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2006年02月06日
★ In front of the Ferrari ダイハツ・アトレーの巻 その１
エッセに感動しきり、クルマ世界観すら変わるほどの衝撃を受けた不肖ＭＪでしたが、エッセと交代でやってきたのは、軽ワンボックスのアトレーでした。
実は、以前より軽ワンボックスには惹かれるものがあり、特に三菱タンボックスは、運転席・助手席のサイドウィンドウが前に７度ほど（目測）傾斜しているところが猛烈に好きで、見るたびにホレボレしておったのですが、今回はとりあえずなんでもいいから軽ワンボックスをと思い、ダイハツつながりでアトレーを借りました。
エッセからアトレーにした際、数人の方から「なんでダイハツばっかり借りてるの？」と聞かれましたが、単に同じメーカーだと、返却と同時に借り受けができるからです。今後は他メーカーも攻めるつもりですが、単に最初がダイハツだっただけであります。
で、やってきたアトレーですが、カスタムターボＲＳ（４ＡＴ）などという最高級ゴージャスグレードが来てしまいました。ホントは４ナンバーのバンの、できればマニュアル、つまりハイゼットカーゴがよかったんですが、考えてみりゃそんな広報車があるわけありません。
そしてアトレーに乗っての第一印象。
「エッセはよかった」。それに尽きました。
なにもかもが過剰。こんなにデカい必要ないし、イカツい顔も内装も、ぜんぜんかわいくな～い！ パワーはあるけどターボラグが不快だし、しょうがないけどピッチングがキツいし、なにもかもがイヤだ！ エッセでは感じなかった軽コンプレックスも、なぜかアトレーだと感じるよー。エッセみたいにベーシックの極致だと、色即是空の境地になれるけど、アトレーカスタムターボはガツガツしててぜんぜんオシャレくないから。（つづく）
投稿者 MJブロンディ : 2006年02月06日 20:21
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