の影響で大幅に返却時間が過ぎていたため、そのオーナーさんも自分で受け取れるかどうかの瀬戸際、そして広島在住の桧井保孝さんがその日中に広島へ帰れるかどうかの瀬戸際となってしまいました。
そこで桧井さんのとった行動！ それはＧＳのスタッフに交ざり手洗い洗車を手伝う、でした（それが写真。携帯で撮ったのでサイズ小さいですが）。そうか～そうだよね～と納得したワタシとライター武田さんもそれに加わります。ＧＳのスタッフと計５人でした洗車はあっという間に終了！！ 結局オーナーさんも桧井さんも無事間に合ったのです。
こういうところで人柄でますよね～。ちなみに人柄のよくないワタシは（笑）、自分のＥＴＣカードをさしたまま返却するという、もう何度目かわからないミス（コレ苦手なんですよね～）。しかもオーナーさんの運転するカリフォルニアで近くの駅へ送ってもらった桧井さんが気がついて回収するという、オチまでついてしまいました！（その後ワタシのＥＴＣカードは、広島を旅して帰ってきました・笑）
投稿者 ピーライ : 2009年7月23日 22:59
2009年7月22日
５９９は好きですか？
まずこちらはフェラーリ５９９ＨＧＴＥ。次号で渡辺敏史さんのインプレッションを掲載いたします！ その評価もなかなかでしたよ～。
さて。みなさんは５９９、好きですか？ まあ乗り味とかはさて置き（オーナーさん以外はあまりご存知ないと思うので）、このスタイルです。どうも聞いていると、流麗なスタイルに慣れているワタシより上の世代の方はサンカクかバツで、近い世代はわりとマルが多いような気がします。
かく言うワタシはニジュウマル！！ このブログで何度も書いているようにガンダム系（と呼んでいいかは論議の余地があるとして）のデザインは大好きですので。でも未だにお台場のガンダムは見てません（見に行くヒマが……）。吉田由美さんやスーザンのブログで先を超されてかなり複雑です！
投稿者 ピーライ : 2009年7月22日 19:38
2009年7月21日
１週間ぶりです。
激しくヤバイと書いてからちょうど１週間。激しくヤバイ週末はホントにヤバかったのですが（苦笑）、何とかセーフ（←かなり無理矢理）。昨日１日ダウンして、本日より滞っていたモロモロを作業しております。さて今月も無事にＲＯＳＳＯは店頭に並びそうですが、その目玉のヒントがこの写真。手前はそうフェラーリ・カリフォルニア！ 真ん中は撮影車のジャガーＸＫ（←誌面には出ませんが、ある意味このロケのＭＶＰ）、そして右にチラリと見えているのは……カンのイイ方ならお分かりですよね！！
今月はそーんな２台を巻頭で徹底的に特集します。実はこのロケかなり苦戦しまして、その１日のことはこちらで既に書いておりました。
http://www.hobidas.com/blog/rosso/editors/archives/2009/07/post_1674.html
この苦心の作がどうなったかは、ぜひ誌面をご覧下さい！
投稿者 ピーライ : 2009年7月21日 21:45
2009年7月16日
『エンツォ・フェラーリ』 （４２～４３週目）
デアゴスティーニから好評発売中のパーツ付マガジン、『週間フェラーリ・グランツーリズモ』。
今週火曜日に発売された最新号で、このシリーズも４５週目に突入しました！
それでは、最近の制作報告と行きましょ！！
始めは「メインシャシー」と「コクピット」の装着作業です。これまで何度も「仮組み」はして来ましたが、今回、装着に必要な小さなパーツが届いたことで、ついに一体化させることができました！（↓）
続いて、コクピットが装着されたメインシャシーに、「エンジン」、「マフラー」を取付けます。手順としては、始めにリヤのサブフレームにマフラーを装着。続いて「Ｆ１４０Ｂ」型のＶ１２ユニットを、サブフレームの上に慎重にドッキングさせます。エンジンから出ている無数のケーブルを、サブフレームとの間に挟んで切断しないように細心の注意をもって取り付けないといけません（↓）。
