2006年7月
2006年7月28日
なんちゃってセレブなダイバツブーンＸ４
きのう、お台場潮風公園にて、このような組み合わせの取材がございました。詳しくは由美先生のブログをご覧ください。
由美先生は相変わらずおきれいでしたが、ダイハツブーンＸ４（クロスフォー）がまた、由美先生とは正反対のハチャメチャ野郎って感じで、感銘を受けました。
ドッカンターボ＋猛烈なアンダーステア＋足回りがチューニング前提なのかまるでノーマルのママチャリ仕様みたいで猛烈にソフトでロールしまくり。
この未完成感、イイです！
しかし200万円。結構高い投資だ‥‥。
投稿者 MJブロンディ : 2006年7月28日 20:18
2006年7月21日
アルト対エッセ 軽の原点対決 その３
具体的にはね、１速でスタートするでしょ。１速は割と早く勝手にシフトアップしちゃうのね。で、２速に入るんだけど、２速に入った途端トルクが全然なくなり、加速が猛烈に鈍るの。んで、前車についていけなくなる。仕方なくアクセルを踏み込むと１速にキックダウン、「うぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ～～～～～～～～～～～～～～ん」というウナリとともに再加速を始め、追いついたところで２速へアップ。このパターンが繰り返される。１速→２速→１速→２速というパターンが毎度毎度のように繰り返される。これはかなりうざいぜ‥‥。
タコメーターはないからエンジン回転はわかんないけど、フツーにスタートすると１速３８００ｒｐｍくらいで２速シフトアップする（のではないかと推定）。すると回転が２０００台に落ち、それが３４００くらいに上がるまでトルクが痩せまくりで加速が超ニブイ（と推定）。仕方なくアクセルを踏み込むと１速にキックダウン、４３００くらいに着地してエンジンが唸りを上げ、５０００くらいまで回して再び２速、というパターンを繰り返すのであろうと推定いたしました。
家人も似たような感想を漏らしており、「いつのまにか前のクルマとすごく離れちゃうから、アクセル踏むとすごい大きな音がして、え？ これ私が出してる音？ って怖くなる」そうな。まったく同じ状態ですな。
地方とかで、後ろからクルマが迫って来きてなけりゃ、ニブイながらも加速はするので、ふに～と走ってりゃ、１速→２速→３速と順調にシフトアップしていくのですがね。
ということで、アルト対エッセの対決、私個人としては、ただただエンジンの差によりエッセの勝ち。どーせオレが買うのは５ＭＴなんで、ならアルトだっていいんだけど、せっかくなら軽の最新エンジンに乗りたいので。
もちろんアルトの方がカーゴは広かったりするし、アルトが持つ極めつけの白物家電感、大衆の海感にも惹かれるけど、あくまで私の世界においてはエッセの勝ちであります。
投稿者 MJブロンディ : 2006年7月21日 17:07
2006年7月19日
アルト対エッセ 軽の原点対決 その２
アルトＧに乗ると、エッセも変化球なんだってことがわかってしまう。あんな風にちょっとオシャレに作てちゃダメ！ 主食は味付けナシじゃないと！ なんていう思いがもたげてくる。俺はエッセじゃなくアルトを買うべきなのかもしれない。
スペック的にも、アルトはエッセとともに軽の原点、軽のボトムと言えるだけのものがある。車両重量７００kgの５速ＭＴ仕様アリで、最廉価版は６８万２５００円。これらの点で両車はまったく一緒なのです。アルトもエッセも、一番軽くて一番安い軽なのですよ！ が、居住性や積載性はアルトの方が上。実用を突き詰めているのはあくまでアルト。エッセはニッチ商品なのです。
が、走り出してしばらくして、やっぱり俺はエッセがいいなぁ、と思い始めた。
なぜかっていうと、エンジンがエッセの方がいいから。エッセのダイハツ製ロングストロークエンジンの方が低速トルクがある。エッセなら、３速ＡＴでも４速ＡＴでも、それほどのトルク不足を感じたシーンはなかったんだ。ところがアルトで走ってると、明らかにそれを感じる場面が多々出現するの。
投稿者 MJブロンディ : 2006年7月19日 16:21
2006年7月17日
アルト対エッセ 軽の原点対決 その１
先月のことだけど、1週間アルトに乗ってました。
