久々の月刊ランボルギーニ担当です。週に一度のはずが月に一回になってますね（苦笑）。さて今日は、明日２６日発売のＲＯＳＳＯ９月号のご案内です。もちろんランボルギーニ関連ネタだけですが。

　まず何はなくともご注目頂きたいのは、写真にもありますランボルギーニ・チーターとＬＭ００２の特集です！　以前にも書きましたが、よくＬＭ００２を見て「チーターだ」と言う方がいますよね。でも両車は全然違うクルマでして、本特集はなぜ両車は混同されたのか？　という導入から、フルヒストリー＆モデル解説をバッチリ展開しております。見たことのない写真も満載でして、これはランボ・ファンならずとも必見ですよ～～～！！

　それからガヤルドＬＰ５６０－４の日本上陸第一報にも注目。発表会の模様だけでなく、早くも国内試乗第一報を展開しております。おそらくこの試乗記は日本最速掲載！　その代わり取材スケジュールもタイトでしたが、なんとか間に合いました。

　というワケで月刊ランボ担当的にはこのへんに注目ですが、もちろん他のブランドのネタもあるので、明日はぜひお近くの書店さんなどでお買い求めください！！

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　今日はランボルギーニの最新モデル、『ガヤルドＬＰ５６０-４』に乗って取材に行ってきました。
　目的地に向かってガヤルドを走らせていると、『牧場』と書かれた看板を発見！
　ちょっと、寄り道してみることにしました・・・。

　先日ミトさんの日本上陸をアップしましたら、イタリア・モデナ在住の福井先生たちが（←敢えて先生と呼びます）その発音を音声ファイルで送ってくれました。で、何度聞いてもミトではなくミートと、間は伸ばしているんです！

　でもミートって、英語のミート＝肉みたいで、なんかアレじゃないですか（キン肉マンのミート君を連想させますよねぇ。ちなみに今年キン肉マンはニクで２９周年とか）。で考えました、勝手に。

　アルファ・ミィト、というのはどうでしょう！！　これならダイレクトに肉にならないし。フィアット グループ オートモービルズ ジャパンのみなさま、ぜひご検討を（笑）。

　梅雨もあけて、本格的に夏らしくなってきましたが皆さんバテてませんか？
　さて、今週末２６～２７日にかけて、仙台にあるスポーツランドＳＵＧＯを舞台に日本で最も人気のあるＧＴレース『スーパーＧＴ　第５戦』が開催されます。
　第４戦終了時点で、ＧＴ５００クラスのランキングトップは、日産（ＮＩＳＭＯ）のエースマシン『ＸＡＮＡＶＩ　ＮＩＳＭＯ　ＧＴ－Ｒ』、そのＧＴ－Ｒを僅か８ポイント差で追っているのが、トヨタのエースマシン『ＰＥＴＲＯＮＡＳ　ＴＯＭ’Ｓ　ＳＣ４３０』（３６号車）となっています。
　メーカー間の意地とプライドを賭けた戦いは、一見の価値アリです。
　

　そして忘れてはならないのが、我らがランボルギーニでＧＴ３００クラスに参戦しているチームＪＬＯＣ。写真のガヤルドに加えて、６６号車のムルシエラゴはポイントランキングでも１４位と、善戦を続けているようす。
　ちょっと遠いですが、週末はお気に入りのマシンの応援にＳＵＧＯに出かけてみては、いかがでしょうか？

（写真●スタッシュ）

　週が明けましても、暑ーーーーい日々が続いてますねぇ。汗っかきのワタシは、Tシャツとタオルの消費量が莫大な時期になっております（笑）。
　ですが、週末の大汗の原因は暑さだけではありませんでした！　ホッケンハイムで開催されたＦ１ドイツＧＰで、ＩＮＧルノーＦ１チームのネルシーニョことルーキーのネルソン・ピケ・ジュニアが、初の２位表彰台をゲットしたのです！！

　実はオヤジさんの隠れファンであったワタシは、密かに（いや堂々とか）息子であるネルシーニョ（←愛称）を応援しておりました。ですがクビ説が早々とでるほど、序盤はいいところナシ。しかし、ここにきての汚名挽回２位ゲット！　まあ作戦勝ちではありますが、表彰台は表彰台です。いや～よかったヨカッタ（詳しい内容はホビダス・オートにて）。

