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2006年02月23日
★ In front of the Ferrari 三菱ｅｋスポーツの巻 その２
エンジンは、やたらとターボが効く。リターンスプリングがかなり軽めなアクセルペダルを少し踏み込むと、一拍置いて「ぴいぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ～～～～～～ん」とタービンの回転音が響いて、背中を軽く押されるような、ターボ独特の加速感が。アクセルをほんの少し踏み込んだだけで、十分すぎるくらいのターボ感が味わえてしまいます。
じゃ、と思って床まで踏みつけると、当然のごとくレッド寸前までブチ回るわけだけど、加速感は意外と大差ないんだよね。低中速でガンガンタービンが回ってトルク感満点、床まで踏んでもそれほど大差なし。つまり、ハーフスロットル状態が異常なほど速い。これ、スボラなアクセルの踏み方してたら燃費が猛烈に悪くなりそうだ。第一、都内で信号のたびにそんなに加速しても意味ないし。ってことで、極力ターボを効かせないように、１ミリ単位での微妙なアクセルコントロールを心がけて過ごしたのでした。
ちなみに「ｉ」も６６０ｃｃのターボエンジンですが、あっちはターボのセッティングを、これにくらべると穏やかに、アクセルにリニア効かせるようにしてあって、とても善かったっす。ｅｋスポーツの過剰なブースト感も、これはこれで楽しいんだけど。
それにしても赤い箪笥みたいだ‥‥。
投稿者 MJブロンディ : 2006年02月23日 11:11
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