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2006年1月31日
★In front of the Ferrari ダイハツ・エッセの巻 その４
エッセだと、ちょっと近所に出かけるのがすんごく便利でした。別にプジョーだってそれなりにコンパクトだし不便はないんだけど、やっぱり幅が１４７５ミリで、５ナンバーサイズより２２５ミリ狭いのは心理的にデカい！ ホントにゲタ感覚で使えるから、出かけるのがなんだか楽しくて。コインパーキングでも、左右が余りまくるから駐車も楽だし乗り降りも楽。自宅の車庫でも、家屋との間に楽に自転車が置ける。ああ、幅が狭いってスバラシイ。
軽自動車という存在も、心理的に楽だったなぁ。“弱者”になった気分っていいなあ！ 多少のことは目をつぶってもらえるみたいな安心感があって。別に悪いことしたわけじゃないけど。いや、多少路駐はしましたがスイマセン。
１週間乗ってみて、唯一の不満はドアミラー。せっかく幅が狭いのがイイのに、立派で幅が広すぎ。「Ｘ」には、ベンツみたくウィンカーまでついてて、さすがにゴージャスすぎだろ。ドアミラーの幅をあと３センチづつ詰めてもらえないか。そうすりゃ左右で６センチ幅が狭くなるっしょ。デカいよこれは！
一家でエッセに乗ってラーメン食べに行った時、長男にも採点させました。
「カッコだけでいいから採点しろよ」
「うーん、難しいなあ。‥‥４０点」
「へえ、結構辛いね」
「だって、そんなに高い点数あげたら、好きなのと差がなくなっちゃうじゃん」
家内は「７０点。でもいいね。欲しいね」と、軽のファンになってました。
私は８８点です。
動力性能は、６６０ｃｃのＮＡっってことを考えたら文句なしだ。軽メーカーの想像を絶する気合を感じた。まさに極限の世界だ。
ただ、さすがに足回りはぷにゃんぷにゃんですな。
このぷにゃんぷにゃんさで、ギリギリの線で快適性とコストのバランスを出してるんで、一概に「もっとスポーティに」なんて言えないけどね。ぷにゃんぷにゃんはぷにゃんぷにゃんなりに楽しかったし、コーナーではぷにゃんぷにゃんなりに踏ん張ってくれたし。それなりに見事に仕上がってる、と言えばいいかな。
燃費は、高速（ほぼ渋滞ナシ）と街中合計で、リッター１４キロ。かなり条件は良かったんで、リッターカーなら１６キロくらい走ったと思うけど、まあ及第点かな。アクセルを深く踏み込むと燃費が劇的に悪化するし、特にＮＡの場合、アクセル全開でもハーフでも加速は大差ないんで、ハーフでトルクを生かして（？）走るのがポイントって感じでした。
ダイハツは、ミッションをＣＶＴにすれば、燃費でリッターカーを逆転できるって言ってたんで、それはそれで今後に期待しよう。（つづく）
投稿者 MJブロンディ : 2006年1月31日 10:05
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