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2006年02月16日
★ In front of the Ferrari ダイハツ・ブーンの巻 その２
ただ、ブーンはなかなかカタチのバランスがいいし、かわいらしい。カスタムよりベーシックなグレードの方が善いです。あー、３気筒の１０００ｃｃに乗りたかったー。
内装のセンスもなかなか善し。このあたり、トヨタグループは本当に勉強した。プントとかルポとか買って猛勉強したんだろうな。コラムＡＴ＆足踏みパーキングブレーキで、センターコンソールになにもなく、ハンドバッグ＆カバンが置けるのも、チョイ乗りの時とっても嬉しい。
そして最後。燃費の計測です。
このクラスのクルマにとって、燃費は命であります。全部じゃないけどかなりの部分燃費で評価が決まります。燃費が良ければ納得、悪ければ落第であります。
満タン法による超簡易計測の結果は、なんとリッター１０キロ～～～～！
なんだこりゃあ～！
ありえないよ。全行程の約４分の３は高速巡航だったのに。リッター１５は走ってくれないと、コンパクトカーとしてのメンツがねぇだろうが！
なのに、ブーンカスタムはリッター１０キロ。フィアット・プントだって１３くらいは走ったぞ。いや、エグザンティアだって同じような条件でだいたい１０キロは走ってる。ありえねぇよこの燃費‥‥。
まあ、走行距離わずか２００キロでの計測なんで、あんまりあてにはならないけど、俺の心の中の評価としては、ブーンカスタムなにやっとんじゃ！
投稿者 MJブロンディ : 2006年02月16日 15:58
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