　では本人のコメントです（プレスリリースよりコピペ）。
「本当にうれしい！昨日の予選後（１７位）は、今回のレースは終わったも同然と思っていた。でも、我々はアグレッシブなレース戦略を採り、セーフティカーが入ったときには、チームは大きな決断をした。それからは良いペースで、レース終盤に向けてできるだけタイヤを労わることに集中した。ルイスのペースが自分より速い事は分かっていたので、リタイアするようなリスクを負いたくはなかった。今日の2位表彰台は、チームにとってすばらしい成果だ」。

　さらに！　バースデーインタビューが届いております。アロンソと両方ありましたが、とりあえずネルの分だけ全文掲載します。読みたい方は以下をクリックしてください～。まずはおめでとう、ネル！！

　ご心配されている方も、もしかしたらおられるかもしれませんので一応ご報告しますと、ＲＯＳＳＯ９月号（７月２６日発売）は本日昼頃に無事校了しております（でも校正の返事待ちがさらに夕方まであったスタッフもいました。みなさんお疲れさまです）！　本当は朝までに終わって、私はとある重要イベントを取材するハズだったのですが間に合わず……（無念）。先ほどその写真が送られてきて、猛烈に行けなかったことを後悔しております。え～っと、最後の原稿を頂いたＫさ～～～ん！　ホントお願いしますよぉ。原稿おもしろかったからいいですけど、かなり冷や汗でしたよ！！

　ちなみに写真はガレーヂ伊太利屋さんからお借りした、新型ランチア・ムーサです。一応次号の誌面からということで（笑）。ではみなさま、いい週末をお過ごしくださいませ。

　ただいま編集部は今月号の最後の佳境に入っております。明日の朝までに終わらないと、かなりヤバイことになりそうです。なのに！　２１時頃、某知人から電話が。

「今、目の前にミトがあるんですけど、見に来ないんですか？」。

　ミトとはもちろん、アルファ・ミトのことです（発音がミートだという噂もありますが、とりあえずミトで）！　聞けば今度発売されるアルファとのコラボＣＤの発売記念イベントで、サプライズ展示されたそうなんです！！

　あれ？　でもそのイベントの案内もらってない……。あとで聞くとＦＡＸで送ったそう。う～む、どうも弊社のボロＦＡＸが調子悪いみたいですね。まあそれはさておき、場所は南青山なのでこの時間ならすぐ。イベントは２２時までということで、これは行くしかないと緊急出動！！　編集部のＥＯＳを片手に、南青山に向いました。あ、もちろんスケジュール管理のテムジンの許可はもらってますよ。

「だったら、行ってこ～い！！」。

　さて（笑）。現地には終了１５分くらい前に到着。地図のとおりに、会場へ向うと……。

　先日、ＶＷゴルフＴＳＩトレンドラインの試乗会で、このような観葉植物をお土産で頂きました。エコを意識して緑を……とのことですが、会社においておいてもダメにしそうなので（笑）、我が家に持って帰りました。するとこの観葉植物、夜は右のように葉っぱを閉じ、朝になると左のように広がるのです！　ちなみに撮影時間は左が朝９時台、右が夜２１時台です。

　確か名前はおじぎ草と言われたような気がしますが、我が家では勝手にＶＷ草と呼んでます。部屋に緑があるというのは、やはりいいですねぇ。と、まあオチのない話でした（笑）。

▼そしてこれがＴＳＩトレンドライン。これまでのＥに代わるエントリーグレードです。
シングルチャージャー＋７速（乾式）ＤＳＧの組み合わせ。
出足こそちょっと力不足ですが、バランスもイイし、コレは結構イイかもしれませぬ。

　先日、北海道の支笏湖畔に逗留する機会があったのですが、そこで１０数年ぶりに乗ったのが、写真のカナディアンカヌー。
　実は以前乗った時は見事に転覆……。
　以来二度と乗るまいと心に決めていたのですが、写真でわかるように今回は補助輪的役割を果たしてくれる、『カタマラン』を装着。これで怖いものナシです（笑）。
　そんなわけで、いざ湖上に出てみると、なんの動力を使用せず自分の手でオールを操って湖上を音も無く動き回れる楽しさに、すっかり虜になってしまいました。
　後日真剣に購入を考えたのですが、賃貸マンション住まいには置き場所が……。
　と、言うわけで現在は『折りたたみ式のカヌー』なるモノに目をつけております。