最後は４３号の付録、「吸気チャンバー」の取付け。このチャンバー、表面がカーボン調に仕上げてあってリアルです。これをエンジンの上に被せるように装着して、ハイ、出来上がり！！（↓）
これで車体部分は、ほぼ仕上がりました。あとはブレーキ、タイヤを装着し、アウターパネルを取付けて行けば完成します。ゴールまで残り２０週を切りました！！（↓）
投稿者 ロッソ編集部 : 2009年7月16日 11:05
2009年7月15日
次号の話題から。
現在、鋭意制作中のROSSOから次号の注目コンテンツをひとつ。
現在発売中の本誌では、V8モデルとの比較試乗レポートをお届けしているアウディR8ですが、次号（7月25日発売）では、サーキットでのパフォーマンスに迫ります。
今、輸入車でもっとも勢いのあるアウディ、その頂点に君臨するR8。V10仕様が追加され、ますます注目を集めそうなモデルといえそうです。
投稿者 ホソダ : 2009年7月15日 23:54
2009年7月14日
出番なし！
いやー今月もピンチです。もう１４日、明けて１５日ですよ！ 今月は発売日が１日早く、しかも２０日が祝日なので２日前倒し。ということはいつもの１７日！？ うーむ激しくヤバイっすね。写真はマイ・イプシロンの近況。長期レポート用に撮りましたが……相変わらず出番がありません！ ああ、沖縄あたりにバカンス行きたい……（ムリムリ）。
投稿者 ピーライ : 2009年7月14日 23:56
2009年7月13日
ライブ中継。
本日昼間、アウディＡ５カブリオレのプレス向け発表会がインターネットライブ中継されました（アウディ・ジャパンでは初とのことですが、もしや史上初！？）。それを会社で見ていたということは……。スミマセン行けませんでした（笑）。でもお陰さまで、行った気になれました！！
＊ちなみに画面は編集部のマックで撮りました。こっちのほうがカッコイイので（笑）。
Ｌｉｖｅ中継サイト
http://live.audi.jp/
アウディＡ５カブリオレのニュース（ホビダス・オート）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/103653.html
投稿者 ピーライ : 2009年7月13日 21:35
2009年7月11日
関係者のみなさまに感謝。
本日、いや昨日（１０日金曜日）のスケジュール。
４：３０ 自宅発。
５：００ 会社集合。取材車Ｃと移動用のジャガーＸＫ（写真）の２台で出発。
７：３０ 軽井沢にてカメラマンさん合流。
８：００ 某ガレージにある取材車ＳとＣの２台で撮影開始。
９：００頃 雨で中断。
９：４０頃 晴れて再開。
その後中断と再開の繰り返し。
その度にクルマを吹き上げ（しかもＣもＳもオープンカー……）。
１２：３０頃 なんとか走り以外の撮影完了。
１３：００頃 走りの撮影開始。Ｃのガソリンがなくなり一時中断。
１４：００頃 場所を変えて別の走り撮影。
１５：３０頃 終了後、某ガレージにて解散。ＣとＸＫで移動開始。
１６：００頃 横川ＳＡにて『昼食』。
１７：３０頃 福生にてＣを洗車後に返却。Ｃを運転していた某氏と解散。
１９：００頃 帰社。同行ライターさんとこの企画の打ち合わせ。
２１：００頃 編集部員で企画打ち合わせ。
終了後、デスクワーク＆デスクワーク。今に至る。
いや～こう見なくても、かなりキツイ１日でしたね～（苦笑）。でもコレは巻頭特集で、何とかいい取材になったと思うのでよしとしましょう！ まだ内容はヒミツなので、名前などは敢えてふせました。でもインパクトある組み合わせですよ～。
試乗レポーターさん、ライターさん、カメラマンさん、クルマをお貸し出し頂いた方々、１日お付き合い頂いた某ガレージのＥさん、ＸＫをお貸し出し頂いたジャガー広報様（おかげさまでハードな長距離移動が超快適でした）など、この取材に関わったすべてのみなさまに心より感謝致します！ 後は締め切りに……間に合うかなぁ～～～。ギリギリまでお待ち頂いた印刷関係の方に、心より感謝致します（あ、これは先取り感謝です・笑）。
投稿者 ピーライ : 2009年7月11日 01:33
2009年7月 9日
