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2006年04月30日
スバルの軽は我が道を行く その１
スバルは我が道を行くメーカーだけど、軽自動車に関しても、パワートレインに４気筒＋ＣＶＴを採用し続け、我が道を行きまくっている。
コンセプトでも先を行った。そろそろトールワゴンタイプは頭打ちと読んで、主力商品にデザイン優先のＲ１・Ｒ２を導入！ もちろん顔はあのスプレッティド・ウィンググリルだ。まさに英断であった。
が、英断が早すぎたようで、Ｒ１・Ｒ２は目を覆うばかりの販売不振。最初から数売るつもりのなかったＲ１はともかく、Ｒ２が月２０００台くらいっきゃ売れないんじゃスバルの経営自体がヤバイってことで、とりあえず女性に大不評のスプレッティド・ウインググリルをやめて、ニッコリ口のスマイル風に化粧直ししてその場をしのぎ、間もなく発表の次期プレオに期待をつなぐという作戦に出ている。
ところで、スバルの４気筒＋ＣＶＴはどうなのかを試さねばなるまい。ということで、Ｒ１とＲ２を連続してしばらく借りさせていただきました。まず、ノンターボのＲ１から。
スバルは軽にＣＶＴを使ってるので、カタログ燃費は軽トップだ。Ｒ１のノンターボＣＶＴモデルは、10・15モード燃費24km／ｌと、リッターカー並みの数値を叩き出している。ＣＶＴはマニュアルよりカタログ燃費がいいのだ！ 今後はスバルに倣って、ダイハツを筆頭に他の軽メーカーも、続々ＣＶＴを導入するらしい。
で、Ｒ１なんだけど、足はとってもいい。ダイハツやスズキの軽は、やっぱ完全に主婦に合わせて開発してるって感じで、足は基本的にプヨンプヨン。プヨンプヨンなりにバランス出してるんでそれはそれでいいんだけど、スバルの軽はさすがである。「俺は男だ！」という気概にあふれている。ビシッと引き締まった乗り味は、まさに我が道一直線だ。
が、パワートレインの印象は全然ダメ‥‥。とにかく低速トルクがない。踏み込むとＣＶＴの回転が上がるんだけど、「があ～～～～～」っていうＣＶＴの騒音がデカいんで精神的負担がデカいし、音がデカい分、ＣＶＴのスリップ感が増幅されて脳に伝わる。スリップロス感３倍返し！ って感じ。
こっちとしちゃ、なるべくいい燃費出そうって思いがあったんで、薄い低速トルクに耐えてなるべくアクセル踏まないように走ったんだけど、「があ～～～～～」というＣＶＴの騒音とともに、燃料計が非情にも減っていく。こ、これはマズイ‥‥。
投稿者 MJブロンディ : 2006年04月30日 11:04