　先週までポツポツとアップしてきたフランス車ネタ繋がりということで、先週行なわれましたイベント、Ｆｒｅｎｃｈ Ｓｔｙｌｅ２００８についてご報告します。これはフランス自動車メーカー合同プレスイベントということで、プジョー、シトロエン、ルノーという３ブランドが合同でフランス車をアピールしましょう！　というものです。

　１回目は厚木のレストランで開催され、今回は２回目。会場は一転して都心、大手町のメトロスクエアです。上の写真がその模様ですが（全部で６台展示してました）、後で気がつけば右側で写真を撮り終わるのを待ってくれているのは、他ならぬプジョーシトロエン・ジャポンのティエリー・ポアラ社長じゃないですかっ！！　大変失礼しました～。
　ちなみに左のオレンジのクルマは、今秋導入予定の新型ルノー・トゥインゴ！　最初はＧＴ（ＭＴ）と１．２（クイックシフト）になるそうです。楽しみですね～。

▼今回はさらに、第３回札幌国際短編映画祭とのコラボレーションが実現。
なぜ札幌で映画祭？　の疑問に、「フランスもパリではなくカンヌ」という例えで
答えていました。開催は９月１０～１５日だそうです。

▼プレゼンのあと、フレンチランチをとりながら、ミニ上映会。数本の短編を見ました。
暗いところで座ると寝る子供体質のワタシも（笑）、屋外なら大丈夫。
内容はシュールなもの、切ないもの、ほっとするものなどさまざまでした！

　基本的にはフランス車は応援したいほうなので、こういう試みは大歓迎。今度はプレス向けじゃなくて、一般向けにもっとやりましょう！　この日もランチのあとに一般向けに展示したみたいですが、だったらもっと告知して、いろんな方に見て頂いたほうがいいと思いますよ！！

　先月、このブログでアウディが製作した２００万円オーバーの子供用ペダルカーを紹介しましたが、そのアウディが今度はサッカーテーブルをデザインしました。サッカーテーブルとはつまり、サッカーのゲーム盤のこと。
　とは言え、たかがゲーム盤とあなどるなかれ。このサッカーテーブル、ある意味でテレビゲーム以上にリアリティがあるので、大のオトナがまさに童心に還ってしまうなんとも不思議なアイテムなんです。
　そんなオトナ向けのアイテムを、アウディのデザインチームが造ると、こんな風になったというわけ。

　それにしても、なんてアウディらしい洗練されたデザインなのでしょうか。欲しい、真剣に欲しいです。
　とは言え、ペダルカーに２００万円オーバーのプライスタグを付けたアウディのことですから、このサッカーテーブルも１００万円オーバーは確実のハズ。
　現在のところ正式に販売されるかどうかは未定のようですが、販売されるとしたら……嬉しいような哀しいような……。

　久々登場の月刊ランボルギーニ担当です（苦笑）。実は先ほど、ランボルギーニ江戸川さんから素敵なご案内を頂いたので早速アップします。それはなんとランボ・ファン注目のニューモデル、ガヤルドＬＰ５６０－４の展示会です！！

　実はまだ当ブログにはアップしていませんが７月３日に発表会がありまして、ＬＰ５６０－４は既に日本上陸を果たしています。そしてディーラーさんにもこうして……という展開です。詳しくはこちらのＨＰを参照頂きたいのですが、開催は明日＆明後日の週末！　いきなりですが（笑）、ぜひ週末はＬＰ５６０－４をじっくり見てみてみましょう。

　それからランボルギーニ江戸川さん関連情報では、８月３１日に第２回となるガヤルド・ツーリングも開催されます！　詳しくはコチラにて。ＲＯＳＳＯ編集部も取材にいく予定ですよ～～。

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　ジープ・ブランドの中でもっとも高いオフロード走破性を誇るラングラー。その頂点に君臨するのがご存知ルビコンです。フェラーリやランボルギーニ、ポルシェなどがオンロードのスーパーカーなら、こちらラングラー・ルビコンは、さしずめオフロードのスーパーカーといえるでしょう。