トルコンＡＴのグラントゥーリズモＳに妄想。
また妄想です（笑）。乗る縁がホントになくて、でもずっと乗りたくてしょうがないマセラティ・グラントゥーリズモ。これまではベースモデル（トルコンＡＴ）、Ｓ（セミＡＴ）の２モデルでしたが、今回登場したのがＳのトルコンＡＴ仕様。見た目はベースモデルのホイール違い、でも中身はＳ。う～んイイじゃない、イイじゃない上品で。いや～欲しいなぁ、コレ。色も大好きです、コレ。あ、だから妄想ですよ！
日本発表も間近の模様。現在発売中の本誌に渡辺敏史センセイのインプレ掲載中です。今度取材する際は、職権乱用してでも（笑）乗りたいっす。
投稿者 ピーライ : 2009年7月 9日 22:12
2009年7月 8日
アウディＡ４を新長期テスト車として導入。
今月号の本誌でもレポートしているとおり、約半年間お届けしたフィアット500の長期テストが先月をもって終了を迎えることになりました。
次なるレポート車として今日、編集部にやってきたのはアウディＡ４。グレードは2.0TFSIクワトロで、Sライン・パッケージなどのオプションが装備されています。アウディ ジャパン本社で記念撮影したときの様子が上の写真。レポート車はブリリアントレッド（雑誌の名前に因んでレッドボディをご用意していただきました。広報部のみなさん、お気遣いありがとうございます）。ちなみに右側のＡ４は1.8TFSI。
車両を引き取った時点での走行距離は7000kmを軽く越えたところ。慣らしも終わり、まさにこれからというコンディション。早速、次号7月25日発売の9月号からレポートがスタートします。次期愛車候補としてＡ４の2.0TFSIをリストアップされている方、とくにご注目を！
投稿者 ホソダ : 2009年7月 8日 18:00
2009年7月 7日
富士スピードウェイでのF1開催中止を発表。
今日は七夕だというのに、残念なニュースが舞い込んできました。
それは、2010年以降の富士スピードウェイでのF1日本グランプリ開催を中止するというもの。
すでに各メディアから発信されているのでご存知の方も多いかと思いますが、あれだけの巨額を投じて整備したサーキットを僅か2度の開催だけで終えるとは、正直、驚いてしまいました。
トヨタのF1活動は今後も継続するとの報道ですが、なんとも残念な話題です。
写真は今年5月に開催された『フェラーリ・フェスティバル』での一枚。晴れた日の富士は絶景なのですが。。。
●photo:Ferrari Japan KK
投稿者 New一郎 : 2009年7月 7日 23:35
2009年7月 6日
ランドローバーな日々。
１ヵ月ほど前、フリーランダーに乗っていることを当ブログでご報告しましたが、それからもランドローバー行脚は続いておりまして、レンジローバー・スポーツ（ＮＡ）→レンジローバー・スポーツ（スーパーチャージャー）と乗り継いでおります。何でまた？ というツッコミには「ご縁あって」とお答えしていますが、ここ数ヵ月ランドローバー生活をしていますと、あ～ら不思議、カラダがランドローバー基準になっていきているんです！
まず飛ばそうという気が失せてきて、穏やかに走ろうという気分になります。もちろんイイ意味で！ 特にスーパーチャージャーのほうは踏めば豪快にも走れるのですが、何て言うんでしょう、気持ちに余裕が出てくるんですね。
また目線が高いから運転しやすい……のは他のＳＵＶと同様ながら、ドイツ系のように堅苦しくないし、日本車のようにファミリーファミリーしていない。かといってアメリカの開放的な感覚とも違う、品のいい趣味性と乗り味。これこそがランドローバーの真骨頂です。今や普通のクルマに乗ると、背が低いなぁ～と違和感を覚えるほどになりました（笑）。
またレンジローバー・スポーツも魅力的です。まずカッコが素晴らしい。フリーランダーの時も書きましたが、ランドローバーは世界一カッコイイＳＵＶシリーズです！ そんな中のレンジ・スポーツですが、上級のレンジとベースとなったディスカバリーのイイ所どりといった印象。でもスポーツというだけあって、コーナリングも結構いけるんですよね～（あれ？ 飛ばさないんじゃなかったっけ・笑）。ＳＵＶにありがちの腰高さがあまりないんです。