まだスズキの軽を借りてなかったんで、軽の王者スズキを知らずして軽を語るなかれ！ と思い、じゃ何を借りようかなー、せっかくだからちょっと毛色の違ったのがいいなー、ラパンＳＳのＭＴがいいや！ と思ったんだけど広報車がナシ。ラパンはＮＡのＡＴしかありませんだそうで、じゃツイン！ と思ったら、ツインはすでに生産中止になってたそうで、知りませんでしたスイマセン。ということで、それならいっそ原点中の原点回帰だと思い、最もシンプルなアルトのＮＡを借りてみて、私のお気に入りのエッセと比べてみようと思った次第です。
新宿のスズキへ借り出しに行ったら、薄紫色のアルトＧ（84万円）がやってきて、思わず顔がほころんでしまいました。あ～～～～～～～、田舎の新婚夫婦が乗ってそうな感じでイイ～～～～～～～。癒されるなあこういうの。戸越銀座商店街みたいなやすらぎを感じるよ。
走り出してまず感じたのは、「これぞ軽のストレートど真ん中だ！」ってこと。この全方位的に人畜無害でありながらほんのちょっとスタイリッシュなデザイン、ほどほどで心地よいパッケージングとインテリア。何もかもが空気のように存在感が薄く感じられるほどの徹底的なスタンダードぶり。これだ。これこそ軽の主食。今はワゴンＲの方が圧倒的に売れてるけど、あれは本来変化球！ ど真ん中はこっちなんだよ。
投稿者 MJブロンディ : 2006年7月17日 16:17
2006年7月14日
出会い系‥‥
私のメールアドレスの一個に、出会い系メールがたくさん来ます。
うざいことはうざいですが、敵もさるもの、なんとかクリックしてもらおうと、頭をひねりまくったタイトルをつけてきます。
なかにはその言語センスに心から賛辞を送りたくなるものもあります。
ＶＩＰ会員特典の御連絡
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チョイワルの時代
乳房マッサージしてくれますか？
私はやっぱり「ふとんがふっとんだ」が1位です。
投稿者 MJブロンディ : 2006年7月14日 11:32
2006年7月 5日
コンチネンタルＧＴの３日間 その２
こんなタイヤを履いてるんですからなぁ。
銘柄はアドバンスポーツでした。ウルトラスーパーカーと同じでビックリ。ちょっと気合入れすぎだろ。ハードすぎ。もうちょいラグジーなのがいいと思うが。
こんなタイヤを履いて、今度は永福町駅まで長男を送りました。
ぜんぜん興味なさげだったんですが、「１回くらい乗れよ」と強要し、乗っていただきました（トホホ～）
「どうだ？」と聞いたところ、「ふーん、確かにセレブっぽいね」と笑いながら答えました。気を使ってくれたのでしょうか。いままでの教育は間違っていなかったようです。
投稿者 MJブロンディ : 2006年7月 5日 17:08
2006年7月 2日
コンチネンタルＧＴの３日間
もうずいぶん前のことですが、我が家に３日間、ベントレーコンチネンタルＧＴがやってきました。清原はじめオラオラ系セレブに大人気のコンチネンタルＧＴとはいったいいかがなクルマなのか、３日間かけてそれを実感させていただこうという魂胆でした。
さすがに内装はゴージャスです。ただ、広報車としてかなり酷使されているようで、美しいベージュのシートの左サイドが、乗り降りでかなりくたびれていて、ゴージャスなクルマだけにそれがヤケに目立ちました。こういうクルマは、くたびれたところを見せると、即弱味って感じに見えるんだなー。
家族に「コンチネンタルＧＴが来たぞ」と言うと、最初は「わーい」と喜びましたが、怖くて乗る気は起こらないし乗っていくところもないしで、結局宝の持ち腐れ。長男に「これはな、清原とか、セレブたちが今こぞって乗ってるんだぞ」と言いましたが、「ふーん」としか言ってもらえませんでした。今までの育て方が悪かったのでしょうか。
結局ムリヤリの使い道として、家人を高円寺駅まで送りました。途中にはこんな狭い道（通称杉並峠）もありますが、コンチネンタルＧＴはずんずん進みます。
五日市街道に出て、前にはフィット。Ｗ１２気筒ツインターボはどう思っているんでしょう。「人生こんなもんだ」でしょうか。
高円寺駅前にて。誰も振り返りませんでした。清原も小久保も乗ってるのに。
後日、イプシロンで送ってもらったら、家人曰く「こっちの方が全然注目される」とのこと。高円寺にコンチネンタルＧＴは猫に小判なのか、それとも根本的にアピール性がイマイチなのか。
投稿者 MJブロンディ : 2006年7月 2日 19:28