　そんなルビコン、これまでは２ドアモデルにしか設定されていませんでしたが、この度４ドアモデルのアンリミテッドにも設定されることになりました。

　その超絶オフロード性能は次号の本誌（７月２６日発売）でしっかりレポートしますので、本格オフローダー・フリークは、ぜひ楽しみに。

　伊豆某所でのロケを終えた帰路、箱根のターンパイク走行中にグランドチェロキーの後ろにつきました。チョット近づいてみると、なんとＳＲＴ８ではありませんか！　グランドチェロキーＳＲＴ８は0→100km/h加速を５秒でこなすスーパーＳＵＶ。オフロードとオンロード、２台のジープ・トップモデルのランデブーを（勝手に）楽しませていただきました。

　で、このグラチェロＳＲＴ８のドライバー、なかなかのウデの持ち主で、ターンパイク下りの料金所に着くまで、なんとノーブレーキ！　途中でブレーキランプが切れているのかと思って、車間をより広めにとって後ろを走ったくらい。料金所の手前でブレーキランプが点灯して、ノーブレーキと分かった次第。スピードはあまり出ていなかったのですが、オートスティック（ＭＴモード付きのＡＴのこと）とアクセルを巧みに操ったこのドライビングは、もしかしたらシロートではない？

　下のブログでメミタがアップしていますが、一昨日、ボクもＦ１サーキット『富士スピードウェイ』において開催されたアウディの試乗会にお邪魔してきました。
　この試乗会、５８０ｐｓ！　を誇る１０ツインターボエンジン！！　を搭載したアウディのニューモデル『ＲＳ６アバント』の日本上陸を機に開催されたもの。当日のコンディションは、あいにくのセミウエット。ということで、ＲＳ６アバントの試乗はスゴ腕モータージャナリストとして、その名を知られる河村康彦先生にお願いし、私はアウディが誇るミッドシップスポーツモデル『Ｒ８』を試乗させていただけることに。

　昨年デビューしたＲ８ですが、僕自身サーキットで試乗させていただくのは初。少なからず緊張感が高まりましたが、広いランオフエリアを備えた富士でなら、公道試乗では試せなかった限界域の挙動なども安心して体験することができそうです。
　実は以前、同じく富士スピードウェイにおいて、ある意味Ｒ８の兄弟モデルとも言える『ランボルギーニ・ガヤルド』を走らせた経験があったので、そのときのイメージを思い出しながら試乗開始。あ、もちろんスタビリティコントロールを始めとした電子制御プログラムはすべて『ＯＮ』のままです（笑）。
　さてさて、走り始めの印象はガヤルドに比べて、あらゆる挙動が穏やかだということ。ガヤルドは、強烈な加速感やクイックなステアリングフィールなど、乗っているとまさに猛牛に跨っているかのような印象を受けるのですが、対してＲ８はガヤルド比で９０ｍｍも長いホイールベースの恩恵もあるのでしょう、オーバーステアが出ても十分に対応できる安心感がありました。もちろん４２０ｐｓを発揮するＶ８エンジンと、アウディ自慢のアルミフレームの採用によって実現した１６３０ｋｇの車重との組み合わせですから、加速感も相当なもの。でも、ガヤルドとは異なる上品さみないなものがあるんです。

　そしてもうひとつ感じたのが、高速域における抜群の安定感。今回、富士のストレートエンドでは２４０ｋｍ／ｈ前後の最高速だったのですが（怖くて早め早めにブレーキを踏んでいたため……）、その速度域においても不安を感じるような挙動は一切ナシ。そのためブレーキ及びステアリングを切るタイミングに意識を集中させることができ、余裕を持って恐怖の（笑）１コーナーはもちろん、富士が誇る数々の高速コーナーをクリアすることができたというわけです。
　それにしても、アウディのフラグシップスポーツモデルＲ８をＦ１サーキットで試乗するなんて、なんとも贅沢な試乗会でありました。

森山俊一●写真

　現行のアウディ・ラインナップの中でもっともハイパワーなモデル、『ＲＳ６ Ａｖａｎｔ』がついに日本上陸を果たしました。新型ＲＳ６のフロントに搭載されるエンジンは排気量５リットルのＶ１０ツインターボユニット。最高出力は５８０ｐｓ！　恐ろしいほどのビッグパワーを発するマシンです。
　それだけパワーがあるわけですから、日本国内で性能をフルに引き出すならココしかないだろう・・・というアウディ・ジャパンさんのご配慮によって、富士スピードウェイの本コースを貸切にして試乗会が開かれました。詳しい試乗レポートは次号のＲＯＳＳＯでシッカリ紹介させて頂きます。ということで、ブログでは同じ日に試乗した『Ｒ８』のことについて書きたいと思います。