上の写真（右）はＮＡで（車高落としてます）、下の写真はスーパーチャージャー。特に後者は駐車場から駆け上がってくるのを見て、すっかり惚れてしまいました。足元のホイールが１インチ高いこともあり、その動きが実にダイナミック！ うわ～コレいいぞ、と。
長くなりました（笑）。日本が、こういうクルマがもっともっと売れる余裕ある市場になるといいですねぇ、としみじみ思ったここ数ヵ月なのでありました。
＊ランドローバー・レンジローバー・スポーツ
http://www.landrover.co.jp/jp/ja/vehicles/range-rover-sport/overview.htm
投稿者 ピーライ : 2009年7月 6日 22:34
2009年7月 3日
【速報】やっぱりあった、ゾンダ・チンクエの屋根開き！
これを速報せねば、ＲＯＳＳＯのブログじゃありません（笑）。日本時間本日ＡＭ１：００すぎにプレスリリースが配信されたニューモデル、その名も……
パガーニ・ゾンダ・チンクエ・ロードスター！！
もちろん５台（＝チンクエ）限定です。しかしまあ、ますますガンダム化してますねぇ。あ、個人的にはキライじゃないですよ（笑）。詳しくは次号の本誌にて！
投稿者 ピーライ : 2009年7月 3日 20:22
2009年7月 2日
武蔵丸さんと！
えーっと唐突ですが、上野の西郷さんではなく……元横綱の武蔵丸さんです！
いや～なんかワタシが小さく見えますねぇ（カラダはかなりヤワですが、一応１７５ｃｍありまする）。なんでこんな展開になったかと言いますと、先週ロベルタの坂本社長のお誘いを頂いて実現したわけですが、まさか本当にお会いできるとは！ 場所は広尾の６７餃子というお店です。６７は６７代横綱の意味で、武蔵丸さんが経営というワケではないようですが、ゆかりのある店となっております。
こちらは、個室ではなく店の入口付近。ワタシだけでなく、比較的体格のいい元柔道部の坂本社長（左）も小さく見えます！ 武蔵丸さんはとても気さくな方で、ギャグもポンポン飛ばしまして、仲のいいＫＯＮＩＳＨＩＫＩさん話は爆笑でしたね～（ここに書けない話も！？）。撮影したライターのヒキ君も感激しっぱなし。お酒をまったく飲まないワタシ＆ヒキ君ですが、餃子など食事を美味しく頂きました！
さてさて西郷さん……じゃなくて武蔵丸さん（イヤ、実物もホント似てました）、もしかすると今後ＲＯＳＳＯの誌面にも登場？
投稿者 ピーライ : 2009年7月 2日 18:45
2009年7月 1日
【速報】やっぱりあった、ガヤルドの２ＷＤ！
昨年春にデビューしたマイチェン版ランボルギーニ・ガヤルドのサブネームはＬＰ５６０－４。つまり５６０ｐｓの４ＷＤなのですが、ならば－２、つまり２ＷＤの存在を期待しますよね。当初はヴィンケルマン社長を始めはぐらかされていたのですが、やっぱりありましたよ！ イタリア時間、６月３１日夜に配信されたプレスリリースのタイトルは……
Press Release: the new Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni
です！！ つまり５５０ｐｓの２ＷＤ！ そして『Valentino Balboni』？ そうなんです。本誌読者ならばご存知！？ 昨年定年退職したあのテストドライバー、ヴァレンティーノ・バルボーニさんの名前が冠されているのです！ 写真の人物がバルボーニさんとなります。
いや～やっぱりありましたか、２ＷＤ。こちら２５０台の限定モデルだそうです。このストライプにもセンスの高さを感じますよね～。とりあえず速報でした。詳しくは誌面にて！
投稿者 ピーライ : 2009年7月 1日 11:19
ROSSO編集部員が、取材での裏話やネット上で仕入れた興味深いネタを随時更新中！ ROSSO本誌では見ることのできない、またはひと足早い、スーパーカーや輸入車の最新情報が満載です。
